中華人民共和國擁有世界第二大的鐵路運輸系統,以僅佔全世界10%的鐵路路線長度,承擔了全世界近四分之一的運量。鐵路在中華人民共和國承擔了貨物運輸、人員交通的重要任務。
「文化大革命」中鐵路運輸受到嚴重影響,一度事故頻發。鄧小平主持國務院工作後,整頓鐵路運輸,頒發《關於加強鐵路工作的決定》,實行統一計劃、統一指揮、統一調度[1],鐵路運輸秩序好轉。中國鐵路大提速以前,客運列車停站多、車速慢,鐵路事故主要來自司乘人員違規操作造成的列車相撞,以及乘客違規攜帶危險品、犯罪分子蓄意破壞鐵路運輸造成的火災和爆炸。部分為自然災害造成。提速以後,鐵路部門加強了列車治安管理,實施進站安檢以及身份檢查,並試點實施了火車票實名制,以保證鐵路客運安全[2],鐵路事故發生頻率減少。但是,隨着車速較快的動車組投入運營,鐵路安全事故一旦發生,後果將更加嚴重。
《中華人民共和國刑法》第一百一十五、一百一十六、一百一十七條對破壞鐵路運輸造成的危害公共安全罪作了規定,第一百三十二條對鐵路職工違反規定造成事故的處罰作了規定[3]。《鐵路法》第六十一、六十二、六十三條對乘客攜帶危險品、破壞鐵路設施造成後果的處罰作了規定[4]。鐵路事故常常使地方官員甚至鐵道部高官遭到行政處分或撤職處理。例如1988年1月24日貴昆鐵路的脫軌事故就造成時任鐵道部部長的丁關根引咎辭職[5];2008年膠濟鐵路列車相撞事故也使當時的鐵道部副部長胡亞東受到記大過,時任鐵道部部長劉志軍受到記過處分(其後因涉貪而在2011年7·23事故發生後被撤職,最終被法院判處死緩)。[6]
本表所列中華人民共和國鐵路系統[a]的事故。截至目前,中國最嚴重的鐵路事故是1981年成昆鐵路列車墜橋事故。
事故列表
日期 |
線路 | 地點 | 車次 | 事故類型 | 原因 | 死亡人數 | 受傷人數 | 其他影響 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950年1月23日 | 津浦 | 南京市花旗營站 | 2404(軍用列車) 301次旅客列車 |
正面相撞 | 扳道工操作失誤 | 16 | 46 | 中華人民共和國成立後第一起旅客列車重大傷亡事故[7] |
1950年2月4日 | 津浦 | 河北省滄州市滄州站 | 32次旅客快車 339(貨運列車) |
正面相撞 | 扳道員錯扳道岔 | 0 | 2 | |
1950年3月2日 | 津浦 | 山東省德州市德州站 | 119次旅客列車 | 爆炸 | 乘客攜帶鞭炮 | 0 | 5 | |
1951年3月24日 | 河北省石家莊市石家莊站 | 72次旅客列車 | 正面相撞 | 調車機速度太快,停車不及 | 0 | 28 | ||
1953年6月26日 | 京漢 | 河北省石家莊市正定縣正定站 | 8次特快旅客列車 1612(貨運列車) |
追尾 | 扳道員錯扳道岔 | 0 | 21 | |
1954年8月4日 | 天蘭 | 天蘭鐵路289公里861米處 | 191(西安—蘭州) | 顛覆 | 山洪爆發沖毀路基 | 11 | 33 | [8] |
1957年2月4日 | 湖北省武漢市漢口 | 64次旅客列車 | 爆炸 | 乘客攜帶發令紙和火硝 | 30 | 18 | ||
1960年1月21日 | 津浦 | 山東省濟南市崮山站 | 21(北京—上海) | 爆炸 | 乘客攜帶鞭炮 | 42 | 78 | [9] |
1960年3月24日 | 京廣 | 北京市長辛店至南崗窪 | 105次旅客列車 | 追尾 | 105次旅客列車追尾小運轉列車 | 1 | 6 | |
1961年3月25日 | 京山 | 河北省唐山市開平至唐山 | 28次特快列車 2366(貨運列車) |
