东180街 East 180th Street | |||||||||||||
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 车站月台北行景观，左侧为东180街车厂 | |||||||||||||
| 位置 | 纽约州纽约市布朗克斯区东180街及摩里斯公园大道 | ||||||||||||
| 镇区 | 布朗克斯 | ||||||||||||
| 区域 | 西农庄 | ||||||||||||
| 地理坐标 | 40°50′28″N 73°51′50″W / 40.841°N 73.864°W | ||||||||||||
| 车站类别 | 纽约地铁车站 | ||||||||||||
| 途经线路 | |||||||||||||
| 轨道线路 | IRT白原路线 | ||||||||||||
| 系统 | A系统（IRT） | ||||||||||||
| 换乘交通 |  NYCT巴士：Bx21 MTA巴士：BxM10 | ||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||
| 站体类型 | 高架 | ||||||||||||
| 无障碍车站 |  无障碍通行 | ||||||||||||
| 股道 | 3条 | ||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||
| 车站代码 | 426[1] | ||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||
| 启用日期 | 1917年3月3日 | ||||||||||||
| 旧称 | 东180街-摩里斯公园大道 | ||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 2,518,622[2] ▲ 6.4% | ||||||||||||
| 排行 | 199/422 | ||||||||||||
| 下一站 | |||||||||||||
| 北向 | 布朗克斯公园东 （白原路线普通）：2  5  干丘路 （白原路线快速）：Template:NYCS White Plains north express 莫里斯公园 （代里大道线）：5 佩勒姆公园道 （代里大道线快速）：没有定期的服务 | ||||||||||||
| 南向 | 西农庄广场-东特雷蒙特大道 （普通）：2 5  第三大道-149街 （快速）：Template:NYCS White Plains express （总站）：Template:NYCS Dyre shuttle | ||||||||||||
| 北向 | 佩勒姆公园道 （白原路线普通）：2 5 干丘路 （白原路线快速）：Template:NYCS White Plains north express 无：5 | ||||||||||||
| 南向 | 辛普森街 （普通）：2 5 第三大道-149街 （快速）：Template:NYCS White Plains express 无：Template:NYCS Dyre shuttle | ||||||||||||
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东180街车站（英语：East 180th Street station），曾被称为“东180街-摩里斯公园大道车站”（英语：East 180th Street–Morris Park Avenue station）是纽约地铁IRT白原路线一个高架的快车地铁站，位于布朗克斯东180街及摩里斯公园大道交界，设有2号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站）列车服务。
车站结构
| 3F | 跨线桥 | 限制进入 |
| 2F 月台 |
南行 |   往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（平日），南码头（周末）（西农庄广场-东特雷蒙特大道）  往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（平日）/布林格陵（周末）（西农庄广场-东特雷蒙特大道）
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| 尖峰特快 | 往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（早上高峰时段）（第三大道-149街） 往伊斯彻斯特-代里大道（黄昏高峰时段及深夜）（摩里斯公园） 往涅雷大道（黄昏高峰时段）（布朗克斯公园东）
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| 北行 | 平日往241街（布朗克斯公园东） 平日伊斯彻斯特-代里大道（黄昏繁忙时段及深夜除外）（周末时）（摩里斯公园）
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| 月台之间的分隔 | ||
| 旧NYW&B南行 | 无服务 | |
| 岛式月台，无服务 | ||
| 旧NYW&B北行 | 无服务 | |
| 1F | 夹层 | 闸机、车站询问处 |
| G | 街道 | 出入口 |
此站于1917年3月3日作为双合约计划一部分启用[3]并为白原路线其中一个由177街至238街的延长线车站。其亦与1912年兴建的纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路行政大楼与东180街NYW&B车站连接。
纽约地铁月台
纽约地铁车站设有两个岛式月台和三条轨道。所有2号线及5号线列车于任何时候停站，除尖峰和深夜外停靠外侧轨道。中央轨道被5号线于高峰时段以尖峰方向行驶（以快速来往第三大道-149街）以及深夜（接驳线列车由伊斯彻斯特-代里大道以此站为总站）。快车轨道往第三大道-149街全长3.4英哩并绕过七个车站，成为全纽约地铁第二长的快车轨道，仅次于全长3.5英哩介乎125街车站及59街-哥伦布圆环车站的IND第八大道线，同样绕过七个车站。
月台南端设有一条员工专用桥梁，以便由月台直接前往西面的东180街车厂。直至1980年代，车站设有经夹层到街道的扶手电梯，残余在轨道下方仍可见。前往旧NYW&B铁路行政大楼需要步行前往，另设有一个往180街的出口。
北行在西农庄广场-东特雷蒙特大道车站列车转向东行并经S型弯道前往东180街车站。东北面为联合港车厂和一座信号塔；西北面为IRT代里大道线南行轨道的天桥。2号线列车继续经IRT白原路线前往威克菲尔德-241街车站。5号线列车分支到东北面的代里大道线，同时在高峰时段的尖峰方向继续经白原路线前往涅雷大道车站。
纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路月台
纽约地铁月台的东面是旧纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路的180街车站[4]。1937年纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路停运后，一段铁路主线被纽约市购入，转型为地铁并重新命名为IRT代里大道线。代里大道以北及东180街以南的路线被废弃和拆除，导致代里大道线失去铁路连接，因此1940年起地铁长期以接驳线营运。
1957年，连接IRT白原路线和代里大道线的天桥启用，容许后者的列车开往曼哈顿和布鲁克林。过去所有使用纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路的服务全数移动到白原路线月台和轨道，并于1980年4月23日列入国家史迹名录[5]。
旧的纽约、威斯彻斯特及波士顿铁路位于摩里斯公园大道的站舍仍旧作为主入口使用。同时亦是一些办公室、一个小型便利店和最近一个纽约市交通警察警区（现时距离车站入口的街道对面设有一栋大厦）。车站的重置于2013年由MTA完成[6]。
参考资料
- ↑ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ↑ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ↑ The Dual System of Rapid Transit (1912). nycsubway.org. [2016-12-30].
- ↑ Potter, Janet Greenstein. Great American Railroad Stations. New York: John Wiley & Sons, Inc. 1996: 174. ISBN 978-0471143895.
- ↑ State Listings New York. National Register of Historic Places. [2010-08-18].
- ↑ MTA Restores Historic Bronx Subway Station (Metropolitan Transportation Authority; Wednesday, March 13, 2013). [2016-12-30].
外部链接
- nycsubway.org—IRT White Plains Road Line: East 180th Street
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — East 180th Street Pictures
- New York, Westchester and Boston Railway - East 180th Street Station[永久失效链接]
- Morris Park Avenue entrance from Google Maps Street View
- East 180th Street entrance from Google Maps Street View
- Tracks and platforms from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View