西信贵钢索线 | |
---|---|
信贵山口站停车中的客车 (2006年,车身图案变更前) | |
日文原名 | 西信贵钢索线 |
假名拼音 | にししぎこうさくせん |
罗马拼音 | Nishishigikōsaku-Sen |
概览 | |
营运地区 | 日本大阪府八尾市 |
服务类型 | 缆索铁路 |
起点站 | 信贵山口站 |
终点站 | 高安山站 |
路线代号 | Z |
技术数据 | |
路线长度 | 1.3公里 |
最高速度 | 3.25米/秒 |
正线数目 | 单线 |
车站数目 | 2个 |
轨距 | 1,067毫米(狭轨) |
最大坡度 | 480 ‰ |
电气化方式 | 200V |
使用车辆 | 参见#使用车轻一节 |
运营信息 | |
开通营运 | 1930年12月15日 |
停止营运 | 1944年1月7日 |
恢复营运 | 1957年3月21日 |
拥有者 | 近畿日本铁道 |
营运者 | 近畿日本铁道 |
路线图 | |
西信贵钢索线(日语:西信贵钢索线/にししぎこうさくせんせん Nishishigikōsaku Sen )是近畿日本铁道拥有的缆索铁路路线之一。路线也被称为西信贵缆车(日语:西信贵ケーブル)。
概要
铁路线从大阪府一侧前往信贵山朝护孙子寺的路线一部分。曾经铁路线东边设有东信贵钢索线,连接信贵山和信贵山下站,在停运后由奈良交通巴士路线替代。
如欲前往信贵山朝护孙子寺,可于山上的高安山站转乘近铁巴士路线。在1944年前,曾经设有“山上铁道线”(信贵山急行电铁),使用在平坦路段专用的电动列车行走。后来山上线的遗址改为道路,巴士路线在该道路上行走。该道路现在成为信贵生驹Skyline的一部分。
缆索铁路共有2处平交道。在全日本可让一般人士横过的缆索铁路平交道中,除了此路线外只有生驹钢索线。
另外在车费方面,特殊车费适用于钢索线中。钢索线的车票不是磁式车票。路线中没有自动闸机。以前在自动售票机中可使用Pearl Card,现在已经不能使用。路线内也没有引入Surutto KANSAI,因此在信贵山口站缆索铁路乘车处入口会有告示板提醒Surutto KANSAI的乘客需要在此站先结算车费。另外,Surutto KANSAI的3Day、2Day车票乘车时只需展示车票。在2015年8月1日起,路线可使用PiTaPa或ICOCA等IC卡乘车[1]。
路线资料
- 路线距离(营业距离):1.3公里
- 路线距离(水平距离):1263米
- 行走方式:单线铁路2辆列车互相行走
- 轨距:1067毫米
- 车站数目:2个(包括起终点站)
- 路线两端高低差:354米
- 最大坡度:480‰(约25°38′)
- 最小坡度:169.5‰(约9°37′)
全线由大阪统括部管辖。
运行形态
截至2020年3月,除了首班车和尾班车时段后,每40分钟一班列车。行走时间约7分钟。服务时间为每日早上9时时段至下午5时时段。
在2010年3月19日时间表变更前,日间每30分钟一班。在2013年3月17日时间表修正起,服务时间缩短至早上7时时段至下午6时时段[2]。
在2013年以前的服务时间中,平日为早上6时时段至晚上10时时段。星期六及假日为早上7时时段至晚上9时时段。星期六及假日时间表是把平日时间表的首2班和最尾2班列车删除,其余时间,平日时间表与星期六及假日的时间表基本上无差异。
上述提及由于此路线是信贵山朝护孙子寺西边路线的一部分。每年于除夕至元旦当晚,与信贵线会设有通宵服务[注 1]。在最近的通宵服务安排中,大约每30分钟一班,共配合信贵线的时间表。
在高安山可转乘近铁巴士信贵山上线前往信贵山(信贵山门)。曾经所有列车均可转乘巴士路线。但是在2010年3月时间表修正后,巴士服务时间缩短至早上8时至下午6时左右。而钢索线在2013年3月时间表修正中,也缩短服务时间。除了早上1班列车班次外,其余班次均可转乘巴士。另外,在实施通宵服务时,巴士也会提供服务[注 1]。
使用车辆
现时路线上有2架Ko7形列车。该两架列车在1957年重开时由日立制作所制造。车辆设有爱称“瑞云”(日语:ずいうん)和“祥云”(日语:しょううん)。车辆编号是在落成当时继生驹钢索线继续顺序编排。“瑞云”是7号,“祥云”是8号。车身涂上了信贵山之守护神老虎。