追尾 | 因下雪,司機看不清信號,追尾2366次貨運列車 | 0 | 18 | |
1961年12月31日 | 滬寧 | 江蘇省常州市戚墅堰 | 232(上海—南京) | 火災 | 乘客攜帶香蕉水 | 35 | 31 | [9] |
1963年6月7日 | 河北省石家莊市石家莊站 | 42次普快列車 2306次機車 |
追尾 | 進路沒有騰空 | 0 | 20 | ||
1968年9月24日 | 京廣 | 河北省保定市望都縣望都站 | 9次快車 | 脫軌 | 臨時變更側線通過時,值班員沒有向司機預告,司機緊急停車 | 0 | 8 | |
1969年5月22日 | 同蒲 | 山西省忻州市高城鄉忻口站 | 368次旅客列車、1609(貨運列車) | 正面相撞 | 1 | 9 | ||
1969年5月29日 1969年北京站列車相撞事故 |
北京市北京站 | 44(蘭州—北京) 87(北京—太原) |
正面相撞 | 44次旅客快車司機冒進信號 | 2 | 467 | 中國國務院總理周恩來親自處理該事故 | |
1970年9月7日 | 黔桂 | 貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣 | 23(上海—重慶) | 顛覆墜橋 | 司機操作失誤 | 37 | 132 | 鐵路損壞,中斷正線行車26小時32分 |
1971年12月7日 | 京廣 | 北京市房山縣琉璃河站 | 1839(貨運列車) 451次客車 |
追尾 | 1839次列車司機冒進信號,追尾451次客車 | 14 | 22 | [10] |
1973年1月9日 | 寶成 | 陝西省寶雞市觀音山站 | 83(上海—成都) 804(貨) |
正面相撞 | 83次列車司機疲勞駕駛臆測行車 | 22 | 44 | 鐵路中斷行車32小時48分 |
1973年1月22日 | 京廣 | 河北省石家莊市元氏至竇嫗 | 32次旅客快車 698次臨時旅客列車 |
追尾 | 自動閉塞故障 | 0 | 38 | |
1975年5月16日 | 京廣 | 河北省保定市北河店 | 5次特快旅客列車 | 相撞 | 扳道員沒有通知道口,致與道口通過的拖拉機相撞 | 2 | 0 | |
1976年10月16日 | 廣深 | 92(廣州—深圳) | 脫軌 | 0 | 18 | 鐵路中斷行車24小時59分[10] | ||
1977年3月13日 | 湘黔 | 湖南省漵浦縣仁里沖站 | 62(昆明—北京) | 火災 | 乘客攜帶香蕉水 | 0 | 360 | 兩節車箱燒毀[11] |
1978年12月16日 楊莊事故 |
隴海 | 河南省開封市蘭考縣楊莊站 | 368(西安—徐州) 87(南京—西寧) |
側面相撞 | 正、副駕駛在凌晨睡着[12] | 106 | 218 | 鐵路中斷行車9小時30分[13][14] |
1979年6月6日 | 京廣 | 河北省石家莊市正定縣新安村站 | 135次旅客列車 1021次貨車 |
追尾 | 在新安村站保定電務段人員修理5號道岔時,沒有修好錯扳反位,135次旅客列車通過時,進入異線,與1021次停留貨車相撞 | 0 | 6 | |
1980年1月22日 | 京廣 | 湖南省株洲市株洲站 | 403(長沙—廣州) | 火災 | 乘客攜帶發令紙 | 22 | 4 | [10] |
1980年2月19日 | 京廣 | 河南省鄭州市鄭州站 | 410(南陽—鄭州) | 爆炸 | 乘客攜帶摔炮 | 1 | 8 | 車體報廢 |
1980年10月29日 北京火車站爆炸案 |
