埃塞俄比亚航空 Ethiopian Airlines የኢትዮጵያ አየር መንገድ | ||||
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创立于 | 1945年12月21日 | |||
开始营运 | 1946年4月8日 | |||
枢纽机场 | 亚的斯亚贝巴博来国际机场 | |||
次要枢纽机场 | 纳辛贝·埃亚德马国际机场 | |||
飞行常客 奖励计划 | Sheba Miles | |||
航空联盟 | 星空联盟 | |||
子公司 | 埃塞俄比亚莫桑比克航空 | |||
机队数量 | 125 | |||
通航城市 |
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母公司 | 埃塞俄比亚政府 (100%) | |||
总部 | 埃塞俄比亚,亚的斯亚贝巴,巴博乐国际机场 | |||
重要人物 | Tewolde Gebremariam(CEO) | |||
营业额 | ▲ ETB 89.1 十亿(FY 2017) | |||
净利润 | ▲ ETB 1.049 十亿(FY 2012) | |||
利润 | ▲ ETB 6.8 十亿(FY 2017) | |||
总资产 | ▲ ETB 26.368 十亿(FY 2012) | |||
总股本 | ▼ ETB 2.772 十亿(FY 2012) | |||
网站 | ethiopianairlines.com |
埃塞俄比亚航空(阿姆哈拉语:የኢትዮጵያ አየር መንገድ,英语:Ethiopian Airlines,简写为የኢትዮጵያ,IATA编号:ET,ICAO编号:ETH)是埃塞俄比亚的国营航空公司,亦为其载旗航空公司。埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日,并于1946年4月8日正式开始运营,于1951年把航线扩展至国际。该公司于1965年成为有限公司,并将其英文名称从Ethiopian Air Lines更名为Ethiopian Airlines。埃塞俄比亚航空在1959年开始成为国际航空运输协会成员,从1968年开始为非洲航空协会成员。
埃塞俄比亚航空总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴国际机场,经营多条定期客运和货运航班,前往埃塞俄比亚和非洲、亚洲、欧洲、北美及南美共125个目的地,20个本地航点及44个货运航点。2011年,埃塞俄比亚航空加入星空联盟。埃塞俄比亚航空是全球都拥有非洲最多航点的航空公司,并于多哥和马拉维设有次级枢纽机场,亦是非洲大陆上增长最快、机队规模最大的航空公司。[1][2][3][4]
历史
1940年代:早年发展
埃塞俄比亚航空于1945年12月30日在环球航空(TWA)的协助下成立,在1946年4月8日开始营运。首条航线为每周一班来往亚的斯亚贝巴和开罗的航线。刚开始营运时公司使用5架道格拉斯DC-3型客机,而当时的设计是乘客在机身的两边乘坐能折叠的布椅。
1950年代:长途航线
1960-70年代:机队发展
虽然,公司开始时倚赖一批美国的机师和技工,但自从在1971年公司成立25年开始,公司由管理层以至前线员工都是埃塞俄比亚人。
1980-90年代:机队发展
1987年,Paul B. Henze曾经形容公司为“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司”(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。而财经杂志《经济学人》也曾报导公司优良的状况。在1998年,公司开始营运跨越大西洋的路线。
21世纪
在2002年,公司的年载客量为1,054,687人。而截至2005年1月,公司聘请了4,539名员工。
虽然埃塞俄比亚航空的管理优良,可是由于当地政局不稳,该公司经常遭寻求政治庇护的劫机者劫机。
埃塞俄比亚航空已经于2011年12月13日正式加入星空联盟,成为联盟中第三家来自非洲的会员航空公司。
埃塞俄比亚航空机队于2000年代初期开始大规模更新,先后购入波音737-700和波音767-300ER客机。其后,停止了飞往纽瓦克机场的服务,转而在2004年新增华盛顿航线。在2000年代后期, 埃塞俄比亚航空宣布将成为波音787客机的首批客户,并订购买全新的空中客车A350-900、波音777-200LR和庞巴迪客机。
公司运作
管理和拥有
截至2017年11月,埃塞俄比亚航空的首席执行官是Tewolde Gebremariam,取代于2011年离职的Girma Wake。
埃塞俄比亚航空埃塞俄比亚政府全资拥有,传统上政府并不会干预其运作,即使在公司面对政务困难时期亦不会出手。虽然非洲早年已有国有航空公司经营不善的例子,主要原因为人员之间的裙带关系,并且出于政治原因而作出商业决定,但埃塞俄比亚航空却未受相同因素影响,保持公司内部的专业运营和管理,因此被基督科学箴言报在1988年形客为“资本主义在马克思主义埃塞俄比亚中成功”。
2018年,埃塞俄比亚政府宣布将几家国有企业进行私有化,其中包括埃塞俄比亚航空公司,但政府会保留(包括航空公司在内)主要公司的多数股权。
架构
为提高公司效益,将客户服务提高到国际水平及简化公司长期发展计划 ,埃塞俄比亚政府于2017年7月将航空公司重组为一家全资航空控股集团,重组后的公司业务包括埃塞俄比亚机场企业、客运航空公司、货运航空及物流公司、埃塞俄比亚航空学院、埃塞俄比亚机上餐饮服务、埃塞俄比亚保养、维修服务以及埃塞俄比亚酒店和旅游服务。[5]当中,其提供的保养、维修服务的规模为非洲和地中海东部地区提供相同业务者中最大的,亦为美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局所认可。而货运和物流服务亦发展迅速,年产量达至150万吨。[6]
财务状况
以下为埃塞俄比亚航空近年的财务状况 (财政年度结束于每年6月30日):
