自行車高速公路是指路面平坦寬闊、專門用於騎自行車的城市間交通線路。雖然線路兩邊不是全封閉的，但因為全程沒有交叉路口，所以不用設置紅綠燈。
優點
由於自行車高速公路禁止行人行走及汽車行駛，不僅方便了騎車人能以極快的速度在兩個城市間往來，而且還鼓勵了民眾綠色出行並減少二氧化碳的排放。建設自行車高速公路，還使市民能更加快速、安全騎自行車上班，並改善了騎車環境，幫助減緩了交通擁堵。
部分國家的自行車高速公路
德國
杜伊斯堡和哈姆市之間已經規劃了一條100公里長的快速循環路線，其中第一部分於2015年完工。道路部分使用廢棄的鐵路路廊，為全封閉式道路，並設有交流道。
此外，還計劃通過30公里長的自行車路線將亞琛與荷蘭小鎮海爾倫連接起來。這條路線被稱RadschnellwegStädteRegionAachen。
荷蘭
荷蘭交通及水運部2010年8月宣佈，計劃在幾年內再投資2500萬歐元，用於建設自行車高速公路。增設自行車高速公路之後，預計將有5%的上班族會放棄開汽車而改為騎自行車上班。目前荷蘭全國已有阿姆斯特丹至烏得勒支、布雷達至埃滕勒爾等5條自行車高速公路。計劃建設中的自行車高速公路包括海牙至萊頓、阿納姆至奈梅亨的線路。 荷蘭因為政府大力鼓勵民眾使用自行車出行，且民眾環保意識較強等原因已成為自行車使用密度最大的幾個國家之一[1]。
英國
英國，為方便人們以自行車往返住所和辦公室，該國的建築師已經提供相關方案用以建造自行車高速公路，預計20年後建成。據了解，第一期規劃將有10條線路，總長度約220公里，其高速網路將從倫敦市中心往外延伸，並以高架橋的形式(約3層樓高)沿着普通鐵路構建，方便鐵路和自行車高速公路能夠同時並行[2]。
中國
於2017年1月，中國首條「自行車高速公路」——廈門雲頂路自行車快速道已經開通運營，在各站點還有共享自行車供市民騎行[3]該道全長7.5公里設計了11個出入口，其中，有6處和BRT站點銜接、3處與人行天橋銜接、4處與路口的建築銜接，其中部分出入口重複計算。另外，該示範段還將與11個普通公交站點接駁，未來地鐵建成後，在地鐵的2處站點，可供騎自行車的市民換乘[4]。