伊勢崎綫

伊勢崎綫
	在東京晴空塔後方行駛的「SPACIA」
日文原名	伊势崎线
假名拼音	いせさきせん
羅馬拼音	Isesaki sen
通稱	東武晴空塔綫（淺草－東武動物公園之間與押上－曳舟之間）
概覽
營運地區	日本東京都、埼玉縣、栃木縣、群馬縣
起點站	淺草站
終點站	伊勢崎站
路綫代號	TS（淺草－東武動物公園之間與押上－曳舟之間）; TI（和戶－伊勢崎之間）
技術數據
路綫長度	114.5公里
最高速度	120公里/小時
正綫數目	四綫（東京晴空塔、押上－曳舟之間、北千住－北越谷之間）; 複線（淺草－東京晴空塔之間、曳舟－北千住之間、北越谷－館林之間）; 單綫（館林－伊勢崎之間）
車站數目	55個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 架空電纜
閉塞方式	自動閉塞式
使用車輛	參見使用車輛
营运资讯
開通營運	1899年8月27日
擁有者	東武鐵道
營運者	東武鐵道
路綫圖
	圖例

伊勢崎綫（日語：伊势崎线／いせさきせん^{Isesaki sen}）是連結日本東京都台東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站，屬於東武鐵道的鐵路綫。2012年3月17日起，淺草－東武動物公園、押上－曳舟段加入「東武晴空塔綫」（东武スカイツリーライン／TOBU SKYTREE Line）的別名^[1]^[a]。車站編號使用的路綫記號在淺草－東武動物公園段與押上－曳舟段為TS、和戶－伊勢崎段為TI。

路綫資料

路綫距離：114.5公里
- 除舊國鐵、JR與繼承JR的第三部門鐵道的路綫外，營業距離為日本最長。
軌距：1067毫米
複線路段（合計54.4公里）：
- 淺草－東京晴空塔（1.1公里）
- 曳舟－北千住（4.7公里）
- 北越谷－館林（48.6公里）
四綫路段（合計20.2公里）：
- 東京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
  - 押上－曳舟段被視作東京晴空塔－曳舟段增建軌道（與京王新綫相同）
- 北千住－北越谷（18.9公里）
  - 除JR以外，日本鐵道路綫最長的四路綫段。內側為緩行綫、外側為急行綫（區間準急以上的類別）。
單綫路段：館林－伊勢崎（39.9公里）
電氣化路段：全綫電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：東武TSP式（東武型ATS）
最高速度：120公里/小時（100系使用的特急。200系、300係為110公里/小時）、105公里/小時（快速、區間快速）、100公里/小時（淺草－館林段自2003年3月19日起，館林－伊勢崎段自2006年3月18日起。現時急行以下類別為此）
最長編組及月台有效長（20米車）
- 10節：押上－北千住（曳舟為1－4號月台，北千住為1樓1－4號月台）、西新井（3－6號月台）、草加（2、5號月台）、新越谷－館林（春日部為1、3、4號月台，館林為2、5號月台）※然而曳舟的1、4號月台為淺草方向的到發，東向島－牛田段為半藏門綫直通車通過，西新井、新越谷、越谷的緩行綫月台只限普通列車到發，鷲宮－館林的10節編組中止使用，所有列車通常為8節編組。
- 8節：淺草（1號月台）、東京晴空塔、小菅－梅島、竹之冢－蒲生（草加為3、4號月台）
- 8節（18米車）與7節（預定）：北千住（3樓5－7號月台）
- 6節：淺草（2－5號月台）、北千住（特急專用月台）、春日部（7、8號月台：野田綫（東武都市公園綫）月台）、館林（3號月台）－伊勢崎（太田為1－4號月台）※但然太田－伊勢崎段為一人控制，除特急兩毛號以外的800系均為3節編組運行。
- 4節：館林（1號月台：佐野綫月台，以前為4節編組運行，現時縮短至3節編組運行）
- 3節：太田（7－10號月台：一人控制月台）
- 2節：曳舟（5號月台：龜戶綫月台）、西新井（1、2號月台：大師綫月台）、館林（4號月台：小泉綫月台）、太田（5、6號月台：桐生綫與小泉綫月台）

