| 大韩航空 대한항공 Korean Air | ||||
|---|---|---|---|---|
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| 创立于 | 1962年 | |||
| 开始运营 | 1969年 | |||
| 枢纽机场 |  仁川国际机场 金浦国际机场 | |||
| 重点机场 | 金海国际机场 济州国际机场 | |||
| 飞行常客 奖励计划 | SKYPASS | |||
| 贵宾休息室 | 大韩航空贵宾室 | |||
| 航空联盟 | 天合联盟 | |||
| 子公司 | 真航空 | |||
| 机队数量 | 159 | |||
| 通航城市 | 121 | |||
| 公司口号 | Excellence in Flight | |||
| 母公司 | 韩进集团（33.35%） 韩国维权基金（13.6%） 国民年金公团（6.64%）[1] | |||
| 总部 | 韩国首尔江西区空港洞 | |||
| 重要人物 | 赵重勋（创始人） 赵源泰（集团会长兼CEO） | |||
| 网站 | www | |||
| 大韩航空 | |
| 谚文 | 대한항공 |
|---|---|
| 汉字 | 大韓航空 |
| 文观部式 | Daehan Hanggong |
| 马-赖式 | Taehan Hanggong |
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大韩航空（朝鲜语：주식회사 대한항공／株式會社 大韓航空 Jusikhoesa Daehanhanggong ，英语：Korean Air Co., Ltd.，韩交所：003490），是大韩民国最大的航空公司，属于韩进集团，为天合联盟的创始成员之一。
仁川国际机场为大韩航空的国际枢纽机场，经营欧洲、非洲、亚洲、大洋洲、北美洲及南美洲航线；而金浦国际机场则为国内枢纽机场。
历史
大韩民国政府于1962年成立国营的大韩航空（Korean Air Lines），以取代于1946年成立的私营大韩国民航空（Korean National Airlines）。
1969年3月1日，大韩航空被韩进集团（Hanjin Transport Group）收购，成为一间私营航空公司；同年10月7日首航台北机场[2]:777。1971年4月开办长途货运服务，翌年4月17日开办洛杉矶客运航线。1973年，大韩航空引进波音747-200飞行太平洋航线，并用波音707开办巴黎航线，该航线数年后改用DC-10执飞。1975年，大韩航空订购了三架空中客车A300，成为亚洲最早使用空中客车飞机的航空公司之一，这些A300交付后即被用于亚洲航线。[3]当时由于韩国飞机被禁止飞入苏联及朝鲜领空，大韩航空的欧洲航线需向东飞行，如金浦-安克雷奇-巴黎。
1984年，大韩航空启用新版太极图标志，英文名称由Korean Air Lines改为Korean Air，并以天蓝色为飞机的主体色调。1990年代初期，大韩航空成为首间引进3发动机麦道MD-11的航空公司，同期引进的还有波音747-400，但MD-11并不能满足客运需求，因此于90年代中期被改为货机，2000年代初退出运营。现时大韩航空的主力机队为波音747、波音777、空中客车A330及空中客车A380。
2013年4月10日，大韩航空购得捷克航空44%的股份。其后，大韩将部分飞机转往捷克航空，其中一架空中客车A330-300（编号HL7701）于2013年6月租予捷克航空。
2017年10月6日，大韩航空将其下持有的44%的捷克航空股份全数出清转售予捷克低成本航空公司SmartWings。
2020年11月16日，大韩航空宣布将收购韩亚航空，涉款16.2亿美元。收购完成后，大韩航空将成为世界十大航空公司之一。其中合并完成后，大韩航空新增主力机队为空中客车A350
航点及代码共享
代码共享
大韩航空为天合联盟的创始成员，并与以下航空公司签订了代码共享协议[4]：
天合联盟成员
其他航空公司
机队
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现役机队
截至2021年4月，大韩航空机队平均机龄为11年，并拥有以下飞机[5][6][7]：，所有机型均采用GE以及PW生产的发动机（若与韩亚航空确认合并收购后，A350-941以及A350-1041将是大韩航空首例采用罗尔斯·罗伊斯特伦特系列发动机）
| 机型 | 数量 | 已订购 | 选择权 | 载客量[8] | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | P | E | 总数 | |||||
| 空中客车A220-300 | 10 | ─ | 20 | ─ | ─ | 140 | 140 | |
| 空中客车A321neo | ─ | 30 | 20 | TBA | 预计于2019年起交付 | |||
| 空中客车A330-223 | 8 | ─ | ─ | ─ | 30 | 188 | 218 | HL8212披上天合联盟涂装 |
| 空中客车A330-322/-323 | 22 | ─ | ─ | ─ | 24 24 24 |
248 252 260 |
272 276 284 |
|
| 空中客车A380-861 | 10 | ─ | ─ | 12 | 94 | 301 | 407 | |
