奧匈帝國

求聞百科,共筆求聞
帝國議會所代表的王國和皇室領地以及匈牙利聖史蒂芬王冠領
Die im Reichsrat vertretenen Königreiche und Länder und die Länder der heiligen ungarischen Stephanskrone德語
A birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok és a magyar Szent Korona országai匈牙利語
1867年-1918年[1][2]
奧匈帝國國旗
國旗 (1869-1918)
奧匈帝國紋章 (1915-1918)
紋章 (1915-1918)
格言:Indivisibiliter ac Inseparabiliter拉丁語
「不離不棄」
國歌:Kaiserhymnen
帝皇頌
1914年的奧匈帝國
1914年的奧匈帝國
首都維也納(第一)[3]布達佩斯(第二)
常用語言官方:
德語匈牙利語克羅地亞語 [4]
宗教羅馬天主教新教東正教猶太教伊斯蘭教遜尼派1908年後
政府立憲制二元君主國
政合國
奧地利皇帝匈牙利國王 
• 1848-1916
弗朗茨·約瑟夫一世
• 1916-1918
卡爾一世/查理四世
奧地利首相 
• 1867-1871
弗里德里希·馮·博伊斯特(首)
• 1918
海因里希·拉瑪什(末)
匈牙利宮相 
• 1867-1871
安德拉希·久洛(首)
• 1918
哈迪克·亞諾什(末)
立法機構奧地利帝國議會
匈牙利王國議會
奧地利上議院
匈牙利貴族院
奧地利眾議院
匈牙利眾議院
歷史時期普奧戰爭第一次世界大戰
1867年3月1日
• 捷克斯洛伐克獨立
1918年10月28日
• 斯-克-塞國獨立
1918年10月29日
1918年11月25日
• 解體
1918年[1][2]11月11日
• 解體條約1
1919年1920年
面積
1910年[9]676,615平方公里
1914年676,615平方公里
人口
• 1907年
48592000
• 1910年[9]
51390223
• 1914年
52800000
貨幣萊茵盾
奧匈帝國克朗(1892-1916)
前身
繼承
奧地利帝國
德意志奧地利共和國
匈牙利民主共和國
捷克斯洛伐克共和國
波蘭第二共和國
羅馬尼亞王國
西烏克蘭人民共和國
斯洛文尼亞人、克羅地亞人和塞爾維亞人國
意大利王國
塞爾維亞王國
巴納特共和國
今屬於
1)《聖日耳曼條約》簽於1919年9月10日;《特里亞農條約》簽於1920年6月4日。

奧匈帝國[注 1](德語:Österreich-Ungarn匈牙利語Ausztria-Magyarország)是歐洲歷史上的一個立憲制二元君主國,由「奧地利帝國」和「匈牙利王國」兩個主權國共同組成,其創立的法理依據來自《1867年奧匈折衷方案》,1918年因第一次世界大戰戰敗而解體。

奧匈帝國由哈布斯堡王朝統治,奧匈兩國在其國內被法律規定為平等而獨立的兩個國家,但在國際社會上普遍看待奧匈為同一個政治實體。奧匈兩國在立法、行政、司法、稅收、海關、鑄幣等領域分別享有自主權,唯獨總體財政、外交和國防這三項需交由帝國的中央政府管理。

奧匈帝國是當時的世界列強之一,在第一次世界大戰前,版圖地跨東歐、中歐和南歐,面積大小為歐洲第二,僅次於俄羅斯[10][11];人口總數位居歐洲第三,稍遜於俄羅斯和德國;它還保有世界第四大的機械製造業體系,只在美國、德國英國之後[12],尤其以軍火製造業最為發達;其家用電器、照明設備以及發電機裝置的製造量和出口量都位居世界第三,僅次於美國和德國[13][14]。在政治、軍事和外交上,奧匈一直堅定的和德意志帝國站在一派,兩國在各種方面的互補性極佳,使得德國也屢屢協助奧匈,這間接導致20世紀初的歐洲列強在陣營上迅速兩極分化,並最終釀成第一次世界大戰

奧匈帝國是一個典型的多民族國家,其國內沒有任何一個民族可以佔據50%以上的人口,故奧匈的各種國家級事務常需要其國內的12個民族代表來共同決定。其存續末期期間,歐洲民族主義思潮逐漸盛行,各地民族獨立思想已趨至成熟且糾紛不斷,由之產生的語言分歧也使得戰時軍隊指揮效率低下。雖然奧匈帝國在民族問題上舉步維艱,但在它所存在的約50年間整個國家的經濟仍然飛速發展,不僅實現了近代化,許多開明的經濟改革也得以施行。

1908年,奧匈帝國兼併波斯尼亞和黑塞哥維那地區[15],為帝國存在期間少有的領土擴張,釀成波斯尼亞危機[16],間接為1914年薩拉熱窩事件的爆發埋下禍根。事件中,皇太子約瑟夫·斐迪南大公被19歲的塞爾維亞黑手會[17]的激進民族主義者加夫里洛·普林西普刺殺,引發第一次世界大戰。第一次世界大戰中,奧匈帝國和德國同屬同盟國一方,於1918年戰敗而解體,奧地利第一共和國匈牙利王國成為奧匈帝國的法理繼承國,而在奧匈帝國故土上建立起來的獨立民族國家還包括捷克斯洛伐克斯洛文尼亞人、克羅地亞人和塞爾維亞人國等;亦有部分領土被波蘭第二共和國羅馬尼亞繼承[18]

建立

1867年2月建立奧匈帝國的原因是和解。在此之前,奧地利帝國(1804年-1867年)是高度中央集權的單一制國家,而且是淩駕於普魯士之上,能左右德意志統一意大利統一步伐的中歐霸主。[19]但19世紀中葉,這個帝國的國力被大幅削弱:1859年的第二次意大利獨立戰爭使它喪失了在意大利的所有非奧地利歷史領土,1866年的普奧戰爭迫使它被排除德意志邦聯之外,雖然德國地區和意大利地區從來就不是奧地利的領土,但是奧地利的哈布斯堡王朝一直透過王室聯姻和佔據神聖羅馬帝國德意志邦聯的主導地位的方法(作為永久的神聖羅馬帝國皇帝和德意志邦聯主席國)來控制非本國領土地區並把她們加入自己的勢力範圍;隨着德國和意大利的統一,奧地利失去了全部在中歐的勢力範圍,因為自己和德國俄國是盟友(三帝同盟)而意大利王國和法國德國亦是盟友關係,所以奧地利已經不能再插手已經被層層聯盟關係所捆綁住的自己原本的勢力範圍(除普魯士王國外的整個德國,尤其是南德,意大利王國倫巴地-米蘭威尼斯地區,俄國的小波蘭地區,被法國保證中立的瑞士),進而只能轉向由孱弱不堪的「歐洲病夫鄂圖曼土耳其帝國所控制的巴爾幹地區來彌補自己的損失。

奧地利帝國境內的匈牙利王國對維也納的統治也非常不滿(尤其是以匈牙利貴族為代表),在帝國的其它許多地區民族主義思想也不斷加強,造成了空前的叛亂。匈牙利人對奧地利的統治不滿出於多種原因,其中之一是奧地利在俄羅斯帝國的支持下對1848年匈牙利革命的鎮壓,在1848年革命中奧皇斐迪南一世也被退位。匈牙利的馬扎兒民族是奧地利帝國中第二大民族,而且它的面積佔了帝國的約二分之一;為了保障奧地利皇帝在匈牙利的地位,和防止這麼一個強大的國家脫離奧地利獨立,新登基的弗朗茨·約瑟夫皇帝不得不與匈牙利的貴族舉行安撫性質的談判,尋求一個可以使他們支持他的折衷方案