北京市北京站二樓 | 爆炸 | 一名山西省運城拖拉機廠工人王志剛,對工作不滿自製土炸彈爆炸 | 11 | 79 | |||
1981年7月9日 1981年成昆鐵路列車墜橋事故 |
成昆 | 四川省涼山彝族自治州甘洛縣 | 442(格里坪—成都) | 顛覆墜橋 | 泥石流沖毀橋樑,凌晨光線不足未能更早發現 | 240以上死亡或失蹤 | 146 | 鐵路中斷行車15天[10][12][15] |
1981年10月20日 | 嫩林 | 內蒙古自治區呼倫貝爾鄂倫春自治旗 | 274(加格達奇—三棵樹) | 爆炸 | 罪犯作案 | 3 | 65燒傷 | 線路中斷行車2小時50分[10] |
1981年12月24日 | 京廣 | 河北省邢臺市臨城縣鴨鴿營站 | 538次旅客列車 | 爆炸 | 鴨鴿營開車後,12位車廂發生爆炸 | 1 | 2 | |
1984年5月14日 | 京哈 | 遼寧省瀋陽市新民縣 | 117(濟寧—三棵樹) | 火災 | 乘客吸煙 | 6 | 22 | 線路中斷行車1小時14分[10][13] |
1984年10月29日 | 京包 | 河北省張家口市懷來縣 | 4(莫斯科—北京) | 相撞 | 拖拉機搶越道口 | 4 | 2 | 線路中斷行車40小時08分 |
1984年12月18日 | 京廣 | 湖南省岳陽市岳陽縣 | 247(武昌—廣州) | 爆炸 | 乘客攜帶雷管 | 1 | 3 | [10] |
1986年1月15日 | 京廣 | 廣東省韶關市樂昌縣 | 247(武昌—廣州) | 爆炸 | 罪犯作案 | 7 | 38 | [10] |
1987年2月18日 | 嫩林 | 黑龍江省綏化市肇東站 | 373(三棵樹—加格達奇) | 火災 | 乘客攜帶夾克油 | 0 | 13 | 中斷行車1個多小時[10] |
1987年4月22日 | 濱北 | 黑龍江省哈爾濱市松花江大橋 | 98(雙鴨山—齊齊哈爾) | 爆炸 | 罪犯作案 | 12 | 44 | [10] |
1987年7月18日 | 京廣 | 河南省漯河市孟廟站 | 297(鄭州—重慶) | 爆炸 | 罪犯作案 | 9 | 69 | [10] |
1988年1月7日 | 京廣 | 湖南省郴州市永興縣馬田墟站 | 272(廣州—西安) | 火災 | 乘客攜帶油漆 | 34 | 30 | |
1988年1月17日 | 拉濱 | 黑龍江省哈爾濱市五常縣背蔭河站 | 438(三棵樹—吉林) 1615(貨) |
正面相撞 | 列車制動失靈、冒進信號 | 19 | 76 | [10] |
1988年1月24日 1988年貴昆鐵路顛覆事故 |
貴昆 | 雲南省曲靖市宣威縣 | 80(昆明—上海) | 脫軌 | 事故有爭議,一說列車超速運行,另一說接觸網導線脫落套住車輛 | 88 | 202 | 一個月內發生三起事故,導致鐵道部長丁關根辭職[5][10][12] |
1988年3月24日 1988年滬杭鐵路列車相撞事故 |
滬杭外繞線 | 上海市匡巷站 | 311(南京西—杭州) 208(長沙—上海) |
正面相撞 | 機車乘務員違規操作,冒進信號 | 29 | 99 | 日本高中修學旅行團死亡28人,是外籍乘客死亡最多的中國鐵路事故[16] |
1988年7月1日 | 京廣 | 河南省安陽市安陽站至寶蓮寺站 | 415(永定門—平頂山) | 爆炸 | 乘客攜帶鋁粉[17] | 6 | 19 | 車體報廢 |
1989年1月5日 | 川黔 | 四川省重慶市綦江縣 | 366(昆明—重慶) | 爆炸 | 罪犯攜帶手榴彈作案 | 0 | 20 | |
1989年4月30日 | 貴昆 | 貴州省六盤水市水城縣小沖頭站 | 571(貴陽—大灣) | 爆炸 | 罪犯作案 | 0 | 21 | |