| 波音737-8B5/ -8GQ/ -8BK/ -8Q8/ -8SH | 4 | ─ | ─ | ─ ─ |
12 12 |
126 135 |
138 147 |
全数配翼尖小翼 HL7560及HL7568披上天合联盟涂装 |
| 波音737-9B5 | 12 | ─ | ─ | ─ | 8 | 180 | 188 | |
| 波音737-9B5ER | 6 | ─ | ─ | ─ | 12 | 147 | 159 | |
| 波音737 MAX 8 | ─ | 30 | 20 | TBA | 预计于2020年起交付 | |||
| 波音747-8I | 9 | ─ | ─ | 6 | 48 | 314 | 368 | 预计于2031年起退役 |
| 波音777-2B5ER | 12 | ─ | ─ | 8 8 |
28 28 |
212 225 |
248 261 |
HL7766披上大韩航空年度绘画大赛入选作品彩绘涂装 |
| 波音777-3B5 | 4 | ─ | ─ | 6 | 35 | 297 | 338 | |
| 波音777-3B5ER | 26 | ─ | ─ | 8 8 |
42 56 |
227 227 |
277 291 |
|
| 波音787-9 | 10 | 10 | ─ | ─ | 24 | 245 | 269 | 原波音787-8订单转换而来 |
| 波音787-10 | ─ | 20 | ─ | TBA | 预计于2021年起交付 | |||
| 总数 | 133 | 90 | 60 | |||||
| 货运机队 | ||||||||
| 波音747-4B5ERF | 4 | ─ | ─ | N/A | ||||
| 波音747-8F | 7 | ─ | ─ | N/A | ||||
| 波音777F | 12 | ─ | ─ | N/A | ||||
| 总数 | 23 | ─ | ─ | |||||
未来评估采购机型
- 空中客车A321（来自韩亚航空的机队）
- 空中客车A350-941、空中客车A350-1041（同为来自韩亚航空的机队，大韩航空史上首款采用罗尔斯·罗伊斯发动机的机型）
已退役机型
| 机型 | 引进 | 除役 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 空中客车AB4-2C | 1975 | 1997 | |
| 空中客车-200F | 1986 | 2000 | |
| 空中客车-600R | 1987 | 2012 | |
| 波音707-320B | 1971 | 1989 | |
| 波音707-320C | 1971 | 1989 | |
| 波音720 | 1969 | 1976 | |
| 波音727-100 | 1972 | 1985 | |
| 波音727-200 | 1980 | 1996 | |
| 波音737-700/BBJ1 | 2008 | 2018 | |
| 波音737-800 | 2007 | 2021 | |
| 2000 | 2020 | 转让给子公司真航空 | |
| 波音747-200B | 1978 | 1998 | |
| 波音747-200C | 1973 | 2000 | |
| 波音747-200F | 1978 | 2006 | |
| 波音747-200SF | 1991 | 2002 | |
| 波音747SP | 1981 | 1998 | |
| 波音747-300 | 1984 | 2006 | |
| 波音747-300M | 1988 | 2001 | |
| 波音747-300SF | 2001 | 2006 | |
| 波音747-400 | 1995 | 2020 | |
| 波音747-400M | 1990 | 2010 | |
| 波音747-400BCF | 2007 | 2014 | |
| 波音747-400ERF | 2003 | 2017 | |
| 波音747-400F | 1996 | 2018 | |
| 波音777-200ER | 1997 | 2020 | |
| 2005 | 2016 | 转让给子公司真航空 | |
| C-212运输机 | 1980 | 2000 | |
| 道格拉斯DC-3 | 1950 | 1970 | |
| 道格拉斯DC-4 | 1953 | 1969 | |
| 道格拉斯DC-8-60 | 1972 | 1976 | |
| 福克F27-200 | 1963 | 1980 | |
| 福克F27-500 | 1969 | 1991 | |
| 福克F27-600 | 1982 | 1986 | |
| 福克F28-4000 | 1984 | 1993 | |
| 福克100 | 1992 | 2004 | |
| 洛克希德L-749A | ? | ? | |
| 洛克希德L-1049H | 1966 | 1967 | |
| 麦道DC-9-32 | 1967 | 1972 | |
| 麦道DC-10-30 | 1975 | 1996 | |
| 麦道DC-10-30CF | 1978 | 1983 | |
| 麦道MD-11 | 1991 | 1995 | |
| 麦道MD-11F | 1995 | 2005 | |
| 麦道MD-82 | 1993 | 2001 | |
| 麦道MD-83 | 1994 | 2001 | |