歷史

1899年（明治32年）8月27日北千住至久喜開業。
1902年（明治35年）4月1日北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。
1902年（明治35年）9月6日久喜至加須開業。
1903年（明治36年）4月23日加須至川俁開業。
1904年（明治37年）4月5日曳舟至龜戶（現：龜戶綫）開業、至總武鐵道（現：JR總武本綫）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。
1904年（明治37年）4月27日曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。
1905年（明治38年）7月16日白髭驛（現：東向島驛）停止營業。
1907年（明治40年）8月27日川俁至足利町（現：足利市）開業、川俁驛遷移。
1908年（明治41年）3月1日曳舟至吾妻橋變貨運綫再開業。
1908年（明治41年）4月4日白須站廢止。
1909年（明治42年）2月17日足利町至太田開業。
1910年（明治43年）3月1日吾妻橋站更名淺草站。
1910年（明治43年）3月27日太田至新伊勢崎開業。淺草（現：業平橋）至曳舟開始旅客營運。停止總武本綫龜戶至兩國橋（現：兩國）的直通營運。
1910年（明治43年）7月13日新伊勢崎至伊勢崎開業。
1912年（明治45年）2月13日淺草～鍾淵雙綫化。
1912年（明治45年）7月3日北千住至西新井雙綫化。
1912年（大正元年）12月18日鍾淵～北千住雙綫化。
1918年（大正7年）3月27日變更全綫為輕便鐵道法的輕便鐵道。
1919年（大正8年）11月20日越谷站更名武州大澤站。
1920年（大正9年）3月5日西新井至草加雙綫化。
1920年（大正9年）4月17日越谷驛開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
1920年（大正9年）12月26日杉戶（現：東武動物公園）至久喜雙綫化。
1921年（大正10年）4月16日武里～杉戶雙綫化。
1921年（大正10年）10月20日草加至越谷、武州大澤（現；北越谷）至武里雙綫化。
1922年（大正11年）5月1日越谷至武州大澤雙綫化。
1923年（大正12年）7月1日由於荒川放水路開削、變更了鍾淵至西新井的路綫。
1924年（大正13年）8月25日足利町站更名足利市站。
1924年（大正13年）10月1日淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站（現：東向島站）後再開業。
1925年（大正14年）10月1日西新井至越谷電氣化。
1926年（大正15年）6月6日川俁至館林複線化。
1926年（大正15年）10月1日越谷至粕壁（現：春日部）電氣化。
1926年（大正15年）12月16日粕壁至久喜電氣化。
1927年（昭和2年）4月1日久喜至羽生雙綫化。久喜至館林電氣化。
1927年（昭和2年）10月1日館林至伊勢崎電氣化、全綫（淺草至伊勢崎）完成電氣化。
1931年（昭和6年）5月25日淺草雷門（現：淺草）至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
1945年（昭和20年）10月1日淺草雷門站改稱淺草站。
1962年（昭和37年）5月31日由北越谷站到營團（現：東京地下鐵）日比谷綫開始互相直通運轉。
1966年（昭和41年）9月1日北春日部站開業。同時由日比谷綫互相直通運轉區間延長此站。
1974年（昭和49年）7月2日北千住至竹之冢復雙綫化。
1981年（昭和56年）3月16日杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷綫互相直通運轉區間延長此站。
1988年（昭和63年）8月9日竹之冢至草加復雙綫化。
1992年（平成4年）9月21日羽生至川俁雙綫化。
1997年（平成9年）3月25日草加至越谷復雙綫化。
2001年（平成13年）3月28日越谷至北越谷復雙綫化。
2003年（平成15年）3月19日押上至曳舟開業（正式的處理是業平橋至曳舟復雙綫化）。日光綫南栗橋站至營團（現：東京地下鐵）半藏門綫、東急田園都市綫中央林站開始互相直通運轉。
2012年（平成24年）3月17日東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站，伊勢崎綫淺草、押上－東武動物公園段暱稱為東武晴空塔綫。伊勢崎綫全綫實行車站編號制度。

