北京地鐵車輛

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北京地鐵除了西郊線和亦莊T1線兩條有軌電車線路之外，全部使用電力動車組在1435mm的標準軌距上運行。

目前除首都機場線、燕房線、大興機場線（JC40×）為4節編組（首都機場線為4L編組，大興機場線為4D編組，燕房線為4B編組【遠期將擴編為6B編組】），6號線、7號線、16號線、大興機場線（大部分列車）為8節編組（16號線為A型車，大興機場線為8D編組，其餘均為B型車）外，其他線路的列車均為6節編組（14號線為A型車，其餘均為B型車），最高時速為80km/h（6號線、7號線、15號線、昌平線、房山線為100km/h，大興機場線為160km/h）。[1][2]

製造商

2號線DK16列車在北京站，攝於2003年
2號線DK16AG列車在積水潭站，攝於2006年7月
File:北京八通線列車車頭.JPG
八通線SFX01列車在四惠站，攝於2006年8月。八通線是北京地鐵第一條使用青島南車四方製造的列車的線路
File:北京城鐵(13線)列車.jpg
13號線DKZ5 列車在西直門站，攝於2006年8月
北京地鐵1號線DKZ4 列車在王府井站，攝於2007年8月
北京地鐵2號線DKZ16列車，攝於2011年
北京地鐵15號線車輛
昌平線SFM13列車在西二旗站，攝於2012年
燕房線SFM16列車駛入饒樂府站，攝於2018年
燕房線DKZ70列車駛入大石河東站，攝於2018年
大興機場線列車「白鯨號」
16號線DKZ93型列車駛出西北旺站
19號線CCD5034型列車駛出牡丹園站

北京地鐵所使用的列車大多數均由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）製造。截至2009年，長客生產的列車佔北京地鐵列車總數的比例在70%以上[參 1]。1號線（部分列車）、2號線、5號線、6號線[參 2]、9號線[參 3]、10號線、13號線、14號線（部分列車）、15號線、亦莊線、燕房線（大部分列車）和機場線均採用了長客生產的列車[參 3]。其中，1號線部分列車、13號線列車為長客與北京地鐵車輛裝備有限公司（簡稱京車公司或京車裝備）聯合生產，並在之後由京車公司進行了廠修翻新的車型[參 4]；機場線列車則是長客和加拿大龐巴迪公司聯合製造的。

其餘列車中，1號線（部分列車）[參 5]、4號線和大興線[參 6][參 7]、8號線[參 7]、八通線[參 8]、昌平線[參 9] 、燕房線（YF016）採用的是中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱中車四方或青島四方）製造的車輛。其中八通線車輛也是四方和京車公司聯合生產，並由京車公司進行了廠修翻新的車型。房山線與7號線則採用京車公司製造的具有完全自主知識產權的列車[參 10]。

已通車線路的供電方式包括直流750V第三軌供電[參 11]（大部分線路）、直流1500V第三軌供電（7號線）、直流1500V接觸網供電（6、14、16號線）和交流25kV接觸網供電（大興機場線）。6號線、7號線、15號線、昌平線和房山線設計最高時速100公里/小時；首都機場線列車為直線電機驅動，設計最高時速120公里/小時[參 12][參 13]；大興機場線列車設計最高時速則為160公里/小時；其餘線路車輛設計最高時速80公里/小時。

型號

第一代

在1960、1970年代，北京地鐵使用了長客生產的DK2和DK3型列車。其中的DK指的是「電動客車 diandong keche」[3]。這些型號的列車以及他們的變體，也就是DK8、DK20、DK16A、BD1和BD2型等被統稱為北京地鐵的第一代列車[4]。21世紀初，京車公司陸續翻新製造了DK16AG和DK20G型列車，所以他們仍得以繼續運營至2008年[5]，翻新過的DK16AG列車於2005年投入2號線運營[6]。

第二代

從1980年代至1990年代早期，北京地鐵引入了新的車輛，包括的型號有DK6、DK9以及他們的變體DK11、DK16和GTO等[7]。另外還引入了M-1000系列列車並投入到2號線和13號線運營，製造商為日本東急車輛製造株式會社[8][9][10]。

第三代

在1998年，北京地鐵開始投入第三代客車，特點為採用VVVF控制方式。這類列車的型號有DKZ4、DKZ5和DKZ6等[11]。DKZ代表「電動客車組 diandong keche zu」，即為動車組的編組形式。[3]長客還製造了174輛DK28-DK31型地鐵客車，使用GTO-VVVF控制設備和三相異步交流電動機，投入1號線運行[12]；以及製造136輛DK32-34型投入13號線運營[13]。在2005年，八通線開始使用青島四方製造的SFX01和SFX02型列車[3]。 40輛首都機場線的列車則是由長客和龐巴迪的組成的合資公司生產的，並採用了龐巴迪的直線電機技術[10][14]。

