北京地鐵15號線

北京地鐵15號線
北京地鐵15號線列車駛入後沙峪站 （2021年3月）
概覽
營運地區	中國北京市海淀區、朝陽區、順義區
服務類型	地鐵
所屬系統	北京地鐵
目前狀況	運營中
起點站	清華東路西口
終點站	俸伯
系統代號	M15線
技術數據
路線結構	地下、地面、高架
路線長度	41.4 km（25.7 mi）（已開通） 45.7 km（28.4 mi）（含西延段）
最高速度	最高100公里/小時
正線數目	2條
車站數目	20個（已開通）
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 750V 第三軌
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	北京交大-日信 SPARCS
車輛基地	馬泉營車輛段、俸伯停車場
使用車輛	DKZ31
列車編組	6節B車
营运资讯
開通營運	2010年12月30日​（2010-12-30）
最近延伸	2014年12月28日​（2014-12-28）
日乘客量	149,400人次（2014年平均） 432,200人次（2016年高峰）
擁有者	北京市基礎設施投資有限公司
營運者	北京市地鐵運營有限公司（四分公司）
路線圖
您可能需要左右滾動，以閱覽該路線圖 二期規劃中  西直門 – 東直門  下穿京張城際鐵路 清華東路西口 13（13號線車站未開工） 六道口 昌平南延  薊門橋 – 昌平西山口  北沙灘 奧林匹克公園 8北段  中國美術館 – 朱辛莊  下穿奧林匹克公園龍形水系 安立路  宋家莊 – 天通苑北  大屯路東 5 關莊 17 麥莊 – 未來科學城北  13 東直門 – 西直門  人行天橋換乘上跨，地鐵線路下穿京承高速公路 望京西 13 17 望京 14東段  北京南站 – 善各莊  望京東 下穿北小河 下穿雙沙鐵路 崔各莊 接 █ 14號線東段善各莊站 馬泉營車輛段（ █ 15號線） 聯絡線往 █ 14號線 馬泉營車輛段（ █ 14號線） 上跨京瀋客運專線 馬泉營 孫河 高架跨溫榆河 國展 花梨坎 後沙峪 南法信 石門 下穿京承鐵路 順義 下穿潮白河 俸伯 俸伯停車場

北京地鐵15號線是一條連結中國北京市海淀區清華東路西口站至順義區俸伯站，屬於北京地鐵的地鐵線路，位於北京北部，西段呈東西走向，位於四環路與五環路之間，並在東段向東北連接順義區。全長45.7千米，其中地下線約32千米，高架線路約13.7千米，規劃起點位於西苑，終點位於順義區俸伯。已開通的一期工程長41.4千米，設車站20座，其中高架站4座，其餘16座均為地下站。線路標誌色為Pantone 7664C，但開通初期15號線在其他線車站張貼的線網圖中被錯標為與房山線相同的橙色。

15號線一期由清華東路西口站至俸伯站，於2009年4月2日開工建設。2010年12月30日開通了望京西站至後沙峪站共9站20.2公里線路（望京東站於2016年12月31日開通），2011年12月31日開通了後沙峪站至俸伯站共4站11.4公里線路。2014年12月28日開通主要在市區內的清華東路西口站至望京西站一段（大屯路東站於2015年12月26日開通）。

15號線目前早晚高峰發車間隔為5分，平峰間隔約為8分鐘，從俸伯站到清華東路西口站全程需60分鐘。

2017年11月28日（週二）起，15號線平日早高峰列車最小運行間隔由4分11秒縮至3分49秒，採取大小交路套跑方式運行：大交路為俸伯站至清華東路西口站，小交路為後沙峪站至清華東路西口站，套跑比例為2:1。

路線

15號線由於連接順義與北京城區，因此被認為將極大地緩解京順路等道路的交通壓力。線路東起順義河東地區，跨過潮白河到達順義城區，隨後轉向西南，經過新的中國國際展覽中心、天竺地區，到達望京。一期工程西段則向西穿過奧林匹克公園，經過學院路地區，到達清華東路西口。二期規劃由清華東路西口站繼續西延，下穿清華大學校園，經圓明園站（4號線），最終到達西苑（4號線、16號線），並為西苑站預留了換乘條件，但由於清華大學等沿線穿行單位的反對，推延為遠期規劃線路。2011年8月，問題較少的清華東路西口站至北沙灘站2.5千米的規劃獲得批覆，這一段併入一期西段工程同步建設 。

在所有線路中，孫河站至後沙峪站為高架線路，其餘在北京城區內和順義城區內的線路均為地下線路。

車站

●為停車站，｜為通過站，慢車各站停車。

站名	里程 （米）	站間距 （米）	換乘	行政區	開通時間	站台設計	開門方向	大站快車
								1	2
清華東路西口	0	0	13號線（A）	海淀區	2014年12月28日	地下側式站台	右側	●	●
六道口	1144	1144	昌平線			地下島式站台	左側	●	●
北沙灘	2481	1337	不適用	海淀區 朝陽區		地下島式站台		●	●
奧林匹克公園	4480	1999	8號線	朝陽區		地下島式站台		●	●
安立路	5848	1368	不適用			地下島式站台		●	●
大屯路東	6786	938	5號線		2015年12月26日	地下島式站台		●	●
關莊	7873	1087	不適用		2014年12月28日	地下島式站台		●	●
望京西	9944	2071	13號線（B） 17號線		2010年12月30日	地下島式站台		●	●
望京	11702	1758	14號線			地下島式站台		●	●
望京東	13354	1652	不適用		2016年12月31日	地下島式站台		●	●
崔各莊	15649	2295			2010年12月30日	地下島式站台		｜	●
馬泉營	17657	2008				地下雙島式站台	左側（過路車） 右側（出入馬泉營車輛段）	｜	●
孫河	20966	3309				高架島式站台	左側	｜	●
國展	24352	3386		順義區		高架島式站台		｜	●
花梨坎	25967	1615				高架島式站台		｜	●
後沙峪	29321	3354				高架島式站台		●	●
南法信	33897	4576			2011年12月31日	半地下島式站台		●	｜
石門	36609	2712				地下島式站台		●	｜
順義	37940	1331				地下島式站台		●	｜
俸伯	40381	2441				地下島式站台		●	●
注釋
1 斜體標示的換乘，尚未啟用。

技術

列車內部

由房山線借調的BJD01型駛經後沙峪站（2021年5月）

主條目：北京地鐵DKZ31型電動車組

15號線車輛採用長春軌道客車股份有限公司設計製造的電動列車，最高時速達到100千米每小時，北京城區到順義新城的時間只有半小時。 2021年5月17日，房山線借調部分BJD01型列車至15號線，以非高峰時段臨客的形式載客運營，由15號線乘務中心和房山線乘務中心共同值乘。

此外，15號線也是繼 █ 8號線後第二條採用封閉式安全門的北京地鐵線路。相比北京地鐵大多數線路採用的全高安全門，封閉式安全門可進一步減少站台冷氣或暖氣的散失，達到節能效果。

事故

2010年7月14日下午4時30分左右，順義站工地發生滲水事故，造成2名工人死亡，8人受傷。直接經濟損失146萬元。這起事故中的8名相關責任人被移送司法機關處理。 2011年9月22日下午4時30分許，順義區地鐵15號線石門站工地，一根直徑400毫米的地下水管被挖斷，導致尚在施工中的石門站地下候車大廳遭到水淹。一部分設備被水泡壞。因及時疏散，無人受傷。