令和

2019年（令和元年）12月21日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上下綫切換至臨時軌^[2]。
2020年（令和2年）6月6日：預計開始運行直通日比谷綫的座席指定列車「TH Liner」^[3]。
2021年（令和3年）度：預定將東京晴空塔站 - 曳舟站間的上行綫切換至架空^[4]。
2022年（令和4年）3月：預定完成竹之冢站附近的架空化工程^[5]。
2022年度：預定將東京晴空塔站 - 曳舟站間的下行綫切換至架空^[4]。
2031年（令和13年）度：完成春日部站附近連續立體化工程^[6]^[7]。

運行概況

運行於該綫的列車與其班數如下所示。運行時間帶為4時58分 - 翌日1時16分^[8]。

運行班數

日間1小時內運行的班次如下所示（2017年4月21日）。

日間運行循環
種別＼站名		淺草
運行範圍	特急	0-2班			→東武日光
		0-2班			→鬼怒川溫泉・會津田島
		1-2班						→赤城
	急行	中央林間←	4本
	急行	中央林間←	2班		→南栗橋
	普通	3班
		3班
		中目黑←		4班
		中目黑←		2班	→南栗橋
						3班
							1班
							1班

使用車輛

自社車輛

優等列車、包車
- 100系 - 愛稱：SPACIA（スペーシア）-特急「華嚴」（けごん）、「鬼怒」（きぬ）。日光綫、鬼怒川綫服務。
- 200系、250系 - 愛稱：兩毛（りょうもう）-特急「兩毛」。伊勢崎綫系統用。
- 300系、350系 - 特急「下野」（しもつけ）、「霧降」（きりふり）、「湯鄉」（ゆのさと）、「尾瀨夜行」、「スノーパル」、包車（團體）服務。
- 500系 - 愛稱：Revaty（リバティ）-特急「Revaty華嚴」（リバティけごん）、「Revaty鬼怒」（リバティきぬ）、「Revaty會津」（リバティ会津）、「Revaty兩毛」（リバティりょうもう）、「晴空塔LINER」（スカイツリーライナー）、「都市公園LINER」（アーバンパークライナー）。伊勢崎綫、日光綫、鬼怒川綫、野田綫服務。
- 1800系 - 臨時（包車）服務。
- 6050系 - 臨時（包車）服務。
綫內急行、普通
- 8000系、800系、850系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷綫直通服務）。2、3、4、6節固定編成。
- 10000系、10030系、10080系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷綫直通服務）。2、4、6、8節固定編成。
- 30000系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷綫直通運用服務）。4、6節固定編成（30000系4節編成是可以連接10000系、10030系、10080系2節編成、成為6節編成服務）。
日比谷綫直通車
- 20000系、20050系、20070系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷綫直通車兩。8節固定編成。
- 70000系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷綫直通車兩。7節固定編成。
半藏門綫、東急田園都市綫直通車
- 30000系 - 急行、區間急行、準急、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷綫直通服務）。急行、準急是10節編成東京地下鐵半藏門綫、東急田園都市綫直通服務。GW時東急、東京地下鐵、東武共催列車。
- 50050系 - 急行、準急服務。專用東京地下鐵半藏門綫、東急田園都市綫直通服務車輛。10節固定編成。

以前使用車輛

外來車輛

東京地下鐵半藏門綫
- 08系 - 急行、準急
- 8000系 - 同上
東急田園都市綫
- 5000系 - 急行、準急
- 8500系 - 同上
東京地下鐵日比谷綫
- 03系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車，已全數退役）
- 13000系 - 同上