一些政府官員勸告弗朗茨·約瑟夫與所有民族主義領導份子談判,來建立一個聯邦國家,因為他們擔心單獨與匈牙利貴族談判會讓匈牙利王國的勢力大為增強,並且遭到其餘民族更強大更激烈的反對和不滿。當時,斯拉夫民族為中心的其他少數民族(這裏的『少數』並不代表她們的民族數量真的很少,而是指無法向主流民族一樣擁有自由平等的權利)亦曾要求參予政權,建立多元政府。以下是各種解決方案(其中順序為帝國內地位高低的排序):

  • 二元帝國方案一(德意志人+匈牙利人)
  • 三元帝國方案一(德意志人+匈牙利人+捷克人,安德拉西設想的方案)
  • 三元帝國方案二(德意志人+匈牙利人+所有斯拉夫人,費迪南大公設想的方案)
  • 五元帝國方案一(德意志人+匈牙利人+捷克人+克羅地亞人)
  • 五元帝國方案二(德意志人+匈牙利人+奧地利帝國境內捷克人與波蘭人+匈牙利帝國境內克羅地亞人與羅馬尼亞人)
  • 七元帝國方案一(德意志人+匈牙利人+捷克人+克羅地亞人+波蘭人+羅馬尼亞人+塞爾維亞人)
  • 七元帝國方案二(德意志人+匈牙利人+捷克人+波蘭人+克羅地亞人+羅馬尼亞人+塞爾維亞人和烏克蘭人等所有其餘民族)

但以上這些方案基於奧地利皇室和匈牙利貴族的反對,因為奧地利的德意志人擔心給予太多民族的自治權會導致他們最終獨立成新的國家,而匈牙利貴族則擔憂其他民族把自己和奧地利德意志人的權力瓜分走,所以除了第一種方案以外,其餘的都遲遲無法生效以至於最終被廢除。弗朗茨·約瑟夫無法忽視從瑪利亞特蕾莎時期開始就在奧地利境內一直保有特殊地位的匈牙利大貴族勢力,而這些擁有眾多私人軍隊和地產農奴的大貴族們只肯接受一個他們與奧地利傳統貴族之間的二元體,在這之上的一概否決;在百般妥協之下,而奧匈二元帝國遂正式成立。[20]匈牙利的大貴族們尤其要求皇帝特地在匈牙利加冕為匈牙利國王來證明匈牙利在帝國內的特權,他們還要求在布達佩斯設立一個有立法權的議會,這個議會設立的法律在歷史上歸屬匈牙利王國的地區有效,保證匈牙利人(尤其是其大中小貴族和市民階層的精英學者,藝術家音樂家,資本家商人)在其中佔多數,而國內眾多的羅馬尼亞人和斯拉夫人等少數民族則和舊奧地利帝國甚至神聖羅馬帝國時代的時候一樣,基本上無權。

政府結構

奧匈帝國有三個不同的政府:匈牙利政府奧地利政府和一個位於皇帝之下的中央政府。匈牙利和奧地利各有各自的議會和自己的首相。皇帝的權力理論上是至高的,但實際上是有限的。皇帝的中央政府負責陸軍海軍外交和對外貿易。奧匈帝國內的一些地區如加利西亞克羅地亞享受特別地位,它們擁有特殊的政府形式。

奧地利和匈牙利兩個地區的共同政府由一個共同部長會議組成,這個共同部長會議的成員包括三個部長(財政軍事外交),兩個地區的首相[21],一些大公和皇帝本人。

兩個議會各派出一個代表團,各六十人分別對共同部長會議的財政計劃及其他議案討論,這樣每個地區政府對共同政府的工作有一定的影響力,不過總括來說,議會的聯席是沒有甚麼真正的權力,因為它僅能互相提出照會,在奧、匈兩代表團兩次照會均無法達成共識時,才分別進行表決,由始至終它都不能對中央的事務進行共同辯論及質詢。

行政上,最終共同政府的部長僅對皇帝負責,而非議會及人民,而皇帝本人有權對外交和軍事政策作最後決定。兩個地方政府與中央政府權力交叉往往導致摩擦和低效率。尤其軍隊在這方面受到阻礙。儘管軍事是中央政府的職權範圍,但奧地利和匈牙利政府有「徵兵、提供駐紮地、運輸和補給,以及負責軍隊人員民事的和非軍事事務的責任」。因此每個地方政府對中央政府的決定有很強的影響力,而每個地方政府都使用每一個機會來擴大它們自己的權力。

兩個地區之間奧地利部分佔總人口的約57%以及主要經濟資源。從1867年開始兩個政府與中央政府之間最大的爭執是關於每個政府向中央政府交納多少費用的問題。在帝國組成初期,奧地利部份負擔帝國總體開支百分之七十,匈牙利部分負擔百分之三十。這個問題每十年進行一次協商,而每次協商都造成很大的爭議。尤其是從1900年代中開始(1906年4月)匈牙利的議會中民族主義者佔多數和組織政府開始,這個爭議問題造成了一個持久性的憲法危機。1907年10月和1917年11月,這個問題在一個「始終如舊」的基礎上暫時獲得解決,匈牙利負擔比率僅上升到36.4%。[22]

外交

奧地利和匈牙利的外交部長經常進行外交關係談判、磋商。[23]奧地利部分和匈牙利部分地區政府對中央政府的外交政策的態度也稍不相同。布達佩斯的政治家害怕帝國的擴大會使得匈牙利人的比例和影響變小。不過,帝國政府與德國在1879年結成德奧同盟,對付俄羅斯和法國的同盟,則受到兩個地區政府的歡迎,因為它們都將俄羅斯看作最大的軍事威脅。

1878年柏林條約,奧匈帝國於1878年8月佔領波斯尼亞和黑塞哥維那。1908年10月它正式被併入帝國。這塊地方被作為雙方共同管理地區,並被配屬於財政部管理。為解決這個不正常的狀況,一些維也納的政治家考慮將這塊地區,與帝國南部的其它一些斯拉夫人佔多數的地區,合併為帝國的第三個地區。當地的克羅地亞人可能較為親近維也納,而非布達佩斯。

領土

奧匈帝國正式名稱
漢語:帝國議會所代表的王國和領地以及匈牙利聖史蒂芬王冠領
德語:Die im Reichsrat vertretenen Königreiche und Länder und die Länder der heiligen ungarischen Stephanskrone
匈牙利語A birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok és a magyar Szent Korona országai
意大利語I Regni e le Terre rappresentate nel Concilio Imperiale e le Terre della Corona di Santo Stefano
英語:The Kingdoms and Lands Represented in the Imperial Council and the Lands of the Holy Hungarian Crown of Saint Stephen

領土的大致劃分

萊塔河以西的部分、即奧地利(包括斯洛文尼亞奧地利大公國歷史領土);但廣義的內萊塔尼亞還包括波希米亞摩拉維亞等原神聖羅馬帝國成員國,以及自波蘭威尼斯共和國所得之加里西亞伊斯特利亞濱海省份及達爾馬提亞等地區。這部分被統稱為「帝國議會所代表的王國與領地」。

