新一代載人飛船示意圖 | |||
製造 | 中國航天科技集團 | ||
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國家 | 中國 | ||
營運 | 中國載人航天工程辦公室 | ||
應用 | 中國空間站的人員與貨物運輸 近地軌道以外的載人航天探索任務 | ||
技術指標 | |||
航天器類型 | 載人飛船 | ||
設計壽命 | 21天 | ||
發射重量 | 21,600公斤(47,600磅) | ||
淨重 | 5,600公斤(12,300磅) | ||
乘員 | 7人 | ||
體積 | 生活空間:13m3 | ||
軌道 | 近地軌道,繞月軌道 | ||
生產 | |||
狀態 | 測試中 | ||
已建造 | 1 | ||
已發射 | 1 | ||
運行中 | 0 | ||
失敗 | 0 | ||
首次發射 | 2020年5月5日 (長征五號B-遙1) | ||
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新一代載人飛船是由中國航天科技集團開發和製造一種可重複使用的載人飛船。該型載人航天器的實驗原型機於2020年5月5日搭載長征五號系列火箭進行了首次無人飛行試驗。預計將於2026年前後具備載人飛行能力。[1]
背景
中國載人航天工程從2003年開始使用神舟飛船實現了中國的載人航天飛行,使中國成為了世界上僅有的三個擁有獨立載人航天能力的國家之一。然而神舟飛船僅為近地軌道飛行所設計,其特性不足以完成深空載人飛行,例如無法抵禦高空間輻照、無法經受深空返回的超高速大氣再入[2]。隨着中國載人航天工程向月球以及更遠的深空推進,新一代載人飛船應需求開始研製。
特性
新一代載人飛船全長8.8米,發射質量21.6噸,是面向中國載人月球探測、空間站運營等任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器,具備高安全、高可靠、模塊化、多任務、可重複使用等特點。[3][4]
- 新飛船可以一次運送6到7名航天員,超過神舟飛船承載能力一倍。
- 採用模塊化設計,可根據不同的任務需求進行重新構造。
- 採用國際上推力最大的單組元無毒發動機。
- 可實施自主變軌。
- 返回艙可重複使用。
- 使用三個降落傘組成的群傘着陸。
- 將緩衝發動機換成了大載重着陸氣囊。
研製團隊的目標是實現返回艙可重複使用10次以降低未來任務的成本。[7]
結構
新一代載人飛船由服務艙和返回艙組成,可通過配置不同的服務艙模塊來適應近地空間和月球探測任務[4]。
服務艙
返回艙
任務
技術驗證任務
任務徽章 | 任務名稱 | 發射時間 | 發射載具 | 發射地點 | 着陸時間 | 着陸地點 | 宇航員 | 備註 |
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— | 多用途飛船縮比返回艙 | 2016年6月25日 20時00分07.413秒 |
長征七號運載火箭 (遙一) | 文昌航天發射場 二號發射工位 |
2016年6月25日 15時41分 |
東風着陸場 | (無人) | 技術驗證飛行,成功實現天地往返。 |
已執行的任務
截至新一代載人飛船試驗船任務完成後,中國已經發射了1艘系列飛船,其中無人任務1項、尚未有載人任務。
任務徽章 | 任務名稱 | 發射時間 | 發射載具 | 發射地點 | 着陸時間 | 着陸地點 | 宇航員 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
— | 新一代載人飛船試驗船 | 2020年5月5日 18時00分27.092秒 |
長征五號B運載火箭 (遙一) | 文昌航天發射場 一號發射工位 |
2020年5月8日 13時49分 |
東風着陸場 | (無人) | 首次試驗飛行,成功實現天地往返。 |
參考文獻
- ↑ Sina Visitor System. passport.weibo.com. [2021-09-30].
- ↑ Jones, Andrew. This Is China's New Spacecraft to Take Astronauts to the Moon. Space.com. 2019-10-02 [2020-04-18].
- ↑ 空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船安全运抵文昌航天发射场. 中國載人航天. 2020-01-20 [2021-07-14].
- ↑ 4.0 4.1 我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆 试验取得圆满成功. 中國載人航天. 2020-05-08 [2021-07-14].
- ↑ 专家详解新飞船,你想知道的都在这里!. 中國載人航天. 2020-05-11 [2021-07-14].
- ↑ 成功返回!新一代载人飞船试验船开启我国载人航天新篇章. 中國載人航天. 2020-05-08 [2021-07-14].
- ↑ 新一代载人飞船试验船测试全面展开. 中國載人航天工程官方網站. 2020-03-23 [2021-07-15].