| YS-11 | 1968 | 1976 |
飞行常客奖励计划
大韩航空的飞行常客奖励计划名为“SKYPASS”，所有搭乘大韩航空的乘客均可参加，入会费全免，该计划另设“SKYPASS JUNIOR”，供12岁以下小童参加。
社会公益
大韩航空2007年在春季沙尘暴发源地之一的内蒙古自治区库布其沙漠建有“大韩航空生态园”。“大韩航空生态园”也是韩中文化青少年协会与中国共产主义青年团共同建设的“韩中友好绿色长城”项目的重要组成部分。从2007年至2014年，大韩航空已经连续8年在内蒙古大规模植树造林，累计植树数量达120万棵，覆盖401万平方米的土地，为改善当地自然环境做出了极大的贡献。大韩航空还计划到2016年，完成在450万平方米的土地上种植137万棵树的目标[9]。
安全记录
上世纪，大韩航空飞行员大多是由退役韩国空军飞行员担任。军队内阶级观念制度也被带到航空公司内。年轻的飞行员不允许对资深的飞行员的决定提出任何异议，即使是犯错也不可提出指正。这种下级服从上级命令的驾驶舱文化在90年代末期导致多宗严重航空事故。加拿大航空、法国航空、达美航空为此中止与大韩航空实行代码共享计划。美国国防部更力劝部门工作人员尽可能避免乘坐大韩航空的航班。2001年1月，达美航空前副总裁David Greenberg出任大韩航空副社长后，为大韩航空进行了彻底的安全教育，改变了大韩航空的驾驶舱文化。此后，美国联邦航空管理局将大韩航空安全等级重新提升到最高等级，美国国防部也取消了不许乘坐大韩航空的禁令。[10]
飞行事故
- 1976年8月2日，一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往汉城[11]。飞机从29号跑道起飞升空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转飞向一座山头。飞机在海拔2020米（6630英尺）高度撞山坠毁，5名机组人员全部罹难。
- 1980年11月19日，大韩航空015号班机（波音747-2B5B客机，机身编号HL7445）由美国安克雷奇飞往汉城[11]。在降落过程中，由于能见度低，飞机撞上机场旁边的拦水坝后，在14号跑道坠毁，机身解体并引发大火。6名机组人员（共15名机组成员）、8名乘客（共198名乘客）及地面上1人死亡。
- 1987年11月29日，大韩航空858号班机空难（波音707）从阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比飞往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市东北约122千米（76.3英里）处上空爆炸解体。调查显示，2名恐怖分子扮成乘客，将一台收音机和一个藏有炸药的酒瓶藏在机舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客全部死亡。
- 1989年7月27日，大韩航空803号班机（麦道DC10）从沙特阿拉伯吉达起飞前往利比亚首都的黎波里。由于天气恶劣，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落至27号跑道之前因燃油耗尽而坠毁。3名机组人员（共18名）、72名乘客（共181名）和4名地面人员死亡。
- 1989年11月25日，一架福克F-28客机从汉城飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。幸好并无酿成伤亡。
- 1991年6月13日，一架波音727-281客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查清单，导致起落架未能正确放出，导致飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆，但没有酿成伤亡。大韩航空随后开除三名飞行员，并规定终生不得驾驶飞机。
- 1994年8月10日，2033号航班（空中客车A300）从汉城飞往济州。在降落途中距离跑道1773米处着陆。飞机在着陆后依然以104节的速度冲出跑道，撞上机场旁边的护墙后起火爆炸。无人伤亡。
- 1997年8月6日，从汉城飞往关岛首府阿加尼亚的大韩航空801号班机在夜间下降过程中撞上海拔216米的尼米兹山，坠入山谷中。17名机组人员和237名乘客中，只有3名机组人员和23名乘客生还。事后调查显示，机长未能正确执行非精确着陆程序，以及副机长和各飞行员未能互相监督机长的操作行为，是导致事故发生的主要原因。
- 1998年8月5日，大韩航空8702号班机（波音747-4B5，机身编号HL7496）从日本东京飞往汉城[11]。在首尔金浦机场降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤。
- 1999年3月15日，1533号航班（麦道MD-83）从汉城[11]飞往浦项。当日浦项的天气恶劣，能见度很低，而且侧风风速达25节。机组人员在第一次尝试降落失败后，第二次勉强将飞机降落在跑道上，但依然冲出跑道，事件导致多人受伤。
- 1999年4月15日，大韩航空6316号班机（MD-11F货机，编号HL7373）由上海飞往汉城，在起飞后不久坠落于上海虹桥国际机场附近的莘庄镇，造成机上3名机组和地面5人遇难。该事故的起因是机组将控制塔指示高度1500米错判成1500英尺。