1989年6月6日 | 滬寧 | 上海市普陀區 | 161(北京—上海) | 騷亂 | 騷亂事件,圍聚約3萬餘人(一說數千人),有人趁亂登上列車,用打火機點燃車上的郵包、座椅和窗簾,縱火焚燒161次旅客列車[18][19] | 6 | 十幾人 | 砸毀內燃機車1台,燒毀裝滿郵包的郵政車1輛、客車8輛、三輪摩托車6輛,直接損失280多萬元,中斷行車49小時15分,停開客、貨列車671列,減少路收292萬元 |
1989年6月26日 | 滬杭 | 上海市松江縣 | 364(杭州—上海) | 爆炸 | 罪犯作案 | 24 | 39 | 鐵路中斷行車4小時7分 |
1989年6月28日 | 隴海 | 河南省三門峽市賀家莊站 | 1905(貨運列車) 3103(貨運列車) |
顛覆 | 折角塞門關閉導致制動失靈,司機錯誤使用緊急制動導致機車主斷路器分斷失去總電源 | 4 | 13 | 鐵路中斷行車61小時[20],6K型電力機車緊急制動系統隱患 |
1990年7月18日 | 鷹廈 | 福建省南平市延平區來舟站至照口站區間 | 76(廈門—上海) | 爆炸 | 罪犯作案 | 18 | 6 | 造成車輛大破、小破各1輛[21] |
1990年7月27日 | 梅集 | 吉林省通化市柳河縣通溝站至乾溝站區間 | 2523次貨物列車與848次貨物列車 | 正面衝突 | 重大責任事故 | 9 | 3 | 造成2523次機車l、2、15、19位車輛既軌,16、17、18位車輛顛覆;848次重聯機車顛覆,機次1位車輛脫軌,機車報廢4台,貨車報廢1輛,大破4輛,中破2輛,小破3輛;線路破壞100米,損壞鋼軌8根,軌枕156根;機車乘務員死亡9人,重傷3人,中斷正線行車25小時15分。[22] |
1991年6月13日 | 京滬 | 安徽省蚌埠市固鎮縣 | 109(北京—蘇州) 1329(貨) |
追尾 | 正司機打盹睡覺、自動停車裝置作用不良 | 1 | 28 | 鐵路中斷行車18小時37分 |
1991年8月18日0時18分 | 京廣 | 廣東省韶關市大瑤山隧道 | 247(武昌—廣州) | 撞人 | 17號硬座車廂行李架上部某部的板壁內出現明火和煙霧(因旅客將煙頭塞進車壁板檢查孔內引燃可燃材料),列車員於0時01分使用了緊急制動閘。16號、17號、18號、19號車廂300~400名乘客跳窗離開列車。3名列車員使用5個滅火器於0時15分將明火完全撲滅。1766次貨物列車以80km/h駛入大瑤山隧道,0時18分撞上了部分在上行線路上的乘客。 | 12 [23] | 48 | 中斷行車1小時30分。本次事故定武漢客運段和武昌車務段同等責任 |
1992年3月21日 | 浙贛 | 湖南省株洲市五里墩站 | 211(南京西—廣州) 1310(貨) |
正面相撞 | 冒進、冒出信號 | 15 | 25 | 機車、客貨車車體報廢,鐵路中斷行車35小時[24] |
1992年7月1日 | 襄渝 | 湖北省十堰市花果站 | 1605(貨) 1608(貨) |
正面相撞 | 人為破壞,折角塞門被關閉導致制動失靈 | 4 | 1 | 機車報廢三台、大破一台,22輛貨車報廢,鐵路中斷行車4小時26分。 |
1992年10月11日 | 瀋吉 | 遼寧省撫順市東洲區章黨鎮石門嶺站 | 貨物列車 | 顛覆 | 折角塞門關閉導致制動失靈 | 4 | 0 | 梅河口機務段東風4C型4031號、4045號機車,重聯牽引一列貨物列車運行至石門嶺站,準備停車會讓由天津開往吉林的323次旅客列車時。由於列車一個折角塞門被人關閉,列車制動失效。為避免列車相撞,貨物列車進入石門嶺的安全線後脫軌顛覆。事故造成機車乘務員4人死亡,中斷行車10小時25分,兩台機車報廢。 |