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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营业额 (ETB百万) | 9,199 | 12,213 | 16,816 | 24,759 | 33,815 | 38,498 | 46,576 | 49,458 | 54,442 | 60,919 | 89,100 | 114,639 |
利润 (ETB百万) | 508 | 1,345 | 1,626 | 1,232 | 1,025 | 2,054 | 3,147 | 3,531 | 6,129 | 5,381 | 6,870 | 8,900 |
员工人数 (年终) | 4,896 | 5,007 | 5,555 | 6,286 | 6,559 | 7,000+ | 8,764 | 10,514 | 10,176 | 11,284 | 12,994 | n/a |
载客量 (百万) | 2.50 | 2.81 | 3.15 | 3.73 | 4.64 | 5.92 | 6.91 | 7.39 | 7.60 | 8.76 | 10.63 | 12.10 |
载客率 (%) | 70.3 | 70.5 | 72.0 | 71.5 | 72.2 | 71.6 | 70.8 | n/a | 68.5 | n/a | n/a | n/a |
载货量 (千吨) | 73 | 101 | 134 | 160 | 181 | 175 | 187 | 236 | 270 | 338 | 400 | 432 |
机队数目 (年终) | 35 | 36 | 41 | 51 | 48 | 58 | 66 | 76 | 77 | 87 | 108 | 121 |
来源/备注 | [7] | [8] | [9] | [10] | [11] [12] |
[13][14] [15] |
[16][17] | [18] | [19][20] | [21][22] | [23] | [24][25] |
航点
航空联盟
代码共享
埃塞俄比亚航空与以下航空公司有代码共享协议:
机队
截至2020年1月,埃塞俄比亚航空机队如下:
客机 | |||||||
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机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | |||
P | Y | 总数 | |||||
空中客车A350-900 | 14 | 10 | 30 | 318 | 348 | 2016年起交付,取代波音767-360ER。 | |
波音737-700 | 10 | - | 16 | 102 | 118 | - | |
波音737-800 | 18 | — | 16 | 138 | 154 | - | |
波音737 MAX 8 | 4 | 25 | 16 | 144 | 160 | 其中一架飞机因空难被注销,2019年3月11日起停飞。 | |
波音767-360ER | 6 | — | 24 | 208 | 232 | 陆续退役,由空中客车A350-900取代。[29] | |
24 | 211 | 235 | |||||
24 | 213 | 237 | |||||
24 | 221 | 245 | |||||
波音777-200LR | 6 | — | 28 | 287 | 321 | — | |
波音777-300ER | 4 | - | 34 | 365 | 399 | — | |
波音787-8 | 19 | — | 24 | 246 | 270 | — | |
波音787-9 | 6 | 2 | 30 | 285 | 315 | 预计2019年交付完毕。 | |
庞巴迪Dash 8 Q400 | 26 | 7 | - | 78 | 78 | 预计2019年交付完毕。 | |
7 | 64 | 71 | |||||
7 | 60 | 67 | |||||
货机 | |||||||
波音737-800SF | 2 | - | - | 2019年3月交付。 | |||
波音777F | 10 | - | - | 预计2020年交付完毕。 | |||
总数 | 125 | 48 |
事故
自1970年起,公司的航班发生了四次致命的航空事故及两次起火事故。
- 在1988年9月15日,埃塞俄比亚航空604号班机,一架波音737客机,在巴赫达尔起飞后,航机的两个引擎都吸入了大量的白鸽。其中一个引擎立即失去动力,而第二个引擎则在紧急折返的途中失去动力。结果在着陆时坠毁,导致机上105名乘客当中,有31人死亡。
- 在1996年11月23日,三名劫机者骑劫埃塞俄比亚航空961号班机。航班原定由亚的斯亚贝巴前往内罗毕,再前往布拉柴维尔,再前往拉各斯,最后到达阿比让。而当时该三名劫机者则要求客机前往澳大利亚。客机于是沿海岸线向南走,然后途中耗尽备用燃油,导致一个引擎停止运作。最后客机在科摩罗的莫罗尼完全耗尽燃油,飞机在离岸边500米的海中坠毁。事件导致客机上175名乘客和机员中,有125人死亡,包括3名劫机者。[30]
- 在2010年1月25日,埃塞俄比亚航空409号班机,载有92人的该航空公司波音737-800客机从黎巴嫩贝鲁特起飞后坠入地中海。
- 2013年7月13日,波音787客机在英国伦敦希思罗机场停机坪上起火。
- 2017年12月20日,埃塞俄比亚航空606号班机的一架波音777-300ER在执飞亚的斯亚贝巴-广州航线时,一名乘客突发心脏病,飞机紧急降落昆明长水国际机场,最终该乘客抢救无效死亡。
- 2019年3月10日,埃塞俄比亚航空302号班机的一架载有157人的波音737MAX-8客机坠毁,客机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴出发,前往肯尼亚首都内罗毕,但机起飞后不久随即失事,于8时44分坠毁,机上人员全部遇难。[31]
- 2020年7月22日,一架埃塞俄比亚航空的波音777货机(注册编号ET-ARH)[32],于下午15;57分在上海浦东国际机场停泊时,发生主货舱起火,从目击者传出的影片机身顶部已被烧穿,共有18辆消防车赶赴现场处置,当地时间下午17:01分火灾已经扑灭,无人员伤亡,起火原因还在进一步调查[33]