另外,Ko7形会搭配一架KoNi7形的货运车辆,可负载1公吨的货物。与生驹钢索线车辆不同,西信贵钢索线的货运车辆有车辆编号。路线上有KoNo7形,车辆编号分别是KoNo7和KoNi8共2辆货运车辆。车身颜色方面,KoNi7是红色,KoNi8是蓝色。KoNi7形主要运载的货物为水,以供应高安山站厕所的水源[注 2]。
在2009年11月26日至12月18日之间,为了准备翌年2010年的虎年,上述时间平日整日暂停服务,以便进行车身补修工程,车身涂装也变更了[5]。
平交道
- 信贵山口第1号平交道(第1种甲,行人专用)
- 信贵山口第2号平交道(第3种,行人专用)
历史
- 1930年(昭和5年)12月15日:信贵山电铁钢索线 信贵山口站至高安山站之间,山上铁道线 高安山站至信贵山门站之间开业[6][7]。
- 1931年(昭和6年)10月29日:信贵山电铁改名为信贵山急行电铁[8][9]。
- 1938年(昭和13年)8月1日 路线委托大阪电气轨道运营[10]。钢索线改名为信急钢索线,山上铁道线改名为信急平坦线,两线总称信急线[11]。
- 1944年(昭和19年)
- 1957年(昭和32年)
- 1964年(昭和39年)10月1日:信贵生驹电铁合并至近铁。同时该公司的缆索铁路改名为近铁东信贵钢索线,此路线名称改为西信贵钢索线。
车站列表
车站 编号 |
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 营业距离 | 接续路线 |
---|---|---|---|---|---|
Z14 | 信贵山口 | 信贵山口 | Shigisanguchi | 0.0 | 近畿日本铁道:J 信贵线 (J14) |
Z15 | 高安山 | 高安山 | Takayasuyama | 1.3 | 近铁巴士 |
注脚
注释
参考资料
- ↑ 新たに志摩线10驿および西信贵ケーブル高安山驿でICカードサービスを导入!PDF(日语) - 近畿日本铁道,2015年6月3日
- ↑ 平成25年のダイヤ变更について PDF(日语) - 近畿日本铁道新闻稿 2013年1月24日
- ↑ 大晦日から元旦にかけての终夜运転について (PDF). 近畿日本铁道. 2020-12-04 [2021-01-03] (日语).
- ↑ (日语)
- ↑ 〜来年は寅年!〜・西信贵ケーブル车两の外装をリニューアル!PDF(日语) - 近畿日本铁道、2009年11月26日。
- ↑ 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年,p.86-87
- ↑ 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年,p.187-188
- ↑ 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年、p.187
- ↑ 铁道省‘铁道统计资料’昭和6年度 第3编 监督(日语) 指出是11月2日
- ↑ 10.0 10.1 10.2 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年,p.188
- ↑ 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年,p.157
- ↑ 12.0 12.1 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年,p.275
- ↑ 13.0 13.1 《近畿日本铁道100年のあゆみ》2010年,p.256
参考文献
- 德田耕一(编著). まるごと近鉄ぶらり沿线の旅. 河出书房新社. 2005. ISBN 4309224393 (日语).
- 诸河久、山边诚(编著). 日本の私鉄 近鉄2. Colour Books. 保育社. 1998. ISBN 4586509058 (日语).
- 近畿日本铁道(编著). 近铁时间表 各号. 近畿日本铁道 (日语).
- 电气车研究会(编). 特集:近畿日本鉄道. 铁道画刊. 2003,. 2003年1月号临时增刊 (日语).