第四代

2017年12月30日，燕房線開通試運營，DKZ70型（海豚號）和SFM16型兩款GOA4等級無人駕駛列車上線，標誌着北京地鐵無人駕駛時代的來臨。此後，北京地鐵在新開通線路中積極引入無人駕駛技術。2019年9月26日，大興機場線開通，引人注目的「白鯨號」同樣是採用了GOA4等級無人駕駛技術的市域快速軌道列車。2021年12月31日開通的19號線亦採用GoA4等級無人駕駛技術。未來，北京地鐵還將在3號線、12號線等線路中引入無人駕駛技術，讓地鐵列車的運行更加智能化、高效化。

車況

  • 目前11號線、首都機場線、燕房線、大興機場線（JC40×）為4節車廂編組，6號線、7號線、16號線、17號線、19號線、大興機場線（大部分列車）為8節車廂編組，其餘線路均為6節車廂編組（八通線和13號線原為4節編組，現在也已經擴編為6節編組[參 14][參 15]）[參 16]。
  • 除首都機場線、14號線、16號線、大興機場線[參 17]外的線路均採用B型列車[參 18]。雖然北京地鐵採用縮小間隔的方法提高運力，但是在低票價所帶來的大客流量之下，6節編組的B型車輛內仍顯十分擁擠[參 19][參 18]。
  • 1號線大部分列車、6號線06 066編組（智能交通試驗車）、房山線一次車（BJD01型）、燕房線、首都機場線、大興機場線、八通線新車（BDK06型）在車門上方設有LCD全彩直觀顯示屏，其餘列車採用LED閃動指示燈線路圖的方式顯示列車運行前方的到達車站。
  • 所有列車均在車內側牆配備液晶顯示屏，可以轉播電視節目；其中1、2、13號線接收北廣傳媒地鐵電視的信號，其餘線路則以播放各自運營公司的宣傳片為主。
  • 1號線、2號線、14號線（僅限東段列車）、15號線、16號線、房山線、八通線列車還在車廂連接處配備LED字幕顯示（13號線部分列車曾在車門上方配置LED字幕顯示，現已全部更換為LED閃動指示燈線路圖）。
  • 北京地鐵列車的空調設備目前存在一定問題。不同的線路之間空調所設定溫度不同，使得乘客在換乘時會感到不適。而早期1號線與2號線舊型列車的電扇在擁擠的車廂內則幾乎不能起到通風降溫作用[參 20]；不過隨着舊型列車的退役或改造，截至目前，北京地鐵所有型號的列車均擁有空調設備。已經可以確定的是，燕房線和19號線將採用變頻空調技術，燕房線的SFM16型是北京地鐵第一款搭載變頻空調的列車車型。

參見

參考資料

  1. ↑ S1線和西郊線不包括在內
  2. ↑ "Linear Motor Commuter for Beijing" CNR website Accessed Mar. 27, 2010
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 "Robert McConnell's Beijing Subway Webpage" Accessed Mar. 27,2010（英文）
  4. ↑ （中文） 第一代電動客車 Accessed Mar. 27, 2010
  5. ↑ （中文） 廠修車介紹 Accessed Mar. 27, 2010
  6. ↑ （中文）DK16大修改造車 Accessed Mar. 27, 2010
  7. ↑ （中文） 第二代電動客車 Accessed Mar. 27, 2010
  8. ↑ （中文） "東急" Accessed Mar. 28, 2010
  9. ↑ （中文） "M車" Accessed Mar. 28, 2010
  10. ↑ 10.0 10.1 "Nanyue Express". [2017-09-13]. 
  11. ↑ （中文） [1] Accessed Mar. 27, 2010
  12. ↑ "DK28 Metro Car with VVVF Inverter"。 Accessed Mar. 27, 2010
  13. ↑ "DK32Commuter Train for Beijing"[永久失效連結] Accessed Mar. 27, 2010
  14. ↑ "Bombardier Awarded Contract in China for the Beijing Capital International Airport Link With Connection to Summer 2008 Olympic Games Village" Business Wire Mar. 20, 2006
北京地鐵車輛
現用車輛
中車長春軌道客車
■DKZ4型 - ■DKZ5型 - ■DKZ6型 - ■DKZ13型 - ■DKZ15/34/46型 - ■DKZ16型 - ■DKZ31型 - ■DKZ32型 - ■DKZ33型 - ■DKZ47型 - ■DKZ53型 - ■QKZ5型 - ■DKZ70型 - ■DKZ93型 - ■CCD5034型 - ■CCD5035型 - ■CJ3市域型
北京地鐵車輛裝備
■BJD01 / BDK03型 - ■BDK01/04型 - ■BDK05型 - ■BDK06型
中車青島四方機車車輛
■SFM01/02/07型 - ■SFM04/04A型 - ■SFM05型 - ■SFM12/42型 - ■SFM13型 - ■SFM16型 - ■SFM18型 - ■SFM40型 - ■SFM79型 - ■SFM80型 - ■Cinova-160型
過去用車輛
中車長春軌道客車
DK1型 - ■■DK2型 - ■■■DK3型 - ■DK6型 - ■DK8型 - ■DK9型 - ■DK11型 - ■■■DK16/16A/16AG/19型 - ■DK20型 - ■■DKZ1型 - ■DKZ10型
北京地鐵車輛裝備
■BD1型 - ■BD2型 - ■BD3型 - ■BD8型 - ■BD11型（GTO型） - ■B300型（DK16型改造車）
東急車輛製造
■■M型


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