車站列表

特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。
普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷綫直通列車於北千住－東武動物公園－日光綫南栗橋段為普通列車（各站停車）運行。館林－太田段的部分與太田－伊勢崎段的普通列車為一人控制。
（）內的英文字和數字表示車站編號。

範例

#為上下行均可待避、#↓為只限下行可待避、#↑為只限上行可待避（詳細參見後節）
●：停靠、○：只限平日運行、◇：運行停車、｜：通過、∥、空白：不途經與運行

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	區間準急	準急	區間急行	急行	TH-LINER	接續路綫	所在地

直通運行路段						押上站起途經半藏門綫澀谷站直通至田園都市綫中央林間站（準急、急行）北千住站起直通至日比谷綫中目黑站
TS-01	淺草	浅草	Asakusa	-	0.0	●	半藏門綫直通	●	半藏門綫直通	日比谷綫直通	東京地下鐵：銀座綫（G-19）都營地鐵：淺草綫（A-18）	東京都	台東區
TS-02	東京晴空塔^{[* 1]}	とうきょうスカイツリー	TOKYO SKYTREE	1.1	1.1	●	半藏門綫直通	●	半藏門綫直通				墨田區
TS-03	押上〈晴空塔〉^{[* 1]}	押上〈スカイツリー前〉	Oshiage 'SKYTREE'	-	-	∥	●	∥	●		東京地下鐵：半藏門綫（Z-14）（東武動物公園方向起直通運行：參見上述）都營地鐵：淺草綫（A-20）京成電鐵：押上綫（KS45）
TS-04	曳舟 #↑	曳舟	Hikifune	1.3	2.4	●	●	●	●		東武鐵道：龜戶綫
TS-05	東向島	東向島	Higashi-mukojima	0.8	3.2	●	｜	●	｜
TS-06	鐘淵 #	鐘ヶ淵	Kanegafuchi	1.0	4.2	●	｜	●	｜
TS-07	堀切	堀切	Horikiri	1.1	5.3	●	｜	●	｜				足立區
TS-08	牛田	牛田	Ushida	0.7	6.0	●	｜	●	｜		京成電鐵：本綫（京成關屋：KS06）
TS-09	北千住 #	北千住	Kita-senju	1.1	7.1	●	●	●	●	◇	東京地下鐵：日比谷綫（H-22）（東武動物公園方向起直通運行：參見上述）、千代田綫（C-18）東日本旅客鐵道：常磐綫（快速）（JJ05）、常磐綫（各站停車）首都圈新都市鐵道：筑波快綫（TX05）
TS-10	小菅	小菅	Kosuge	1.1	8.2	｜	｜	｜	｜	｜
TS-11	五反野	五反野	Gotanno	1.1	9.3	｜	｜	｜	｜	｜
TS-12	梅島	梅島	Umejima	1.2	10.5	｜	｜	｜	｜	｜
TS-13	西新井	西新井	Nishiarai	0.8	11.3	●	●	●	●	｜	東武鐵道：大師綫
TS-14	竹之塚	竹ノ塚	Takenotsuka	2.1	13.4	｜	｜	｜	｜	｜
TS-15	谷塚	谷塚	Yatsuka	2.5	15.9	｜	｜	｜	｜	｜		埼玉縣	草加市
TS-16	草加 #	草加	Soka	1.6	17.5	●	●	●	●	｜
TS-17	獨協大學前（草加松原）	獨協大学前（草加松原）	Dokkyodaigakumae 'Soka-Matsubara'	1.7	19.2	｜	｜	｜	｜	｜
TS-18	新田	新田	Shinden	1.3	20.5	｜	｜	｜	｜	｜
TS-19	蒲生	蒲生	Gamo	1.4	21.9	｜	｜	｜	｜	｜			越谷市
TS-20	新越谷	新越谷	Shin-koshigaya	1.0	22.9	●	●	●	●	●	東日本旅客鐵道：武藏野綫（南越谷：JM22）
