京成电铁

京成电铁株式会社
京成电鉄株式会社
Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
京成电铁株式会社; 京成电鉄株式会社; Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
公司类型	上市公司、株式会社
股票代号	东证1部：9009
成立	1909年（明治42年）6月30日
代表人物	花田力（会长）; 三枝纪生（社长）
总部	日本; 〒272-8510; 千叶县市川市八幡3丁目3-1
产业	陆路运输
营业额	集团：2,302亿8,200万日圆; 单独：679亿7,800万日圆; （2012年3月）
息税前利润	集团：199亿2,200万日圆; 单独：92亿4,600万日圆; （2012年3月）
净利润	集团：134亿7,100万日圆; 单独：62亿3,600万日圆; （2012年3月）
员工人数	集团：8,795人; 单独：1,721人; （2012年3月）
实收资本额	368亿300万日圆
主要子公司	京成巴士 100%; 千叶新市镇铁道 100%; 京成商店 100%; 东京湾城市交通 65.3%; 北总铁道 50%; 成田机场交通 66.6%; 新京成电铁 34.2%; 京成蔷薇园艺 20%
网站	www.keisei.co.jp

京成电铁（日语：京成电鉄／けいせいでんてつ^{Keisei Dentetsu}，东证1部：9009），简称京成，是一家日本民营铁路公司，名称系由东京的“京”字与成田的“成”字组合而成。其旗下路线连接东京市区与千叶县的成田、船桥、习志野、八千代及佐仓市等首都圈近郊地区；亦营运来往成田机场的“Skyliner”快速列车服务，从东京市区的上野及日暮里两站来往至成田机场。

京成电铁除了铁路本业，亦拥有多项交通事业，包括巴士及出租汽车服务，以及不动产事业，同时是东京迪士尼乐园的营运公司Oriental Land的主要股东。京成电铁是东京证券交易所第1部上市企业，总部位于千叶县市川市。

历史

京成电铁创办于1909年6月30日，并于1912年11月3日开始提供服务。早期在东京东部提供列车服务。1930年4月25日押上至成田间全面通车，1933年12月10日上野公园（现京成上野）至青砥间全面通车。

1959年10月9日至11月30日，全线分期把轨距由1372毫米的马车轨扩大至1435毫米的标准轨。1960年12月4日，与都营浅草线开始相互直通运行，是日本首次与公营地下铁直通运行安排。

1973年12月30日，Skyliner运行开始，1978年5月21日成田空港站（现为东成田站）开业，提供来往成田国际机场的服务。1991年3月19日，现有位于地底，较接近成田机场第一客运大厦的成田机场站开业。

路线列表

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
本线^{[注 1]}	本线	京成上野（KS01）	成田机场（KS42）	69.3
东成田线	东成田线	京成成田（KS40）	东成田（KS44）	7.1
押上线	押上线	青砥（KS09）	押上（KS45）	5.7
金町线	金町线	京成高砂（KS10）	京成金町（KS51）	2.5
千叶线	千叶线	京成津田沼（KS26）	千叶中央（KS60）	12.9
千原线	千原线	千叶中央（KS60）	千原台（KS65）	10.9
成田机场线^{[注 2]}	成田空港线	京成高砂（KS10）	成田机场（KS42）	51.4

车辆

由于进入都营浅草线的班次颇多，因此自初代3000系开始全部车辆均符合“地下铁乘入规格”（地下鉄乗り入れ规格）。亦因为京滨急行电铁限制所有在京急线行走的车辆的车头必须为电动车卡，所以自1990年生产的3700系起所有车辆的车头均为电动车卡，而未符合规格的车辆如3500系都在更新时将车头改造。未更新车因为新车款引入而逐步退役。

现役车辆

收费特急专用车辆
- AE型（2代） - 第3代Skyliner用车辆。2009年度起至2010年度制造的8节8编组。车辆由山本宽斋设计。京成自1600型更新车以来均以铝合金制车身。成田空港线（成田Sky Access）于2010年7月17日通车时开始用于“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”。
一般列车用
- 3000型（2代） - 京成集团标准车辆。可直通京急线和以8节编组对应成田Sky Access。
  - 1次车3001编组、8 - 10次车3026 - 3030编组 - 8节编组
  - 1次车3002编组 - 6次车3025编组、11次车3031 - 3032编组 - 6节编组（可直通京急线但未用于同线定期列车）。
  - 7次车（3050型〈2代〉） - 2010年起依次引入成田Sky Access用车辆^[1]。
- 3100型（2代） - 可直通京急线和对应成田Sky Access。
- 3700型 - 主力车辆。2编组被北总铁道租赁。可直通京急线及对应成田Sky Access。6次车只限6节编组，其余为8节编组。2编组被北总铁道、1编组被千叶新市镇铁道租赁。
- 3600型 - 不可直通京急线亦不对应成田Sky Access。1编组为VVVF变频器控制化改造车（可直通京急线但未用于定期列车）。
- 3500型 - 混合更新车与未更新车。
  - 更新车 - 可直通京急线（已退出直通班次）但不对应成田Sky Access。1编组被芝山铁道租赁。
  - 未更新车 - 不可直通京急线、不对应成田Sky Access。正在废车。
- 3400型 - AE形（初代）的机器流用车。可直通京急线但不对应成田Sky Access。

已退役车辆

AE形(1代) - 京成本线Skyliner专用车。

AE100型 - 第2代Skyliner用车辆。由于不能对应成田Sky Acceess，2010年7月17日起只用于“City Liner”。一部分编组于2010年7月17日改点后停止使用，并将编组解体。2015年11月29日后全数停止定期列车运行，2016年2月28日退役。

废除路线、车站

白须线：向岛站～白须站（1.4公里） - 1928年4月7日开业，1936年1月27日废除。车站共有向岛、长浦、京成玉之井及白须等4站；废止后曾在向岛站旧址（京成本线上）设立都营地下铁（浅草线）的车库。
谷津支线：京成花轮站（现在的船桥竞马场站）～谷津游乐园站之间(1.1公里) - 1927年8月21日开业，1931年停止营运，1934年正式废止。
博物馆动物园站：位于京成上野站至日暮里站间。1997年停止营运，2004年正式废止。

子公司

注释

↑ 驹井野信号场至成田机场站是第2种铁道事业者，成田机场高速铁道是第3种铁道事业者。
↑ 京成高砂站至小室站是以北总铁道作为第1种铁道事业者，其余路段皆是第3种铁道事业者。

参考资料

↑ 2009年3月期第2四半期決算说明会京成グループ中期経営计划“F4プラン”の进捗状況について (PDF). [2016-09-08].

外部链接

京成电铁官方网站

[1] 驹井野信号场至成田机场站是第2种铁道事业者，成田机场高速铁道是第3种铁道事业者。

[2] 京成高砂站至小室站是以北总铁道作为第1种铁道事业者，其余路段皆是第3种铁道事业者。

[3] 2009年3月期第2四半期決算说明会京成グループ中期経営计划“F4プラン”の进捗状況について (PDF). [2016-09-08].

[注 1]

[注 2]

[1]