呼倫貝爾海拉爾機場

呼倫貝爾海拉爾國際機場
IATA：HLD ICAO：ZBLA
概覽
機場類型	民航
服務城市	海拉爾
地理位置	中國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區
跑道
方向 長度 表面 公尺 英尺 09/27 3,300 10,827 混凝土

海拉爾空運口岸
國家（地區）	中國
位置	內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區
類型	國家一類航空口岸
出入境 管理機關	內蒙古出入境邊防檢查總站 海拉爾出入境邊防檢查站
海關	滿洲裏海關
開通日期	1993年7月6日
統計數據（2016年）
客流量	1.02萬人
交通工具	0.04萬架

呼倫貝爾東山國際機場（蒙古語：ᠬᠥᠯᠦᠨ
ᠪᠤᠤᠷ
ᠬᠠᠶᠢᠯᠠᠷ
ᠨᠢᠰᠬᠦ
ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ，西里爾字母：Хөлүн Буйир Хайлаар нисэх буудал；IATA代碼：HLD；ICAO代碼：ZBLA）是一個位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區的民用機場，為內蒙古自治區主要機場，國家一級4D級機場。機場位於呼倫貝爾市海拉爾區。位於海拉爾東山上，距市區3公里。始建於1932年。20世紀50年代曾是北京-赤塔、平壤-赤塔兩條國際航線的經停站。原名海拉爾東山國際機場，2011年1月1日改為現名。

機場概況

1988年呼倫貝爾盟投資新建水泥混凝土跑道，長1800米，寬45米，能保證波音737和BAE一146等中型飛機起飛。機場等級為4C，2007年啟用的新旅客候機樓面積為7655平方米，新建跑道長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位於原跑道南176米，相對現有跑道西頭向東錯開200米。兩側各設7.5米寬道肩，總寬60米。原跑道預留為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機，已經投入使用新的航站樓和塔台 。

2020年1月16日，中國民航華北地區管理局正式批覆同意呼倫貝爾海拉爾機場：飛行區等級由4C升級為4D，消防救援等級為「7級」，醫療救護等級為「6級」，可保障使用最大機型為「B757-200」並頒發機場使用許可證。

航空公司及航點

2017-2018冬春航季

航空公司	目的地
中國國際航空	北京/首都、赤塔
大新華航空	北京/首都
天津航空	天津（經停赤峰）、大慶、呼和浩特
青島航空	哈爾濱
福州航空	哈爾濱、呼和浩特
華夏航空	呼和浩特、加格達奇、扎蘭屯、呼和浩特（經停烏蘭浩特）
成都航空	天津
天驕航空	呼和浩特（經停通遼）
山東航空	呼和浩特
金鵬航空	呼和浩特
上海航空	呼和浩特
長榮航空	台北-桃園

運載能力

2008年，海拉爾機場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進出港航班4148架次,同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。2010年，旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創海拉爾東山機場運輸生產記錄。 2010年，海拉爾機場共開通國內航線18條、國際航線3條，通達城市20個；參與海拉爾機場航線運營的航空公司有11家，共保障進出港航班5977架次，同比增長16.8%；發運旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發運586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。

「十一五」期間海拉爾機場共保障進出港航班20050架次，比「十五」期間增長217.95%，吞吐旅客1,856,742人次，比「十五」期間增長278.9%，貨郵發運1332噸，比「十五」期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比「十五」期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比「十五」期間增長410.2%。「十一五」期間運輸生產年平均增幅高於40%，實現了跨越式大增長。

2012年，呼倫貝爾機場公司運輸生產實現跨越式增長，在恢復原有航線網絡布局的基礎上，新開通9條國內、國際和地區航線，運營航空公司16家，通航城市33座，開通航線34條，其中國際航線3條，地區航線兩條，國內航線29條，共保障進出港航班9,442架次，完成旅客吞吐量1,011,775人次，完成貨郵吞吐量4,045.4噸，躍升為百萬級空港，成為內蒙古自治區第三個跨入百萬級空港的支線機場。

2018年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降2.01萬架次，同比2017年增長9.2%，旅客吞吐量234萬人次，同比2017年增長7.8%，居中國第58位，郵貨吞吐量0.5萬噸。

參見

• 呼倫貝爾市海拉爾區
• 滿洲里西郊機場