96街 96th Street | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
上城島式月台 | |||||||||||
位置 | 紐約州紐約市曼哈頓區西96街及百老匯 | ||||||||||
鎮區 | 曼哈頓 | ||||||||||
區域 | 上西城 | ||||||||||
地理坐標 | 40°47′38″N 73°58′19″W / 40.794°N 73.972°W | ||||||||||
車站類別 | 紐約地鐵車站 | ||||||||||
途經路線 | |||||||||||
軌道路線 | IRT百老匯-第七大道線 | ||||||||||
系統 | A系統(IRT) | ||||||||||
轉乘交通 | NYCT巴士:M96、M104、M106 | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地下 | ||||||||||
無障礙車站 | 無障礙通行 | ||||||||||
建築設計 | 此站設有無線網絡和蜂窩服務[2] | ||||||||||
股道 | 4條 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
車站編號 | 310[1] | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1904年10月27日[3] | ||||||||||
營運資訊 | |||||||||||
乘客數量 (2016) | 12,700,397[4] ▼ 2.4% | ||||||||||
排行 | 24/422 | ||||||||||
下一站 | |||||||||||
北向 | 103街 (百老匯-第七大道線普通):1 157街 (百老匯-第七大道線快速):沒有定期的服務 中央公園北-110街 (萊諾克斯線):2 3 | ||||||||||
南向 | 86街 (普通):1 2 72街 (快速):Template:NYCS Broadway–Seventh express south 91街 (普通,已關閉):沒有定期的服務 | ||||||||||
北向 | 231街 (經百老匯-第七大道線):1 135街 (經萊諾克斯線):2 3 | ||||||||||
南向 | 72街:1 2 3 | ||||||||||
|
96街車站(英語:96th Street station)是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站,位於曼哈頓上西城96街及百老匯交界,設有1號線、2號線與3號線(均為任何時候停站)列車服務。
96街車站曾為原初IRT地鐵一部分,並於1904年10月27日啟用[3]。當時車站是同時是快慢車的總站,而快車會以慢車繼續北行至145街[5]。
車站結構
G | 街道 | 閘機 |
M | 夾層 | 跨線橋 |
P 月台層 |
側式月台,不使用,用作維修及車費控制 | |
北行 | 往范科特蘭公園-242街(深夜時 往241街)(103街) | |
島式月台,左/右側開門 | ||
北行快速 | 往威克菲爾德-241街(110街) 往哈萊姆-148街(110街) | |
南行快速 | 往夫拉特布殊大道(72街) 往新地段大道(深夜時往時報廣場-42街)(72街) | |
島式月台,左/右側開門 | ||
南行 | 往南碼頭(深夜時 往夫拉特布殊大道)(86街) | |
側式月台,不使用,用作維修及車費控制 |
現時,96街如同其他一般快車車站營運[6]。車站設有兩個容許上一行快慢車互相跨月台轉乘的島式月台[6]。
正常情況下,南行慢車使用B1軌道而快車使用B2軌道。北行快車使用B3軌道而慢車使用B4軌道。這些編號並不在車站內展示,但用作各自獨立軌道的鏈化,量度地鐵列車距離[7]。
96街北面,快車軌道下沉並東轉至西104街,並在中央公園向東北運行,於西110街接上IRT萊諾克斯大道線。上層其餘的慢車軌道前往里弗代爾。快車軌道分離後,現時一條不使用的中央軌道於100街開始。由於後期設計改為北行加入第三軌道,亦考慮將來下層萊諾克斯支線會興建第三軌道,因此車站附近有較大空間。
車站月台於1950年延長和擴閣以便停靠更長的列車。現時延長的部分清𥇦可見,因新舊部分的裝修並不使用相同的風格,牆壁和天花板在車站南端均可看見差異。此外,94街的新入口導致與91街車站距離過近,最後該站關閉[6]。
不使用的側式月台
車站原初設計為從百老匯的行人路經樓梯進入車站,到了側式月台的最北端,再經地下道前往中央島式月台[6]。時至2010年4月5日,一個位於介乎95街和96街的百老匯的新車站建築令這些出入口變得多餘。中央車站建築設立了新的樓梯的升降機前往月台,位於96街以北百老匯的舊公廁現時被用作社區中心,但有時被誤認為舊車站建築,事實上此建築是地鐵站完工以後數十年才興建,更貼近其他紐約市的公廁設計而不是IRT地鐵車站建築如72街車站的設計[8]。
車站同時設有島式月台和側式月台的配置在紐約地鐵並不常見。原初的設計為島式月台作為快慢車的轉車之用,而較短的側式月台為從街道到慢車提供更方便的路徑。此設計亦用於IRT萊辛頓大道線的布魯克林橋-市政府車站與14街-聯合廣場車站。地鐵通車初期一度出現兩側同時開門的情況。然而這種做法在現代化列車進行已經不合時宜,最後只有面向島式月台的一側繼續使用,而側式月台則被廢棄[6]。
現時正在進行將不使用的側式月台和舊出入口改為儲藏室和辦公室。西面的側式月台隔壁的新窗戶可以見到系統轉換的面板。
註釋
參考資料
- ↑ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ↑ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ↑ 3.0 3.1 New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It , October 28, 1904
- ↑ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ↑ Some subway ifs and don'ts New York Times (on NYCSubway) Retrieved 2008-09-01
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 96th Street NYCSubway Retrieved 2008-09-01
- ↑ New York City Subway chaining TheJoeKorner Retrieved 2008-09-01
- ↑ Forgotten NY New York's Beaux-Arts Bathrooms
外部連結
外部影片連結 | |
---|---|
96 St Station House, Metropolitan Transportation Authority; April 16, 2010; 2:14 YouTube clip |
- nycsubway.org—IRT West Side Line: 96th Street
- MTA Opens New UWS Subway Entrance. NY1 local news channel. Retrieved April 5, 2010.
- Station Reporter – 1 Train
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Forgotten NY – Original 28 – NYC's First 28 Subway Stations
- MTA's Facebook Web Page – 96th Street Pictures. Retrieved April 6, 2010.
- MTA's Arts for Transit – 96th Street (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- Head house from 96th Street from Google Maps Street View
- Head house from 95th Street from Google Maps Street View
- 94th Street entrance from Google Maps Street View
- Lobby from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Abandoned Stations – Abandoned Stations – 96 St platforms