罗马尼亚航空

罗马尼亚航空 TAROM
IATA RO ICAO ROT 呼号 TAROM
创立于	1920年
枢纽机场	罗马尼亚亨利科安德国际机场
飞行常客 奖励计划	Flying Blue
航空联盟	天合联盟
机队数量	24
通航城市	52
国家	罗马尼亚
总部	罗马尼亚亨利科安德国际机场
重要人物	Ursu Mihăiță（CEO）
网站	tarom.ro

罗马尼亚航空2015年前的标志

罗马尼亚航空（TAROM，罗马尼亚语：Transporturile Aeriene Române，意译为“罗马尼亚航空运输”）是罗马尼亚的国家航空公司，总部设在该国首都布加勒斯特。

罗马尼亚航空以布加勒斯特的布加勒斯特奥托佩尼－亨利·科安德国际机场为航空枢纽。其他还有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等国际机场。航点遍布欧洲、非洲和中东。2004年前3季度，空运货运量为4000吨，客运量101万人次。

历史

创业

罗马尼亚航空公司的前身于1920年在法国成立，当时称作CFRNA（罗马尼亚语：Compania franceză - română pentru navigaţia aeriană的缩写，意为“法国—罗马尼亚航空运输公司”），使用波泰-15提供来往巴黎及布加勒斯特的客运及邮政服务，途中经停斯特拉斯堡、布拉格、维也纳和布达佩斯。1925年，该公司更名为CIDNA后开通了首条罗马尼亚国内航线，由布加勒斯特飞往加拉茨，次年6月24日开通雅西和基希讷乌（当时仍属罗马尼亚）航线。这间航空公司于1928年改名SNNA（罗马尼亚语：Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană，“国家航空公司”），两年后再次更名为LARES（罗马尼亚语：Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat，“罗马尼亚国有航空公司”）。1937年，LARES与罗马尼亚另一家航空公司SARTA合并。

战后

1983年，伊尔-62M在杜塞尔多夫

1945年8月8日，罗马尼亚与苏联政府合营的航空公司TARS（罗马尼亚语：Transporturi Aeriene Româno-Sovietice，意为“苏联—罗马尼亚航空运输”）成立，次年在布加勒斯特伯尼亚萨机场开办国内航班。1954年9月18日，TARS改为现名TAROM，并于1966年开通跨大西洋航线。1974年5月14日，罗马尼亚航空开通飞往纽约肯尼迪国际机场的航班。

与东方集团其他国家的航空公司一样，罗马尼亚航空在冷战期间的机队也以苏制飞机为主，包括里-2、伊尔-14、伊尔-18、伊尔-62、图-154、安-24等，其中1973年引进的伊尔-62是罗马尼亚航空第一款长程喷气客机，罗马尼亚航空曾运营过五架（三架Il-62，两架为Il-62M）。

除苏联制飞机外，BAC 1-11也曾在罗马尼亚航空运营，这些飞机于1968年引进，用于欧洲及中东航线。1974年，罗马尼亚航空亦购入波音707，该款客机与伊尔-62当时主要用于经阿姆斯特丹至纽约，经阿布扎比、曼谷至新加坡，经卡拉奇至北京的长途航线。

此外，罗马尼亚航空是东方集团唯一飞往以色列特拉维夫的航空公司。

后冷战时期

罗马尼亚革命后，罗马尼亚航空得以购入更多的西方制客机，如空中客车A310，同时淘汰伊尔-62（最后一架于1999年退役）和波音707。2001年，罗马尼亚航空停办亏损的蒙特利尔及曼谷航线，之后又陆续停飞芝加哥、北京及纽约，也停办了一些亏损严重的国内航线。

罗马尼亚航空开始主营欧洲及中东的重点地区航线，直至2004年才得以盈利。罗马尼亚航空亦于2006年订购四架空客A318、三架波音737-800以及两架ATR 72-500，并于2010年6月25日加入天合联盟。

机队

罗马尼亚航空唯一一款广体客机—A310-300

披上现时机队色彩的波音737-300

截至2016年5月，罗马尼亚航空的机队平均机龄9.7年，详请如下：

罗马尼亚航空机队

机型	数量	已订购	载客量			备注
			J	Y	总数
空中客车A310-325	2	0	20	189	209	YR-LCB为总统专机
空中客车A318-111	2 2	0	14 26	99 81	113 107
ATR 42-500	7	0	6	42	48	YR-ATC披上天合联盟彩绘
ATR 72-500	2	0	8	60	68
波音737-38J	4	0	8	126	134
波音737-78J	4	0	14	102	116	装有反翼 YR-BGF披上天合联盟彩绘 YR-BGG披上怀旧彩绘
波音737-8GJ／-86J	3	0	12 0	168 186	180 186	装有反翼
总数	26	0

外部链接

• 官方网站（罗马尼亚文）（英文）（法文）（西班牙文）（德文）（意大利文）