参考资料
- ↑ Ethiopian short fact sheet November, 2017 (PDF). 2017年12月 [2017年12月9日].
- ↑ Ryanair once again leads airport pairs and Turkish Airlines country markets in S19. anna.aero. 2019年2月27日 [2019年3月22日] (英国英语).
- ↑ Well-connected: Why one national airline is bucking a continent-wide trend. The Economist (Addis Ababa). 2016-10-22 [2016年10月31日].
- ↑ Casey, David. The ten biggest African airlines. Routes Online. 2018年7月5日 [2018年12月13日].
- ↑ Ethiopian Airline Group's restructuring to enhance customer experience. 2017年7月24日 [2018年3月10日].
- ↑ Ethiopian Factsheet... (PDF). 2018年3月 [2018-03-10].
- ↑ Annual Report 2008. 埃塞俄比亚航空. [2013年1月3日].
- ↑ Annual Report 2009. 埃塞俄比亚航空. [2013年1月3日].
- ↑ Annual Report 2010. 埃塞俄比亚航空. [2013年1月3日].
- ↑ Annual Report 2010-2011 (PDF). Centre for Aviation. 2012年3月22日 [2020年8月29日].
- ↑ Annual report 2011-12 (PDF). Centre for Aviation. [2020-08-29].
- ↑ Tadesse, Kirubel. Ethiopian Airlines: Dreamliner Boosted Profits. Associated Press. 2013年8月31日 [2013-09-08].
- ↑ Dreamliner lauded as Ethiopian Air reports record profit. USA Today. [2014年10月29日].
- ↑ Ethiopian Airlines grows 13% in FY13; nine European points served. anna.aero. 2014-09-03 [2014-10-29].
- ↑ Annual Report 2013. Ethiopian Airlines. [2015年1月22日].
- ↑ Ethiopian Airlines Made 3.15 Billion Birr Profit. 2merkato.com. [2020-08-29].
- ↑ Annual Report 2013/14 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2015年12月5日].
- ↑ Annual Report 2014/15 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2017年4月24日].
- ↑ Annual Report 2015/16 (PDF). Ethiopian Airlines. [2017年9月20日].
- ↑ Ethiopian carrier flies high, doubling profits. The East African. [2020-08-29].
- ↑ Ethiopian Factsheet, December 2018 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年2月14日].
- ↑ Annual Report 2016/17 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年2月14日].
- ↑ Ethiopian Factsheet, February 2019 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年2月14日].
- ↑ Ethiopian Factsheet, August 2019 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年10月8日].
- ↑ Bekele, Kaleyesus. 260 million reasons to smile. The Reporter (Ethiopia). 2019年10月5日 [2019年10月8日].
- ↑ 首个杭州飞往非洲航班3日开通 单程约14小时. 民航资源网. 2011-05-03 [2013-07-19].
- ↑ Ethiopian | Fleet. Ethiopian Airlines. [2017-6-1].
- ↑ 存档副本. [2017-09-24].
- ↑ Ethiopian Airlines Fleet. ch-aviation GmbH. [2016-08-27].
- ↑ Special Report: Ethiopian Airlines Flight 961. [2012-09-23].
- ↑ 埃航客机失事无人生还 波音发布声明称深感悲痛[永久失效链接],中国新闻网
- ↑ Statement on Incident ET-ARH – Shanghai Pudong Airport. [2020-07-23].
- ↑ 浦东机场货机火灾已扑灭 无人员伤亡. 上海消防. [2020-07-22].