海沧隧道

海沧隧道
概览
地点	中国福建省厦门市
状况	运营中
运营数据
动工于	2016年3月28日
贯通于	左线：2020年12月18日 右线：2021年3月7日
启用于	2021年6月17日
技术数据
长度	6280米
车道数	双向六车道
宽度	2×13.75米
水下深度	-73.6米

海沧隧道位于中华人民共和国厦门市，连接湖里区和海沧区，是中国第三座、厦门第二座海底公路隧道。全长7087米，隧道长6293米，隧道洞长6280米，跨海域宽度2810米，最深处位于海平面下约73.6米。路基宽度31.5米，隧道净宽2×13.75米，双向六车道。2021年6月17日11时，隧道建成试通车。

包括完成开堤建桥改造的高集海堤，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道、翔安大桥等五桥二隧一堤总计八条联外公路要道。

建设历程

2013年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了海沧隧道项目建议书。

2015年6月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了海沧隧道项目可行性研究报告。同日，中华人民共和国交通运输部批复厦门第二西通道初步设计及概算。

2016年3月14日，厦门第二西通道（海沧隧道）工程施工图设计获福建省交通运输厅批复。3月28日上午，项目开工建设。6月，工程主体开工。

2017年8月4日，厦门第二西通道（海沧隧道）工程A3标上跨地铁段最后一段底板浇筑。

2018年6月23日，下穿石鼓山立交240米双连拱隧道开始掘进。

2019年6月29日，160米双连拱贯通。10月25日，服务洞贯通。

2020年1月18日，海底开挖至分界里程，海域段左右线实现双线贯通。3月23日，下穿石鼓山立交240米双连拱隧道贯通。9月10日，风化槽贯通，安全穿越了目前国内最长（160米）的海底风化深槽。12月4日，悦华C区顶板浇筑（明挖施工段全线结束，兴湖路及石鼓山立交第六期交通导改完成，具备兴湖路第七期路面恢复施工）。12月9日，海底泵房主体结构施工完成，海域段主体结构全部施工完成。12月18日，左线贯通。

2021年3月7日，右线贯通。4月3日，最后一模二衬浇筑完成。4月29日，全线通电。4月30日，全线亮灯。5月20日，全线装饰板完成。5月24日，全线沥青路面、标线施工完成。6月11日，机电验收通过。6月11日，隧道验收，具备通车条件。6月17日11时，隧道试通车