萊塔河以東的部分、即匈牙利王國;但不僅包括匈牙利本土,而且還包括斯洛伐克特蘭西瓦尼亞克羅地亞等匈牙利王國歷史領土。這部分領土被統稱為『聖史蒂芬王冠領』。聖史蒂芬一世是匈牙利的第一位基督教國王,他後來被尊為聖人

第一次世界大戰前新吞併的領土,是德國為奧國在普奧戰爭中丟失的意大利領土而做的補償。吞併後奧匈超越俄羅斯帝國鄂圖曼土耳其帝國、成為巴爾幹半島上最大的勢力,間接引發第一次世界大戰

在當時中國清朝,奧匈帝國還佔有它第一個、也是唯一的租界—1030畝的天津奧租界(除上海公共租界)。雖然簡稱為「奧租界」,但實際上租界內的建築物全是模仿匈牙利首府布達佩斯而建造的。奧匈帝國曾以此為八國聯軍中的奧軍基地鎮壓義和團之亂

1873年奧匈帝國探險家發現位於北冰洋的一個群島,並以皇帝弗朗茨·約瑟夫一世命名,但未派人駐守。1926年蘇聯確認了此群島的主權。

本土行政區劃

內萊塔尼亞的王國和帝國領地(奧地利部分):
奧匈帝國行政區劃

奧匈帝國內的王國及國家:
內萊塔尼亞[24]:1. 波希米亞,2. 布科維納,3. 卡林西亞,4. 卡尼鄂拉,5. 達爾馬提亞,6. 加利西亞,7. 濱海省份,8. 下奧地利,9. 摩拉維亞,10. 薩爾茨堡,11. 西里西亞,12. 施蒂利亞,13. 提羅爾,14. 上奧地利,15. 福拉爾貝格外萊塔尼亞[24]:16. 匈牙利王國,17. 克羅地亞-斯拉沃尼亞王國帝國直轄省份:18. 波斯尼亞和黑塞哥維納
外萊塔尼亞和王國領地(匈牙利部分):
波斯尼亞帝國直轄區:

波斯尼亞屬於獨立的帝國直轄省份,由匈牙利和奧地利共同管理。

人口統計

地區和人口

地區 領土 (km2) 人口
奧地利帝國 300,005 (≈48% ) 28,571,934 (≈57.8% )
匈牙利王國 325,411 (≈52% ) 20,886,487 (≈42.2% )
波斯尼亞和赫塞哥維納 51,027 1,931,802
桑扎克(統治到1909年)[25] 8,403 135,000
匈牙利帝國的傳統服飾(19世紀末)

城市規模

資料來源:奧匈帝國1910年人口普查[26]

排名 城市名 人口
1. 維也納 3,668,322人
2. 布達佩斯 2,883,630人
3. 布拉格 2,032,026人
4. 布爾諾 1,951,886人
5. 克拉科夫 1,825,737人
6. 的里雅斯特 1,529,510人
7. 利沃夫 1,026,113人
8. 格拉茨 751,781人
9. 塞格德 518,328人
10. 蘇博蒂察 394,610人
11. 德布勒森 190,764人
12. 切爾諾夫策 87,100人

語言

在奧地利帝國部分(Cisleithania),1910年的人口普查記錄日常使用的語言,猶太人經常使用德語作為使用語言。36.8%的人口將德語作為母語,超過71%的居民平常使用德語。

在匈牙利王國部分(Transleithania),人口普查主要以母語為基礎,48.1%的人口將匈牙利語作為母語。但不包括克羅地亞 - 斯拉沃尼亞自治區,匈牙利王國超過54.4%的居民以匈牙利語為母語(包括猶太人)。

奧匈帝國語言分佈
德語 24%
匈牙利語 20%
捷克語 13%
波蘭語 10%
羅塞尼亞語 8%
羅馬尼亞語 6%
克羅地亞語 5%
斯洛伐克語 4%
塞爾維亞語 4%
斯洛文尼亞語 3%
意大利語 3%
語言 人數 %
德語 12,006,521 23.36
匈牙利語 10,056,315 19.57
捷克語 6,442,133 12.54
塞爾維亞-克羅地亞語 5,621,797 10.94
波蘭語 4,976,804 9.68
羅塞尼亞語烏克蘭語 3,997,831 7.78
羅馬尼亞語 3,224,147 6.27
斯洛伐克語 1,967,970 3.83
斯洛文尼亞語 1,255,620 2.44
意大利語 768,422 1.50
其他 1,072,663 2.09
總數 51,390,223 100.00
蒂羅爾的傳統服飾
1900在波希米亞王國布拉格的遊行
內萊塔尼亞語言使用 (奧地利帝國) (1910年普查)[27]
領地 常見語言 其他語言(超過 2%)
波希米亞 63.2% 捷克語 36.45% (2,467,724) 德語
達爾馬提亞 96.2% 塞爾維亞-克羅地亞語  2.8% 意大利語
加利西亞 58.6% 波蘭語 40.2% 烏克蘭語  1.1% 德語
下奧地利 95.9% 德語  3.8% 捷克語
上奧地利 99.7% 德語  0.2% 捷克語
布科維納 38.4% 烏克蘭語 34.4% 羅馬尼亞語 21.2% 德語  4.6% 波蘭語
克恩頓 78.6% 德語 21.2% 斯洛文尼亞語
卡尼奧拉 94.4% 斯洛文尼亞語  5.4% 德語
薩爾茨堡公國 99.7% 德語  0.1% 捷克語
奧屬西里西亞 43.9% 德語 31.7% 波蘭語 24.3% 捷克語
施蒂利亞 70.5% 德語 29.4% 斯洛文尼亞語
摩拉維亞伯國 71.8% 捷克語 27.6% 德語   0.6% 波蘭語
戈里齊亞和格拉迪斯 59.3% 斯洛文尼亞語 34.5% 意大利語  1.7% 德語
第里雅斯特 51.9% 意大利語 24.8% 斯洛文尼亞  5.2% 德語  1.0% 塞爾維亞-克羅地亞語
伊斯特拉邊界 41.6% 塞爾維亞-克羅地亞語 36.5% 意大利語 13.7% 斯洛文尼亞語  3.3% 德語
提洛伯 57.3% 德語 42.1% 意大利語
福拉爾貝格邦 95.4% 德語  4.4% 意大利語
外萊塔尼亞語言使用 (匈牙利王國) (1910年普查)
語言 匈牙利本部 克羅地亞-斯拉沃尼亞王國
人口數 % 人口數 %
匈牙利語 9,944,627 54.5% 105,948 4.1%
羅馬尼亞語 2,948,186 16.0% 846 <0.1%
斯洛伐克語 1,946,357 10.7% 21,613 0.8%
德語 1,903,657 10.4% 134, 078 5.1%
塞爾維亞語 461,516 2.5% 644,955 24.6%
羅塞尼亞語 464,270 2.3% 8,317 0.3%
克羅地亞語 194,808 1.1% 1,638,354 62.5%
其他和未表態的 401,412 2.2% 65,843 2.6%
總數 18,264,533 100% 2,621,954 100%

歷史地區:

地區 母語 匈牙利語 其他語言
外西凡尼亞 羅馬尼亞語 – 2,819,467 (54%) 1,658,045 (31.7%) 德語 – 550,964 (10.5%)
上匈牙利 斯洛伐克語 – 1,688,413 (55.6%) 881,320 (32.3%) 德語 – 198,405 (6.8%)
佛伊弗迪納 塞爾維亞-克羅地亞語 – 601,770 (39.8%) 425,672 (28.1%) 德語 – 324,017 (21.4%)
羅馬尼亞語 – 75,318 (5.0%)
斯洛伐克語 – 56,690 (3.7%)
外喀爾巴阡州 羅塞尼亞語 – 330,010 (54.5%) 185,433 (30.6%) 德語 – 64,257 (10.6%)
里耶卡 意大利語 – 24,212 (48.6%) 6,493 (13%)
  • 塞爾維亞-克羅地亞語 – 13,351 (26.8%)
  • 斯洛文尼亞語 – 2,336 (4.7%)
  • 德語 – 2,315 (4.6%)
布根蘭邦 德語 – 217,072 (74.4%) 26,225 (9%) 克羅地亞語 – 43,633 (15%)
普雷克穆列 斯洛文尼亞語 – 74,199 (80.4%) – 1921年 14,065 (15.2%) – 1921年 德語 – 2,540 (2.8%) – 1921年

宗教

奧匈帝國的宗教分佈
地區/宗教 全國 內萊塔尼亞 外萊塔尼亞 波斯尼亞和黑塞哥維那
天主教 76.6% 90.9% 61.8% 22.9%
新教 8.9% 2.1% 19.0% 0%
東正教 8.7% 2.3% 14.3% 43.5%
猶太教 4.4% 4.7% 4.9% 0.6%
伊斯蘭教 1.3% 0% 0% 32.7%

[28]

奧地利帝國宗教:[29]

宗教 人口數(%)
羅馬天主教 79.1% (20,661,000)
東儀天主教 12% (3,134,000)
猶太教 4.7% (1,225,000)
東正教 2.3% (607,000)
路德宗 1.9% (491,000)
其他和無宗教 14,000

匈牙利帝國宗教:[30]

宗教 匈牙利本部 & 阜姆自由邦 克羅地亞和斯拉沃尼亞
羅馬天主教 49.3% (9,010,305) 71.6% (1,877,833)
加爾文宗 14.3% (2,603,381) 0.7% (17,948)
東正教 12.8% (2,333,979) 24.9% (653,184)
東儀天主教 11.0% (2,007,916) 0.7% (17,592)
路德宗 7.1% (1,306,384) 1.3% (33,759)
猶太教 5.0% (911,227) 0.8% (21,231)
特蘭西瓦尼亞一神教會 0.4% (74,275) 0.0% (21)
其他宗教或無宗教 0.1% (17,066) 0.0 (386)

民族區域分佈

奧匈帝國民族組成,1910年
奧匈帝國民族組成
德意志人 24%
馬扎爾人 20%
捷克人 13%
波蘭人 10%
烏克蘭人 8%
羅馬尼亞人 6%
克羅地亞人 5%
斯洛伐克人 4%
塞爾維亞人 4%
斯洛文尼亞人 3%
意大利人 3%

在帝國的兩個部分起支配作用的兩個民族其實都是少數民族:在奧地利部分,日耳曼人只佔36%,而在匈牙利部分,匈牙利人也不到半數。

捷克人、波蘭人、烏克蘭人、斯洛文尼亞人和意大利人都試圖在奧地利部分獲得更大的發言權。同時在匈牙利部分,羅馬尼亞人、斯洛伐克人、克羅地亞人和塞爾維亞人也向匈牙利人的統治挑戰。羅馬尼亞人和塞爾維亞人還爭取與新成立的羅馬尼亞塞爾維亞王國合併。

相對於在奧地利部分的日耳曼統治者來說,匈牙利的統治者更不願交出他們的權利。但1868年,在他們獲得自主權一年後,他們授予克羅地亞王國部分自主權。

奧匈帝國內爭議最大的一個問題是語言的問題。哪些語言是官方語言或官用語言總是一個問題。少數民族總是希望使用他們自己的語言以及教育他們自己的語言。比如1897年4月5日奧地利首相下令在波希米亞將捷克語和德語作為同等的內部官方語言,結果受到整個帝國日耳曼民族主義者的抨擊。最後這位首相被解任。

經濟

奧匈帝國在其存在的51年間經濟發展很快,其經濟GDP總量能佔世界5.1%,其餘國家為:英聯邦21.8%(英國本土10.7%)、美20%、德13.3%、法10.5%、俄6.5%、清4.9%、義4.1%、日3.8%、土耳其2.7%、比利時2.5%、荷蘭2.3%、瑞典-挪威2.0%、西班牙1.7%、葡萄牙1%、丹麥0.7%、瑞士0.5%,奧匈可以排名到世界第六[31]。在奧匈成立的51年裏,其生產力的改進不斷提高,加上直接有德國在背後進行技術扶持,促進了工業化和城市化,奧匈的金融業、貸款業、醫藥產業以及原本就擅長的機械電子行業發生了迅猛的進步,舊的農業型封建制度不斷消失。在維也納附近、奧地利腹地、阿爾卑斯山麓、捷克和布達佩斯這五處,形成了整個帝國的經濟中心,19世紀末,匈牙利中心平原和喀爾巴阡山脈地區兩處也開始實現快速的經濟增長[32]

整個帝國內的經濟發展速度差異相當大,總的來說西部的發展比東部高得多,但這並不能一概而論,西部的斯洛文尼亞達爾馬提亞也屬於落後地區,而東部的匈牙利首都布達佩斯卻已經迅速壯大為僅次於維也納的經濟中心,超越了傳統經濟都市布拉格。20世紀初,奧匈帝國的經濟發展速度更快了,從1870年到1913年,國家每人平均生產率每年約提高1.76%。與歐洲其它國家相比(英國1.00%,法國1.06%,德國1.51%)[33],這個發展速度已經屬於歐洲的最高級別,但就人均收入來說還是落後於除了俄羅斯以外的所有歐洲列強,甚至不如西歐、北歐小國。導致這些的原因是它的起步比較晚,英國在人均收入上的數字已經是奧匈帝國的三倍、德國約是它的兩倍,而且這同樣也無法體現帝國內部發展的不均衡性。例如:維也納自古就是中歐中心,即使工業化稍有落後也在19世紀末發展成能和歐洲的國際都市——巴黎、倫敦、柏林不相上下的程度;而加利西亞斯洛伐克這兩個地區的情況卻只稍微比俄羅斯的烏克蘭好一點。

奧匈的工業較為偏向於重工業,尤其以奧地利、捷克和布達佩斯三區最為發達,但沒有陷入偏科,輕工業也有足夠的實力。其重工業主要集中在機械製造電力工業鐵路運輸汽車工業上面,以成就來說在歐洲乃至在世界都算是頂尖水平;而輕工業主要是以鐘、錶、顯微鏡、望遠鏡、照相機等精密儀器為代表,不如德國和瑞士,但也有較為高級的競爭力。在第一次世界大戰之前的幾年中,該國成為世界第四大機械製造商,當時世界隨處可見奧匈帝國的機械類產品。