1993年7月10日 | 京廣 | 河南省新鄉市 | 163(北京—成都) 2011(貨) |
追尾 | 司機盲目行車,違反操作規定 | 40 | 48 | 車體報廢,鐵路中斷行車11小時15分[25] |
1994年1月15日 | 漯寶 | 河南省平頂山市寶豐縣余官營站 | 250(襄樊—北京) 3173(貨) |
正面相撞 | 車站值班員違章作業 | 7 | 12 | 車體報廢,鐵路正線中斷行車3小時6分 |
1994年7月3日 | 鷹廈 | 福建省南平市順昌縣順昌站 | 290(福州—武昌) | 爆炸 | 罪犯作案 | 18 | 91 | 客車大破及中破各1輛 |
1994年11月14日 | 京廣 | 河北省保定市望都站至清風店站 | 37(北京—武昌) | 火災 | 空調機組線路絕緣不良引發火災 | 0 | 0 | 軟臥車報廢,鐵路中斷行車3小時15分。 |
1997年4月25日 | 川黔 | 貴州省遵義市烏江鎮烏江站 | 4416(貨運列車) 4192(貨運列車) |
追尾 | 列車風管未連接導致制動失靈 | 0 | 5 | 3台機車報廢,鐵路中斷行車58小時54分 |
1997年4月29日 1997年京廣鐵路榮家灣站列車相撞事故 |
京廣 | 湖南省岳陽市岳陽縣榮家灣站 | 324(昆明—鄭州) 818(長沙—茶嶺) |
追尾 | 長沙電務段信號工違章操作,導致鐵路信號和道岔錯誤顯示 | 126 | 230 | 機車報廢[12][26] |
1998年7月13日 | 湘黔 | 貴州省鎮遠縣朝陽壩二號隧道 | 1913(貨運列車) | 爆炸 | 液化石油氣泄漏燃燒爆炸 | 6 | 50 | 車體報廢,朝陽壩二號隧道塌陷,鐵路中斷行車21天 |
1999年7月9日 | 京廣 | 湖南省衡陽市茶山坳車站 | 461(武昌—湛江) | 顛覆 | 司機違反操作規定,超速通過限速道岔 | 9 | 15 | 車廂報廢五節、大破四節、中破二節、小破一節[27] |
2001年4月20日 | 濱洲線 | 黑龍江省安達市安達站 | T47(北京—齊齊哈爾) | 顛覆 | 機車乘務員盲目出乘,違章蠻幹,超速行車;車站值班員嚴重違章,漏抄命令,盲目指揮;列車調度員違反規章,作業不規範,對命令執行不檢查 | 2 | 50 | 5輛客車顛覆[28] |
2004年6月14日 | 隴海 | 陝西省咸陽市楊陵鎮站 | 19095(貨運列車) | 追尾 | 人為破壞,關閉折角塞門並提開車鈎 | 1 | 0 | 9輛貨車報廢 |
2005年7月31日 | 京哈 | 遼寧省瀋陽市新城子區 | K127(西安—長春) 33219(貨物列車) |
追尾 | 信號電纜被盜,司機盲目行車,違反操作規定 | 5 | 30 | [29] |
2005年11月17日 | 秦沈 | 遼寧省錦州市錦州南站至盤錦市盤錦北站 | K27(北京—丹東) | 火災 | 空調發電車燃油爐輸油管漏油 | 0 | 0 | 車體大破 |
2006年4月11日 | 京九 | 廣東省河源市 | T159(青島—廣州) 1017(武昌—汕頭) |
追尾 | 信號故障,司機盲目行車;違反操作規定 | 2 | 18 | [13] |
2007年2月28日 | 南疆 | 新疆維吾爾自治區吐魯番地區托克遜縣 | 5807(烏魯木齊—阿克蘇) | 脫軌 | 瞬間大風 | 3 | 34 | 南疆鐵路中斷 |
2008年1月23日 2008年膠濟鐵路列車撞人事故 |
膠濟 | 山東省濰坊市 | D59(北京—四方) | 撞人 | 無資質包工隊非法施工 | 18 | 9 | [30] |
