塘沽站 Tanggu Railway Station | |||||||||||
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塘沽站 | |||||||||||
位置 | 中國 天津市濱海新區車站北路 津塘公路唐安路 | ||||||||||
車站類別 | 客運站 | ||||||||||
管轄機構 | 北京局集團 | ||||||||||
途經路線 | 津山鐵路 京津城際鐵路 | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1個島式月台、2個側式月台 | ||||||||||
股道 | 6條 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | TGP | ||||||||||
拼音碼 | TGU | ||||||||||
車站等級 | 一等站 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1888年 | ||||||||||
臨近車站 | |||||||||||
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塘沽站,原名新河站,建於1888年,晚於天津站2年。1981年3月10日啟用新站房,是中國自行設計和修建的第一座圓體型上弦起拱鋼網架結構車站。[1]
歷史沿革
1888年,李鴻章主持完成了由蘆台經北塘站徑直伸展到大沽海口北岸的鐵路,中國鐵路工程師詹天佑親自指揮塘沽至天津的鋪軌工程。當時名為新河站的塘沽站亦啟用。
1975年6月2日,塘沽站電氣集中設備開通施工,整個轉換工程用時僅48小時,消除了人工扳道,塘沽站進入電氣化時代。
2008年1月9日,為了配合京津城際鐵路的開通並延長至濱海新區,塘沽火車站開始為期3個月的封閉改造。[2]
2008年3月3日零時起,塘沽站進入為期3個月的擴建改造,同時停辦客運業務。此次的改擴建工程,是為京津城際延伸線做準備。
2008年8月1日,塘沽站恢復津山線上行列車停靠;利用既有津山線,京津城際列車也開通至塘沽站。
2013年7月31日,塘沽站再次進行改造,此次改造涉及變更津山線通行站台,鋪設京津城際延伸線軌道等,歷時兩年。
2015年9月20日,京津城際延伸線正式開通,起點為天津站,終點為濱海站,中途設站軍糧城北站、塘沽站,全長45km,設計時速350km/h。京津城際延伸線的開通,標誌着京濱間快速通道的形成,從濱海新區至北京只需57分鐘,濱海新區到天津站只需20分鐘。
2017年3月1日,塘沽站恢復津山線下行方向普速列車停靠,結束下行方向9年無列車停靠的歷史。
車站結構
塘沽站南站房於1981年投入使用,由天津大學設計。車站站房為圓形,面積4089平方米,最高聚集人數1800人[3]:75。
1 | 津山鐵路(上行) | 天津・南倉方向 |
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2 | 津山鐵路(下行) | 塘沽南・唐山・秦皇島・山海關方向 |
3 | 京津城際鐵路(上行) | 天津・北京南方向 |
- | 越行線 | |
- | 越行線 | |
4 | 京津城際鐵路(下行) | 濱海方向 |
相關連結
參考資料
- ↑ 地方志 > 天津通志 > 大事记——中华人民共和国(1949.10—1990.12). [2012-08-26].
- ↑ 京津城際引入塘沽站工程加緊建設
- ↑ 天津市地方志辦公室. 天津通志·铁路志. 天津社會科學院出版社. 2006-08-01. ISBN 9787805638935 –透過天津方志網.
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