根據1910年的統計,奧匈最重要的貿易夥伴是德意志帝國(佔其所有出口的48%,而德佔所有進口的39%),德奧互為最大進出口國,如此緊密的經濟關係加上同為德意志民族,讓兩國自始至終能夠在軍事上站在同一陣線上;第二是英國(出口佔10%,進口佔8%),接下來的大小順序為美國、俄羅斯、法國、瑞士、羅馬尼亞和阿根廷。值得注意的是,奧匈與地理上鄰近的俄羅斯的貿易比重較低(出口僅佔7%,進口僅佔3%),和俄羅斯巨大的市場以及工業需要不符合;仔細分析,奧匈輸出給俄羅斯的均為機械零件、工廠設備等產品,而從俄羅斯進口的則都是貴重型農產品,換言之奧匈給俄國的是工業必需品,而俄國給奧匈的是在戰陣時期尤其不必要的奢侈品;這也解釋了為何奧匈明明在軍力、版圖、人口上均不如俄羅斯,卻還敢屢屢與之作對的原因[34]

鐵路

1857-1913年,可以看到匈牙利內部鐵路網呈現飛躍性增多

鐵路在奧匈帝國普及很快,可以說是所有經濟指標裏面最明顯的一個。尤其在普奧戰爭之後,普魯士以及日後的德意志帝國,出於對打敗奧地利的歉意,德國刻意壓低其鐵路工程的販賣價格及技術來協助奧地利,這讓奧匈的鐵路迎來了近乎免費的大更新,也讓兩國關係越來越親密。在此之前,奧匈帝國的大部分運輸只能依靠船運。鐵路網的出現,使整個帝國某些資源充沛、人口眾多的落後地區得以飛速發展。1841年奧匈帝國的前身奧地利帝國就已經從維也納出發在西部建立了一個鐵路核心,政府在認識到鐵路的軍事意義之後,在其建設上大量投資,幾乎所有奧匈境內的大城市例如:布拉格布達佩斯克拉科夫威尼斯格拉茨盧布爾雅那布拉迪斯拉發都被連入以維也納為中心的鐵路網。到1854年為止整個帝國內的鐵路網長度已達2000公里,其中約60-70%為國有;其餘的那一小部分為1848年的革命和克里米亞戰爭期間,帝國政府為解決其經濟困難開始將其鐵路出售給私人投資者而造成的。從1854年到1879年,私人投資者權力增大,幾乎所有小城市的民用鐵路都是由私人投資完成的,在奧地利部分鐵路網延長了7952公里,在匈牙利部分鐵路網延長了5839公里。1879年後政府開始慢慢地重新將鐵路網國有化,其主要原因是1870年代的經濟蕭條使私人企業對鐵路的投資減緩了,無法滿足政府需求,但奧匈政府卻聰明的利用有限的金錢把小城市的鐵路網再度密集化。從1879年到1900年,奧匈帝國的鐵路事業取得了驚人的成就,共修建成了25000公里鐵路,這個長度甚至已經超過法國、英國、德國本土,即使和俄羅斯的歐洲地區比也相差無幾。因為之前對鐵路的足夠重視,後面補充上來的鐵路大多數是把已有的和小農村的鐵路做連接,尤其是東部匈牙利管轄範圍之內,其密度甚至超過奧地利,為全歐之最。這些成熟、普遍、密集的鐵路網大大地降低了帝國內的運輸費用,為其內部經濟打開了巨量新的市場;有趣的是,這些鐵路直到現代也是中歐各國的主要陸上運輸方式,它們的質量能保證自己依然維持運作[35]

汽車行業

奧地利的汽車工廠始於1897年,第一次世界大戰之前,奧匈的奧地利帝國境內有五家汽車製造商公司。它們按照當時的大小順序,為:維也納的Austro-Daimler(小汽車、公共汽車),維也納的Gräf&Stift(高檔轎車),捷克的姆拉達-博萊斯拉夫Laurin & Klement(摩托車、汽車),捷克科普日夫尼采的Nesselsdorfer(汽車、各類機械設備底盤),捷克的摩拉維亞汽車公司(各類機械設備底盤),和維也納的Lohner-Werke(汽車),其中位於捷克的三家汽車公司成為了日後納粹德國坦克的主要底盤製造商[36][37][38][39],這也成為了日後捷克斯洛伐克工業強大的直接原因。

匈牙利的汽車生產於1900年開始,第一次世界大戰之前,在奧匈的匈牙利王國境內也有四家汽車製造商公司。它們是:布達佩斯的岡茨公司焦爾Rába、布達佩斯的MÁG(Hungarian General Machine Factory)、和阿拉德MARTA(此地現屬於羅馬尼亞)。匈牙利王國的汽車製造廠均為生產摩托車、小汽車、卡車和公共汽車的混合生產廠,均為民用[40][41][42]

電氣發電機行業

1873年,早在奧匈舉辦的世博會——維也納萬國博覽會中,就展示出了照明設備的雛形,政府也積極在大學或者國營公司內加大這項民生工業的研究力度。到了1884年,位於匈牙利布達佩斯甘茨工廠的三名工程師KárolyZipernowsky、OttóBláthy和MiksaDéri看到當時法國的變壓器無法可靠地調節電壓的弊端,於是發明了一種「並連型」連接的變壓器,這在後來被稱為「閉芯變壓器」,這個有效的發明因為其成本低廉,最終使在家庭、企業、和公共場所的大量照明設備成為可行[43]。奧匈電氣產業的另一個重要里程碑是在1885年於奧地利發明的「恆定變壓器」,它在前述的基礎上引入了「壓縮密集型電源(VSVI)系統」,這是由維也納大學實驗室中的布拉西(Blathy)、齊珀諾夫斯基(Zipernowsky)和德里(Déri)經過實驗而發明的,他們在使用閉芯的基礎上,改採「並連但分流型」的設計,讓變壓器的電壓有了可被保證的穩定性,此系統至今仍在世界上被使用[44]

在發電機方面,世界第一台小型水力發電輪機由1866年的Ganz工廠設計,其發明者為不可考的無名的工程師設計,並透過奧匈政府於1883年開始在全國的農村河流中推廣使用,一口氣解決了偏遠地區發電困難的問題;而到了1903年,奧地利自主研發的中型和大型蒸汽渦輪發電機也於的Ganz工廠開始批量生產[45],大型配備於水壩發電站中,中型則給輪船使用。1905年,Láng機械廠公司也開始生產交流電型蒸汽發電輪機[46][47],這讓奧匈的電力還有足夠的盈餘給周邊國家輸出,尤其支持了北意大利、瑞士、羅馬尼亞和德國南部。

在燈泡領域也成就驚人,Tungsram公司自1896年以來,就一直負責製造奧匈帝國的燈泡和霓虹真空管,這個公司於1904年12月13日,透過旗下的兩名研究人員——匈牙利的SándorJust和克羅地亞的Franjo Hanaman,獲得了世界上第一隻「鎢絲燈」燈泡,這讓這家公司獲得了匈牙利專利(第34541號)。鎢絲燈比傳統碳絲燈的壽命更長,並且發出的光更加潔白明亮,鎢絲燈首次於在1904年藉由匈牙利公司Tungsram的平台銷售,這種燈一經上市就壟斷了行業,導致在許多歐洲國家不把它稱作鎢絲燈而是「Tungsram燈」,直接改寫了人類燈泡歷史的進程[48];但Tungsram公司的發明並未停止,它還為了真空管的穩定性和亮度提升做了大量的試驗,發明出了可被批量生產的「無線電管」和「X射線管」[49]兩種產品,在第一次世界大戰的開始之後,此公司的產品被大量用於戰爭用途[50],奧匈解體後其產業被匈牙利繼承。