2008年4月28日 2008年膠濟鐵路列車相撞事故 |
膠濟 | 山東省淄博市王村站 | T195(北京—青島) 5034(煙臺—徐州) |
脫軌後相撞 | 鐵路部門文件信息傳達不力,超速通過限速施工便道導致脫軌 | 72 | 416 | 鐵路中斷行車21小時22分[31] |
2008年5月12日 | 寶成 | 甘肅省徽縣 | 21043(貨物列車) | 脫軌 | 汶川大地震導致山體崩塌,12節油罐車起火燃燒 | 0 | 2 | 109號隧道報廢 |
2008年6月30日 | 黎湛 | 廣西壯族自治區玉林市陸川縣 | 1322(廣州—重慶) | 脫軌 | 山體滑坡掩埋線路 | 0 | 7 | 鐵路中斷行車35小時[32] |
2009年1月3日 | 京包 | 山西省大同市堡子灣站 | K23(北京—烏蘭巴托) | 火災 | 紙箱被電暖氣烘烤導致火災 | 0 | 0 | 車體報廢 |
2009年6月29日 2009年京廣鐵路郴州站列車相撞事故 |
京廣 | 湖南省郴州市郴州站 | K9063(銅仁—深圳西) K9017(長沙—深圳) |
側面相撞 | 違反操作規定 | 3 | 63 | [33] |
2009年7月29日 | 焦柳 | 廣西壯族自治區柳州市柳城縣 | 1473(襄樊—湛江) | 顛覆 | 路塹坍塌落石 | 4 | 34 | [34] |
2010年5月23日 2010年滬昆鐵路列車脫線事故 |
滬昆 | 江西省撫州市東鄉縣 | K859(上海南—桂林) | 脫軌 | 山體滑坡掩埋線路 | 19 | 71 | 鐵路中斷行車19小時[35] |
2010年8月19日 | 寶成 | 四川省德陽市廣漢市 | K165(西安—昆明) | 脫軌 | 洪水衝垮橋樑 | 0 | 3 | [36] |
2011年1月14日 | 襄渝 | 湖北省襄陽市穀城縣 | 5096(單機列車) 10906(貨運列車) |
追尾 | 機車撒砂後軌道電路失效 | 0 | 0 | |
2011年7月23日 2011年甬台溫鐵路列車追尾事故 |
杭深 | 浙江省溫州市 | D301(北京南—福州) D3115(杭州—福州南) |
追尾顛覆墜橋 | 列控中心設備設計缺陷、上道把關不嚴、雷擊應急處置不力 | 40 | 210 | 鐵路中斷行車32小時35分 [37][38][39] |
2012年3月24日 | 隴海 | 陝西省寶雞市拓石站 | 10520(貨運列車) | 脫軌 | 0 | 0 | 上行線中斷8小時,三站兩區間改為單線行駛[40] | |
2013年8月16日 | 襄渝 | 陝西省安康市大竹園站至紫陽站 | T221(拉薩—重慶) | 火災 | 空調發電車柴油機損傷,機油從加油口衝出後遇高溫燃燒 | 0 | 0 | 車體報廢 |
2013年10月17日 | 沈山 | 遼寧省錦州市錦州站 | 檢930(貨運列車) 檢928(貨運列車) |
側面相撞 | 司機沒有發現列車脫軌,車站值班員盲目指揮 | 0 | 0 | 中斷瀋山線上行線行車,和諧3B型0214號和0430號機車大破[41] |
2013年10月23日 | 青藏 | 青海省格爾木市察爾汗站至格爾木東站 | 7581(西寧—格爾木) 格爾木東站備用車 |
正面相撞 | 格爾木東站備用車溜逸 | 1 | 51 | [42] |
2014年3月26日 | 婁邵 | 湖南省婁底市洪山殿至雙板橋區間K131+696處 | 26326(貨運列車) | 脫軌 | 強降雨 | 0 | 0 | |
2014年4月13日 | 濱北 | 黑龍江省海倫市海倫站至東邊井站區間 | K7034(黑河—哈爾濱) | 脫軌 | 人為破壞,一根12.5米長的鋼軌被人卸下 | 0 | 15 | [43][44] |
