关西机场线

关西机场线（日语：関西空港线／かんさいくうこうせん^{Kansai Kūkō sen}）是一条链接大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的关西机场站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。

全线各车站均可使用JR西日本的ICOCA、东日本旅客铁道（JR东日本）的Suica、以及PiTaPa支付车费。

路线资料

管辖、路线距离（营业距离）：全长11.1公里^[1]
- 西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：
  - 日根野站－临空城站间 4.2公里
- 西日本旅客铁道（第二种铁道事业者）、新关西国际机场（第三种铁道事业者）：
  - 临空城站－关西机场站间 6.9公里
轨距：1,067毫米
站数：3个（包括起终点站）^[1]
- 若只限属于关西机场线的车站，排除属于阪和线的日根野站，包括共同使用站的临空城站则为2个^[3]^[4]。
复线路段：全线
电气化路段：全线电气化（直流1,500 V）
闭塞方式：复线自动闭塞式
保安装置：ATS-P（临空城站－关西机场站间并设ATS-PN^[5]）^[6]
运转指令所：大阪综合指令所关西机场指令所
最高速度：130公里/小时

全长3,750m的关西国际机场联络桥连接临空城及关西机场，由西日本旅客铁道（第二种铁道事业者）及新关西国际机场（第三种铁道事业者）拥有，南海电气铁道机场线除关西机场站内设施外，均与关西机场线共用上下行路线。

1994年（平成6年）
- 6月15日：日根野 - 关西机场间开业
- 9月4日：关西国际机场开港。特急“遥”、“关空快速”开始行驶。
2008年（平成20年）3月15日：由JR难波站出发的“关空快速”班次被废。
2018年
- 9月4日，燕子台风侵袭日本，在西日本登陆时刮起的强风，使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流，并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道，造成关西机场自动车道的一段桥面偏移，且波及到铁路的架空电车线，铁路路面也偏移约50公分。事故发生后，所有船员生还，铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡，但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断^[8]，约3000人一时受困在机场内^[9]。
- 9月14日，吊离遭撞损的南侧公路桥面^[10]，并开始修复铁路。
- 9月18日，清晨起，铁路恢复通车^[11]。

关空快速、直通快速、穿梭列车全部在关西机场线内各站停车（大阪环状线、阪和线直通列车的所有停靠站参见“关空快速·纪州路快速#停靠站”，大阪环状线内参见“大阪环状线#停车Pattern”，阪和线内参见“阪和线#车站列表”）。特急的停靠站参见“遥号列车”
所有车站都位于大阪府内
车站编号自2018年3月17日起引入^[12]

车站编号^[13]	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	所在地
JR-S45	日根野	日根野	Hineno	-	0.0	西日本旅客铁道：R 阪和线	泉佐野市
JR-S46	临空城	りんくうタウン	Rinkū Town	4.2	4.2	南海电气铁道：机场线（NK31）	泉佐野市
JR-S47	关西机场	関西空港	Kansai Airport	6.9	11.1		泉南郡田尻町