電話的發明也與奧匈有密切聯繫,把「電報」升級為聲音形式的「電話」這一想法,是匈牙利工程師蒂瓦達·普斯卡斯(TivadarPuskás,1844–1893年)在美國留學時構想出的,他和托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)一起合作實驗,最終成功「把電報聲音化」;但如同愛迪生對特斯拉所做的一樣,這個專利和發明人的榮譽被愛迪生竊取[51][52][53]。不過當時匈牙利對本國人民採取極端保護主義,蒂瓦達·普斯卡斯回到匈牙利後成為政府的御用工程師,大幅度改良並升級了奧匈的電話體系[54]。匈牙利人諾斯·霍爾德(JánosNeuhold)於1879年在布達佩斯成立了匈牙利第一家電話機廠,除了運用先前技術生產電話,還有所有配套設備例如:麥克風、電報、電話數字鍵盤、和接線機[55]。1884年,Tungsram公司也開始插手電話行業,其生產了大型電話總機和地底電纜、海底電纜[56]

Orion Electronics成立於1913年,這間公司吸收了奧匈其它電器公司被裁員的員工,集各家之大成,主要業務是電氣開關、插座、電線、電纜、電風扇、電熱水壺等,其產品一經推出就迅速超過英法德,甚至遠銷俄羅斯、印度、日本、中國[57],其技術還能幫助德國實現「跨波羅的海的電信服務」,大大增強了北歐國家和德奧之間的聯繫,瑞典愛立信公司和奧匈政府合作,於1911年在布達佩斯建立了電話修理廠和總機廠,並且在奧匈設立實驗性的訊號基地台,為廣播的出現做出了鋪墊。因為一戰的爆發造成其曇花一現,不過其全部研究成果在一戰期間轉移至瑞典並得以保留[58][59]

航空業

1784年,伊斯特萬·薩比克(IstvánSzabik)和約瑟夫·多明(JózsefDomin)建造了匈牙利第一架充氫的實驗氣球[60],此氫氣球最後演化成飛艇,不過在奧匈並未用在在軍事用途上。

奧地利的第一架飛機是奧地利的愛德華·魯斯詹(Edvard Rusjan)設計的埃達一世(Eda I)自主研發的,於1909年11月25日在戈里齊亞附近進行了首次飛行,之後奧匈就順利的批量生產飛機,這些奧匈飛機在很大程度上緩解了北意大利山區戰場上的壓力,對當時防空炮薄弱、企圖以山地阻擋奧軍的意大利軍造成了大規模的傷害[61]

匈牙利設計和生產的第一架飛機於1909年11月4日在拉科斯梅澤(Rákosmező)飛行成功,其中加載了奧匈原創的「直列式引擎」提供動力[62],這種引擎的機續航能力強大,不過運載量卻很小,故在小型飛機的領域中能夠名列前茅,但不能適用於大型民航客機。1913年,匈牙利再次改良舊引擎,發明出了「徑向引擎」,徑向引擎全面強化了「直線加速度」,在俯衝轟炸、一炸即離的軍事戰術下能發揮出完美效果。在1912年至1918年之間,配有這種引擎的飛機不斷的交由德意志帝國生產,這讓一戰中央同盟在空中戰場上幾乎制霸制空權[63][64]。一戰期間,匈牙利的飛機工業開始迅猛發展,甚至有反超奧地利甚至德國的趨勢,其中最大的三個:UFAG匈牙利飛機廠(1914)、匈牙利通用飛機廠(1916)、匈牙利勞埃德飛機、阿索德引擎廠(1916)生產了中央同盟將近1/3的戰鬥機、轟炸機、偵察機及其引擎[60]

解體

在奧匈帝國領土在1936年的歐洲

1918年夏,第一次世界大戰已展開了整整四年,而戰事對奧匈帝國越來越不利。雖然四年的戰爭中奧匈帝國內的少數民族領導人一直對哈布斯堡皇帝保持忠心,但此時他們不得不考慮他們自己的利益。當協約國的勝利顯而易見時,對他們來說也是脫離舊的帝國的最佳時機,此時的奧匈帝國已經無法將這麽多不同的民族聯合在一起了。其它成員也對帝國喪失了信心:因為戰爭使經濟發展停止,許多戰前在奧地利部分引入的開放政策被取消,這使社會主義者非常氣憤。在這些條件下極端民族主義者獲得了許多支持者。

1918年10月,德奧的盟友保加利亞王國停戰後,協約國部隊解放了塞爾維亞並開始進入奧匈帝國後奧皇卡爾一世接受美國的十四點協議讓境內的民族自立國家並建立聯邦制帝國,不料各民族自行獨立建國導致奧匈帝國解體:10月28日捷克斯洛伐克首先宣佈獨立,匈牙利隨之,建立了匈牙利民主共和國特蘭西瓦尼亞大多數地區加入羅馬尼亞王國,其中還包括了很多匈牙利少數民族,匈牙利試圖奪回,引發了匈牙利-羅馬尼亞戰爭加利西亞地區被波蘭和烏克蘭瓜分。南部的斯拉夫地區聯合組成了後來的南斯拉夫王國,奧匈停戰後捷克斯洛伐克、南斯拉夫王國和羅馬尼亞組成了小協約國圍攻匈牙利。最終,奧匈帝國在1918年11月3日與協約國達成停火協議。戰後戰勝國承認這些新的邊界,大大地改變了當地的政治地圖。一系列條約保障這些邊界的合法性。

奧地利匈牙利成為共和國,哈布斯堡王朝被永久驅逐。匈牙利蘇維埃共和國推翻了短暫的匈牙利民主共和國,但1919年羅馬尼亞王國佔有大半個匈牙利後保皇勢力又開始抬頭。1920年匈牙利蘇維埃政府被羅馬尼亞推翻,恢復為一個匈牙利王國,但沒有國王。奧匈帝國的最後一位皇帝卡爾一世企圖佔據這個王位沒有成功(1921年3月至10月),他被放逐到葡萄牙馬德拉群島,後來在那裏逝世。霍爾西成為執政者。解體後的原奧匈帝國領土被新生的奧地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、意大利王國、波蘭第二共和國、南斯拉夫王國和羅馬尼亞王國繼承。

解體後的國家

(有些國家只是一部份屬於奧匈)

國家政權 主要民族 首都/首府 今屬國家 其他備註
內萊塔尼亞聖斯蒂芬王冠領的直屬領土
奧地利 奧地利第一共和國 德意志人 維也納  奧地利 從奧匈獨立出來。繼承了德意志奧地利共和國,正式國號叫做奧地利共和國
匈牙利 匈牙利民主共和國 匈牙利人 布達佩斯  匈牙利 斯洛伐克 克羅地亞 塞爾維亞羅馬尼亞羅馬尼亞 波黑 烏克蘭等都獲得了部分領土。 從奧匈獨立出來。特里亞農條約對於匈牙利領土的切割造成其國民後續的不滿。[65]
 捷克斯洛伐克共和國 捷克人斯洛伐克人 布拉格布拉迪斯拉發  捷克 斯洛伐克 現在分成 捷克 斯洛伐克二國,從奧匈獨立出來
外萊塔尼亞以外的領土
 南斯拉夫王國 南斯拉夫人 貝爾格萊德  塞爾維亞 黑山 波黑 克羅地亞 斯洛文尼亞 北馬其頓 (獲得奧匈領土)
 波蘭第二共和國 波蘭人 華沙  波蘭 烏克蘭 (獲得奧匈領土)
 羅馬尼亞王國 羅馬尼亞人 布加勒斯特  羅馬尼亞 (獲得奧匈領土)
 意大利王國 意大利人 羅馬  意大利 (獲得奧匈領土)