2014年6月19日 | 京廣 | 廣東省英德市高橋站至沙口站區間 | T171(南昌—廣州東) | 脫軌 | 山體塌方 | 0 | 5 | [44] |
2014年6月25日 | 北黑 | 黑龍江省黑河市辰清站至清溪站區間 | 40291(貨運列車) | 脫軌 | 0 | 0 | [44] | |
2014年7月12日 | 宜萬 | 湖北省宜昌市長陽站至宜昌站區間 | K504(成都—長沙) | 脫軌 | 0 | 0 | [44] | |
2014年11月21日 | 滬昆 | 湖南省婁底市婁星區花山辦事處山塘村 | 貨運列車 | 脫軌 | 0 | 0 | 9節貨車脫線[45] | |
2014年11月24日 | 襄渝 | 陝西省安康市旬陽站至棕溪站區間 | 75228(貨運列車) | 顛覆 | 山體滑坡導致隧道口塌方 | 2 | 0 | 機車和機後1-13車顛覆,和諧1C型0033號機車報廢[44] |
2016年12月10日 | 京廣 | 河南省安陽市安陽站 | X103(黃村—棠溪) (貨運列車) |
撞人 | 新鄉電務段違章施工 | 6 | 0 | |
2016年12月14日 | 瓦日 | 山西省長治市長子站至長子南站區間 | 51083(單機列車) | 撞人 | 2 | 0 | ||
2018年1月25日 | 京滬高速線 | 安徽省滁州市蚌埠南站至定遠站區間 | G281(青島—杭州東) | 火災 | 電器設備故障 | 0 | 0 | 部分列車停運 |
2019年10月4日 | 港鐵東鐵綫 | 香港特別行政區新界北區粉嶺站 | Z810(香港紅磡—廣州東) | 騷亂 | 香港「反蒙面法示威」時,示威者在港鐵粉嶺站實施的破壞活動 | 0 | 0 | 襲擊者用工具擊打車窗和車身[46]。列車自粉嶺站駛出後,因東鐵綫被投擲障礙物,一度被迫停留在粉嶺站和上水站之間[47]。 |
2019年10月14日 | 衢九 | 浙江省衢州市常山站至輝埠站區間 | D5689(上海南—開化) | 火災 | 機車電器設備故障 | 0 | 0 | 列車晚點201分鐘 |
2019年12月6日 | 京津聯絡線 | 天津電務段 | 0G383(回送入庫) | 撞人 | 作業命令用微信發佈但未收到回復,導致命令漏傳 | 2 | 0 | [48] |
2020年3月28日 | 湘桂線 | 湖南省永州市祁陽縣黎家坪鎮 | 貨運列車 | 脫軌 | 運行到道口處,被一輛裝載砂石的失控大貨車撞上 | 0 | 2 | |
2020年3月30日 | 京廣 | 湖南省郴州市馬田墟站至棲鳳渡站 | T179 (濟南—廣州) | 脫軌 | 降雨引起護坡塌方 | 1 | 127 | |
2021年6月4日 | 蘭新 | 甘肅省金昌市蘭新線K361+401公里處 | K596 (烏魯木齊—杭州) | 撞人 | 施工作業人員侵入上行線路 | 9 | 0 |
相關條目
- 其他事故
- 鐵路相關
備註
參考資料
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- ↑ 【有片】粉嶺站暴徒破壞直通車 把大石及單車推落路軌. 責編:Loki. 橙新聞網站. 2019-10-05 [2019-10-05] (繁體中文).
- ↑ 白雲怡、陳青青. 港警凌晨通报昨夜乱局,香港今天几乎半城停摆. 環球網. 2019-10-05 [2019-10-05] (簡體中文).
- ↑ 北京铁路局两员工遭高铁撞轧身亡:用微信群发送命令致漏传. 觀察者. 2019-12-08 [2020-03-30].