TS-21	越谷 #	越谷	Koshigaya	1.5	24.4	●	●	●	●	｜
TS-22	北越谷 #	北越谷	Kita-koshigaya	1.6	26.0	●	●	｜	｜	｜
TS-23	大袋	大袋	Obukuro	2.5	28.5	●	●	｜	｜	｜
TS-24	千間台 #	せんげん台	Sengendai	1.3	29.8	●	●	●	●	●
TS-25	武里	武里	Takesato	1.3	31.1	●	●	｜	｜	｜			春日部市
TS-26	一之割	一ノ割	Ichinowari	1.9	33.0	●	●	｜	｜	｜
TS-27	春日部 #↓	春日部	Kasukabe	2.3	35.3	●	●	●	●	●	東武鐵道：野田綫（東武都市公園綫）（TD-10）
TS-28	北春日部 #	北春日部	Kita-kasukabe	1.5	36.8	●	●	｜	｜	｜
TS-29	姬宮	姫宮	Himemiya	1.6	38.4	●	●	｜	｜	｜			南埼玉郡宮代町
TS-30	東武動物公園 #↓	東武動物公園	Tobu-dobutsu-koen	2.6	41.0	●	●	●	●	●	東武鐵道：日光綫（淺草、北千住方向起直通運行）
TI-01	和戶	和戸	Wado	2.9	43.9	●	●	●	●	｜
TI-02	久喜 #	久喜	Kuki	3.8	47.7	●	●	●	●	●	東日本旅客鐵道：東北本綫（宇都宮綫）、湘南新宿綫		久喜市
TI-03	鷲宮	鷲宮	Washinomiya	4.4	52.1	●		●					久喜市
TI-04	花崎	花崎	Hanasaki	2.7	54.8	●		●					加須市
TI-05	加須 #	加須	Kazo	3.7	58.5	●		●					加須市
TI-06	南羽生	南羽生	Minami-hanyu	4.6	63.1	●		●					羽生市
TI-07	羽生 #	羽生	Hanyu	3.1	66.2	●		●			秩父鐵道：秩父本綫		羽生市
TI-08	川俁	川俣	Kawamata	4.3	70.5	●		●				群馬縣	邑樂郡明和町
TI-09	茂林寺前	茂林寺前	Morinjimae	1.9	72.4	●		●					館林市
TI-10	館林 #	館林	Tatebayashi	2.2	74.6	●		●			東武鐵道：佐野綫、小泉綫
TI-11	多多良	多々良	Tatara	4.0	78.6	○		●
TI-12	縣	県	Agata	3.2	81.8	○		●				栃木縣	足利市
TI-13	福居	福居	Fukui	2.1	83.9	○		●
TI-14	東武和泉	東武和泉	Tobu-izumi	1.2	85.1	○		●
TI-15	足利市	足利市	Ashigakashi	1.7	86.8	○		●
TI-16	野州山邊	野州山辺	Yashu-yamabe	1.7	88.5	○		●
TI-17	韮川	韮川	Niragawa	3.3	91.8	○		●				群馬縣	太田市
TI-18	太田 #	太田	Ota	2.9	94.7	○		●			東武鐵道：桐生綫、小泉綫
TI-19	細谷	細谷	Hosoya	3.1	97.8
TI-20	木崎	木崎	Kizaki	3.4	101.2
TI-21	世良田	世良田	Serada	2.9	104.1
TI-22	境町	境町	Sakaimachi	2.2	106.3								伊勢崎市
TI-23	剛志	剛志	Goshi	3.7	110.0
TI-24	新伊勢崎	新伊勢崎	Shin-isesaki	3.3	113.3
TI-25	伊勢崎	伊勢崎	Isesaki	1.2	114.5						東日本旅客鐵道：兩毛綫