解體後遺留問題

第一次世界大戰結束後,奧匈帝國四分五裂。對戰勝國來說,按照美國總統伍德羅·威爾遜宣佈的十四點和平原則,奧匈帝國被肢解為多個民族國家是必然發生的事。值得注意的是,肢解奧匈帝國並非協約國的最初目的,這個建議一直到戰爭後期才獲得支持。因為當初不少人認為奧匈帝國的解體,不但無助解決當地的民族問題,反而只會使這個地區的局勢更不穩定。

雖然奧匈分裂出的國家表面上遵從民族自決,但實際民族疆界的劃分極其混亂不堪(例如匈牙利南斯拉夫捷克斯洛伐克波蘭等),而且有些直到戰前都擁有過完整歷史疆界國家(例如匈牙利)慘遭肢解,而有些組成民族不同、本不應草率合併的國家(例如捷克斯洛伐克羅馬尼亞)卻佔有了很多原本不屬於他們領土。這些民族和歷史疆域的劃分非但沒有使得東歐和巴爾幹人民過上自給自足的新生活,反而招致這些小國專注於互相攻擊。

這些國家中大部份的基礎工農建設、財政貿易結構、教育軍事體系基本沿用奧匈的老路,卻又因為國內市場迅速萎縮、原料人力嚴重不足而不能像在原奧匈時代那樣各司其職的進行產業分工。雖有相同的交通和通訊設施這些便利條件,但因為政治上的敵對和高額的關稅壁壘而不能發揮原本的作用。事實上,很多國家雖然從奧匈帝國獲得了獨立,但無論從國際地位、經濟狀況(這一點除捷克以外)、和軍隊實力都無法再與之前的奧匈相提並論,有些國家人民(例如:在波蘭的烏克蘭人、在南斯拉夫的克羅地亞人)的生活水平和國際地位甚至還不如在奧匈還存在時候。

加之很多國家剛獨立,民族主義的氣焰正濃、為本國爭取利益而不擇手段,結果讓今後直至現在的東歐和巴爾幹問題埋下更多禍根。一戰後的納粹勢力入侵和二戰後被加入共產主義陣營,很大一部份原因就是因為奧匈帝國解體,導致中歐地區的權力真空。以前這些小國還能由於自己的皇帝和國王有着自己國家人的血統而感到統一和自豪,到放到遠遠不及奧匈的現在,重新躋身世界大國已經是個遙不可及的幻想,這比在統一狀態下的奧匈種下的苦果更加難以調解。

旗幟與紋章

旗幟

儘管奧匈帝國沒有官方的共同國旗(奧地利地區使用黑黃旗,匈牙利地區使用帶有匈國徽的紅白綠三色旗),在需要使用國旗時,奧匈帝國通常使用在1869年設計的旗幟代替國旗使用,地位等同於國旗。但是,奧匈帝國海軍直到1918年仍在使用他們從1787年就開始使用的奧地利艦艏旗。

紋章

奧匈帝國的「國徽」存在着多種版本。

同樣地,奧、匈兩部分擁有自己的紋章。

參見

備註

  1. 清朝舊譯奧斯馬加(匈牙利語Ausztria-Magyarország音譯),正式名稱帝國議會所代表的王國和皇室領地以及匈牙利聖史蒂芬王冠領(德語:Die im Reichsrat vertretenen Königreiche und Länder und die Länder der heiligen ungarischen Stephanskrone匈牙利語Birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok és a magyar Szent Korona országai)。

