| 中國商用飛機有限責任公司 （中國商飛） | |
|---|---|
| Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) | |
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 中國商飛上海飛機設計研究院（設計研發中心） | |
| 公司類型 | 中央企業 |
| 機構代碼 | 91310000MA1FL0LX06 （查） |
| 成立 | 2008年5月11日 |
| 代表人物 | 賀東風 - 董事長 趙越讓 - 總經理 |
| 總部 |  中國上海市浦東新區世博大道1919號 |
| 產業 | 製造業，航空工業 |
| 產品 | 支線客機、幹線客機（大型客機） |
| 營業額 | 31.72億元人民幣 |
| 淨收入 | -8.38億元人民幣 |
| 實收資本額 | 543.99億元人民幣[1] |
| 結算期 | 2016年度 |
| 母公司 | 國務院國有資產監督管理委員會 |
| 主要子公司 | 上海飛機設計研究院 上海飛機製造有限公司 上海飛機客戶服務有限公司等 |
| 網站 | http://www.comac.cc/ |
中國商用飛機有限責任公司（英語：Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.，縮寫COMAC），簡稱中國商飛，是中華人民共和國研製大型民航飛機的國有企業。公司目標是生產成為擁有自主知識產權和國際競爭力的大型寬體民用飛機製造商[2]。
歷史
2007年2月26日國務院常務會議聽取大型飛機重大專項領導小組關於大型飛機方案論證工作匯報，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司。2008年5月，中國商用飛機有限責任公司在上海市成立。
2015年10月22日，商飛民用飛機試飛中心奠基在上海浦東新區祝橋鎮上飛路919號。建成後將主要承擔試飛工程技術研究、專業試驗、數字仿真、試飛測試技術研究、試飛測試數據處理、試飛員培訓、機務培訓等任務，成為民用飛機試飛研製的重要載體。
2016年1月12日，商飛在位於世博園區央企總部基地的總部新大樓舉行升旗儀式，正式啟用總部新大樓。
2016年1月13日，商飛民用飛機試飛中心山東東營基地商飛大道919號正式揭牌啟用。將逐步建設試飛調整機庫、停機坪、測試及指揮大廳、測試改裝中心、模擬試飛實驗室和培訓飛行中心等，承擔民用飛機試飛任務。
中國商飛公司「十三五」規劃從2016年到2020年，專案主要建設試飛中心、維修中心、交付中心，生產營運基地、培訓和國際交流基地，東營飛行學校等「三個中心、兩個基地、一個學校」。
2021年1月20日，隨着最後一架在上海大場機場組裝的ARJ21下線，中國商飛大場生產線正式關閉，以配合大場機場搬遷。
2021年4月24日，中國商飛江西生產試飛中心竣工，這是中國首個國產大飛機生產試飛中心[3]。
組織架構
中國商飛公司下轄：「一個總部，七大中心」：
- 中國商飛客戶服務中心（上海飛機客戶服務有限公司），2008年10月7日成立。
- 中國商飛總裝製造中心（上海飛機製造有限公司）：大場基地（2021年1月20日關閉）、浦東基地（連浦東國際機場內15/33專用跑道，2009年6月6日成立）。
- 中國商飛設計研發中心（上海飛機設計研究院），2009年11月30日成立。
- 中國商飛北京研究中心（北京民用飛機技術研究中心），2011年12月18日成立。
- 中國商飛民用飛機試飛中心山東東營基地、試飛中心浦東祝橋鎮，2012年4月23日成立。
- 中國商飛基礎能力中心（上海航空工業（集團）有限公司），2013年5月11日成立。
- 中國商飛江西生產試飛中心（南昌瑤湖機場），2020年10月31日成立。
產品
「大飛機」是指起飛重量在100噸以上，座位數在150座以上的大型幹線飛機，包含軍用運輸機、民用的客運飛機和貨運飛機[4]。該公司近期的目標是生產製造較小的ARJ21-700新支線客機以積累足夠的經驗。ARJ21-700飛機是一款完全按照國際標準研製的渦扇噴射支線客機，混合級佈局78座，標準航程型滿座航程為2220公里。而標配168座的中國國產大飛機「C919」首架已完成試飛。該公司透露未來將可年產150架中國國產大飛機，最終達到3000架的目標總量，在大飛機全球市場上達第3位[5]，長遠目標方面還有推出CR929與A350、B787相媲美遠程客機的願景。其中在2016年6月25日，開發廣體客機的合資計劃已經與俄商聯合航空製造集團簽妥協議，這架飛機將會有280人座，航程可達12000公里，預計最早在2025年就會開始在上海量產[6]。2016年12月12日，俄羅斯聯合航空製造集團董事會批准與中國商飛就寬體飛機（CR929）項目成立合資企業。2017年5月22日，中國商飛（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立。合資公司主要負責中俄聯合研製新一代遠端寬體飛機（CR929）專案。完成了飛機級指標初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座），將是真正意義上的「大飛機」[7]。
| 飛機 | 型號 | 設計 | 座位 | 首飛 | 首次交付 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 窄體客機 | ||||||
| ARJ21 | 700、900、F、B | 雙引擎、單走道、短程 | 70−105 | 2008年11月28日 | 2015年11月28日[8] | |
| C919 | 雙引擎、單走道、中程 | 150−190 | 2017年5月5日 | 2022年12月9日[9] | ||
| 寬體客機 | ||||||
| CR929 | 雙引擎、雙走道、長程 | 250−290 | 2023+[10] | 2026+[10] | ||
股權
商飛成立時的股權結構為：
| 股東 | 投資額 | 投資比例 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 國務院國有資產監督管理委員會 | 60億元人民幣 | 31.58% | 代表中華人民共和國國務院（中央人民政府）出資 |
| 上海國盛（集團）有限公司 | 50億元人民幣 | 26.32% | 代表上海市人民政府出資 |
| 中國航空工業集團公司 | 50億元人民幣 | 26.32% | 以資產和現金出資 |
| 中國寶武鋼鐵集團有限公司 | 10億元人民幣 | 5.26% | 以現金出資 |
| 中國鋁業公司 | 10億元人民幣 | 5.26% | 以現金出資 |
| 中國中化集團公司 | 10億元人民幣 | 5.26% | 以現金出資 |
參見
參考文獻
- ↑ 2018年第14号公告：中国商用飞机有限责任公司2016年度财务收支等情况审计结果. 2016年12月12日 [2018年11月9日] （繁體中文）.
- ↑ 孫自法. 张庆伟、金壮龙出任中国商飞公司董事长和总经理. 中國新聞網. 2008-05-11 [2014-05-24] （中文）.
- ↑ 我国首个国产大飞机生产试飞中心竣工. 中國共產黨新聞網. 2021-04-25 [2021-08-26].
- ↑ 於達維. 大飞机公司今在上海揭牌. 財經. 2008-05-11 [2008-05-11].
- ↑ 国产大飞机可年产150架 将达全球市场第3位. [2009-04-30].
- ↑ 中俄远程宽体客机实施计划已制定 总装将在上海完成. [2016-11-02].
- ↑ 中俄兩國合作開發C929 首飛預計需7年時間. 聯合報. 2017年5月22日 [2017年5月22日] （繁體中文）.
- ↑ China's COMAC delivers first ARJ21 jet plane to domestic airline. Reuters. 28 November 2015 [2018-07-02].
- ↑ 陳逸欣. 全球首架C919正式交付东航：两舱布局164座，最早明年春商业运营. 澎湃新聞. 2022-12-09 [2022-12-09].
- ↑ 10.0 10.1 中俄合研宽体机全球征选供应商 “闭关”十年直面竞争. [2018-07-02].