- 1999年12月22日，大韩航空货运8509号班机空难（波音747-2B5F，机身编号HL7451）从英国伦敦史坦斯特机场起飞后不久即坠毁，机上四名机组人员全部遇难。调查结果是飞行员失误。
- 2002年1月9日，一架麦道MD-11货机（注册编号HL7372，已于2009年11月28日坠毁）在澳大利亚悉尼机场进行装卸时倾倒，机尾着地。机场运作并未受影响，机上的10名机组人员被直升机救出，无人受伤。[12]
- 2016年5月27日，大韩航空2708号班机事故（波音777-300）执飞东京羽田国际机场飞往首尔金浦国际机场航班，在准备起飞时客机左侧发动机故障冒烟起火须紧急疏散，约30人因吸入浓烟感到不适，乘客302人机组17人全数生还。机场出动泡沫车灭火，20分钟后扑灭火灾。
劫机事件
- 1958年2月16日，一架道格拉斯DC3飞机（编号HL106，飞机名为“沧浪号”）从釜山飞往汉城[11]的途中被8名劫机分子劫持飞往朝鲜首都平壤。
- 1969年12月11日，一架YS-11-125从江陵市飞往汉城[11]途中再次被劫机分子劫持至朝鲜平壤，机上有47名乘客和4名机组人员。降落朝鲜66天后，朝鲜当局于1970年2月释放了39名人质，飞机继续被扣留在朝鲜，其余未释放人质和飞机下落至今仍不明，大韩航空最后把编号为HL5208的飞机被标为退役。
- 1971年1月23日，一架福克F-27从江陵飞往汉城途中，一名劫机分子用手榴弹将飞机劫持至束草市，迫降在海洋上，副机长和劫机犯被炸死。
其他事件
- 1978年4月20日，大韩航空902号班机（波音707），由法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇途中偏离跑道，在苏联境内的摩尔曼斯克附近被苏联国土防空军军机击中，109名乘客和机组人员中有2名乘客死亡，13人受伤，飞机最后迫降在苏联俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国卡累利阿苏维埃社会主义自治共和国洛乌希以南已经冰冻的科皮亚维湖（俄语：озера Корпиярви、英语：Korpijärvi Lake）湖面上。
- 1983年9月1日，大韩航空007号班机（波音747-230B，编号HL7442）误闯苏联领空，遭苏联空军战斗机击落于库页岛西南方的公海。269人遇难。
- 2014年12月5日，韩进集团会长兼大韩航空公司社长赵亮镐之长女，大韩航空公司副社长赵显娥以乘客身份乘坐纽约飞往首尔的大韩航空86号班机（空中客车A380，编号HL7627[13]）。在客机离开停机坪滑往跑道期间，一名空中服务员未有事先请示赵显娥的情况下，向她提供了一包未有开启夏威夷果仁，引致赵显娥大发雷霆，要求机长掉头返回登机口，造成飞机延误。此事件随后被传媒称为“坚果返航”或“坚果门”事件[14]。2015年2月2日，首尔西部法院303号法庭一审判决，赵显娥被判处有期徒刑3年[15]，后被首尔高等法院改判有期徒刑10个月，缓刑2年[16]。
参考资料
- ↑ 赵亮镐丧失大韩航空经营权 韩媒：受丑闻影响. 中国新闻网. 2019-03-27 [2019-04-08].
- ↑ 吕芳上总策划，朱文原、周美华、叶惠芬、高素兰、陈曼华、欧素瑛编辑撰稿. 《中華民國建國百年大事記》. 台北: 国史馆. 2012. ISBN 978-986-03-3586-6.
- ↑ Korean Air Lines Co., Ltd. History . Fundinguniverse.com.
- ↑ Ticket Information - Korean Air. www.koreanair.com. [2019-12-13].
- ↑ 存档副本. [2015-06-02].
- ↑ Korean Air Lines Fleet Details and History. planespotters.net. [April 29, 2013].
- ↑ Korean Air official fleet page . Koreanair.com.
- ↑ 大韓航空官方網站. [2011-06-14].
- ↑ 大韩航空连续八年在内蒙古植树造林. 中国民航网. 2014-09-26 [2015-04-07].
- ↑ 大韩航空公司恢复“安全航空公司”形象. 民航资源网. 2002-03-28 [2018-05-04].
- ↑ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 首尔当时的中文译名。
- ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F Z-BAV Shanghai-Pudong International Airport (PVG). 航空安全网. [2013-10-06].
- ↑ HL-7627 ✈ 05-Dec-2014 ✈ KJFK - RKSI / ICN ✈ FlightAware. [2014-12-19].
- ↑ “坚果门”女主角被控四宗罪 可能面临长达15年的监禁. 北京晨报. 2015-01-09 [2015-01-10].
- ↑ 韩国“坚果返航”案 女主角赵显娥被判刑3年. 网易. 2015-02-04 [2015-02-06].
- ↑ “坚果返航”二审 赵显娥被判缓刑. 新闻晨报. 2015年5月23日 [2015年5月23日].