參考文獻

引用

  1. McCarthy, Justin. A History of Our Own Times, from 1880 to the Diamond Jubilee. New York, United States of America: Harper & Brothers, Publishers. 1880: 475–476. 
  2. Dallin, David. The Rise of Russia in Asia. 2006-11. ISBN 978-1-4067-2919-1. 
  3. Citype – Internet – Portal Betriebsges.m.b.H. Austro-Hungarian Empire k.u.k. Monarchy dual-monarchic Habsburg Emperors of Austria. Wien-vienna.com. [2011-09-11]. 
  4. Fisher, Gilman. The Essentials of Geography for School Year 1888–1889, p. 47. New England Publishing Company (Boston), 1888. Retrieved 20 August 2014.
  5. Austria.(2010). Encyclopædia Britannica. Encyclopaedia Britannica Ultimate Reference Suite. Chicago: Encyclopædia Britannica.("In April 1897 he issued a famous language ordinance that introduced Czech as a language equal to German even in the「inner service」—i.e., for communications within government departments.")
  6. 6.0 6.1 存档副本. 
  7. Volkszählung vom 31. Dezember 1910, veröffentlicht in: Geographischer Atlas zur Vaterlandskunde an der österreichischen Mittelschulen. K. u. k. Hof-Kartographische Anstalt G. Freytag & Berndt, Wien 1911.
  8. Thomas's Glassware Tour: Languages in Austria-Hungary 1910. Thomasgraz.net. [2011-09-11]. 
  9. Encyclopaedia Britannica, 11th Edition, "Austria, Lower" to "Bacon" Volume 3, Part 1, Slice 1. [2019-01-12] (英語). 
  10. Austria-Hungary – LoveToKnow 1911. 1911encyclopedia.org. [2009-05-05]. 
  11. Headlam, James Wycliffe. Austria-Hungary. Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 3 (11th ed.). 劍橋大學出版社: 2–39. 1911. 
  12. Schulze, Max-Stephan. Engineering and Economic Growth: The Development of Austria-Hungary's Machine-Building Industry in the Late Nineteenth Century, p. 295. Peter Lang (Frankfurt), 1996.
  13. Publishers' Association, Booksellers Association of Great Britain and Ireland. The Publisher, Volume 133. 1930: 355. 
  14. Contributors: Austria. Österreichische konsularische Vertretungsbehörden im Ausland; Austrian Information Service, New York. Austrian information. 1965: 17. 
  15. Minahan, James. Miniature Empires: A Historical Dictionary of the Newly Independent States, p. 48.
  16. "Jayne, Kingsley Garland. Bosnia and Herzegovina. Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 4 (11th ed.). 劍橋大學出版社: 279–286. 1911. 
  17. 一战中消失的王朝. world.huanqiu.com. [2021-01-18]. 
  18. Microsoft Encarta: The height of the dual monarchy
  19. Seton-Watson, R. W. "The Austro-Hungarian Ausgleich of 1867." The Slavonic and East European Review 19.53/54(1939): 123–40.
  20. Tihany, Leslie C. "The Austro-Hungarian Compromise, 1867-1918: A Half Century of Diagnosis; Fifty Years of 2.2(1969): 114–38.
  21. Analysis: Austria's troubled history. BBC News. 2000-02-03 [2013-08-07]. 
  22. Günther Kronenbitter: "Krieg im Frieden". Die Führung der k.u.k. Armee und die Großmachtpolitik Österreich-Ungarns 1906–1914. Verlag Oldenbourg, Munich 2003, ISBN 3-486-56700-4, p. 150
  23. F.R. Bridge, From Sadowa to Sarajevo: The Foreign Policy of Austria-Hungary 1866-1914(1972)
  24. 24.0 24.1 "Britannica 1911". 1911encyclopedia.org. Retrieved 24 March 2012.
  25. The Austrian Occupation of Novibazar, 1878–1909. Mtholyoke.edu. [2016-04-09].  已忽略未知參數|df= (幫助)
  26. Kogutowicz Károly, Hermann Győző: Zsebatlasz: Naptárral és statisztikai adatokkal az 1914. évre. Magyar Földrajzi Intézet R. T., Budapest 1913, S. 69, 105.
  27. Population Census in Austria-Hungary (1868–1910). [2019-02-03]. 
  28. 來源:1910年12月31日的人口普查,刊於Geographischer Atlas zur Vaterlandskunde an der österreichischen Mittelschulen。K. u. k. Hof-Kartographische Anstalt G. Freytag & Berndt,維也納,1911年。
  29. Wolfsgruber, Cölestin. Austro-Hungarian Monarchy. 天主教百科全書 2. 紐約: 羅伯特·阿普爾頓公司. 1907. 
  30. 1910. évi népszámlálás adatai. (Magyar Statisztikai Közlemények, Budapest, 1912. pp 30–33)
  31. Norman Davies. God's Playground A History of Poland: Volume II: 1795 to the Present. Oxford University Press. 2005-02-24: 106–108. ISBN 978-0-19-925340-1. 
  32. Peter F. Sugar, Péter Hanák: A History of Hungary (Publisher: Indiana University Press) Page: 262
  33. Barcsay, Thomas. Banking in Hungarian Economic Development, 1867–1919 (PDF). Ryeson Polytechnical Institute: 216. 1991 [2016-08-28]. 
  34. Max-Stephan Schulze. Engineering and Economic Growth: The Development of Austria–Hungary's Machine-Building Industry in the Late Nineteenth Century. Frankfurt am Main: Peter Lang. 1996: 295. 
  35. Commercial Relations of the United States: Reports from the Consuls of the United States on the Commerce, Manufactures, Etc., of Their Consular Districts. Publisher: U.S. Government Printing Office, 1881 (page: 371)
  36. Erik Eckermann: World History of the Automobile – Page 325
  37. Hans Seper: Die Brüder Gräf: Geschichte der Gräf & Stift-Automobile
  38. Václav Laurin a Václav Klement. [2021-04-18] (捷克語). 
  39. Kurt Bauer (2003), Faszination des Fahrens: unterwegs mit Fahrrad, Motorrad und Automobil (in German), Böhlau Verlag Wien, Kleine Enzyklopädie des Fahrens, "Lohner", pp. 250–1
  40. The history of the biggest pre-War Hungarian car maker. [2013-09-02]. 
  41. Commerce Reports Volume 4, page 223 (printed in 1927)
  42. G.N. Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. S. 59.
  43. Bláthy, Ottó Titusz (1860–1939). Hungarian Patent Office. [2004-01-29]. 
  44. Zipernowsky, K.; Déri, M.; Bláthy, O.T. Induction Coil (PDF). U.S. Patent 352 105, issued 2 Nov. 1886. [2009-07-08]. 
  45. [1][失效連結]
  46. Smil, Vaclav. Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867–1914 and Their Lasting Impact. Oxford: Oxford University Press. 2005: 71. ISBN 978-0-19-803774-3. ZBD transformer. 
  47. United States. Congress. Congressional Serial Set. U.S. Government Printing Office. 1910: 41; 53. 
  48. GE Lighting: Rövid történet – A Short History (PDF). General Electric. 2005-05-30 [2017-12-23]. 
  49. See: The History of Tungsram 1896–1945" Page: 32
  50. See: The History of Tungsram 1896–1945" Page: 33
  51. Eötvös Loránd Matematikai és Fizikai Társulat Matematikai és fizikai lapok. Volumes 39–41. 1932. Publisher: Hungarian Academy of Sciences.
  52. Contributor Budapesti Történeti Múzeum: Title: Tanulmányok Budapest múltjából. Volume 18. page 310. Publisher Budapesti Történeti Múzeum, 1971.
  53. Alvin K. Benson. Inventors and inventions Great lives from history Volume 4 of Great Lives from History: Inventors & Inventions. Salem Press. 2010: 1298. ISBN 978-1-58765-522-7. 
  54. Puskás Tivadar (1844 - 1893) (short biography), Hungarian History website. Retrieved from Archive.org, February 2013.
  55. Puskás, Tivadar. Omikk.bme.hu. [2012-07-01]. 
  56. Károly Jeney; Ferenc Gáspár; English translator:Erwin Dunay. The History of Tungsram 1896–1945 (PDF). Tungsram Rt. 1990: 11 [2021-04-18]. ISBN 978-3-939197-29-4. 
  57. Puskás Tivadar (1844–1893). Mszh.hu. [2012-07-01]. 
  58. Welcome hunreal.com - BlueHost.com. Hunreal.com. [2012-07-01]. 
  59. IBP, Inc. Hungary Investment and Business Guide (Volume 1) Strategic and Practical Information World Business and Investment Library. lulu. 2015: 128. ISBN 978-1-5145-2857-0. 
  60. 60.0 60.1 "Aircraft"(in Hungarian). mek.oszk.hu. [2017-01-25]. 
  61. Edvard Rusjan, Pioneer of Slovene Aviation. Republic of Slovenia – Government Communication Office. [2015-04-13]. 
  62. The American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA): History of Flight from Around the World : Hungary article.
  63. Mária Kovács: Short History of Hungarian Aviation (PDF). [2014-05-05]. 
  64. Péter, Puskel. Az aradi autógyártás sikertörténetéből. NyugatiJelen.com. [2016-04-09]. 
  65. Tucker, Spencer; Priscilla Mary Roberts (2005). Encyclopedia of World War I(1 ed.). ABC-CLIO. p. 1183. ISBN 978-1-85109-420-2. "Virtually the entire population of what remained of Hungary regarded the Treaty of Trianon as manifestly unfair, and agitation for revision began immediately."

書籍

  • Jászi, Oszkár The Dissolution of the Habsburg Monarchy, Chicago : University of Chicago Press, 1966.
  • Macartney, Carlile Aylmer The Habsburg Empire, 1790–1918, New York, Macmillan 1969.
  • Mark Cornwall(ed.)The Last Years of Austria–Hungary in Exeter Studies in History. University of Exeter Press, Exeter. 2002. ISBN 0-85989-563-7
  • Sked Alan The Decline And Fall of the Habsburg Empire, 1815–1918, London : Longman, 1989.
  • Taylor, A.J.P. The Habsburg monarchy, 1809–1918 : a history of the Austrian Empire and Austria-Hungary, London : Penguin Books in assoc. with Hamish Hamilton, 1964, 1948
  • Geographischer Atlas zur Vaterlandskunde an der österreichischen Mittelschulen.(ed.: Rudolf Rothaug), K. u. k. Hof-Kartographische Anstalt G. Freytag & Berndt, Vienna, 1911.