机场线（南海电气铁道）

机场线
50000系的特急“Rapi:t”（关西机场站）
日文原名	空港线
假名拼音	くうこうせん
罗马拼音	Kūkō sen
概览
营运地区	大阪府泉佐野市、泉南郡田尻町
起点站	泉佐野站
终点站	关西机场站
路线代号	NK
技术数据
路线长度	8.8公里
最高速度	120公里/小时
正线数目	复线
车站数目	3个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
车辆基地	住之江检车区，同区羽仓崎检车支区
使用车辆	50000系、8300系、8000系、1000系、 2000系、9000系、3000系、7100系
运营信息
开通营运	1994年6月15日
拥有者	南海电气铁道 （泉佐野－临空城 第1种铁道事业者） 新关西国际机场 （临空城－关西机场 第3种铁道事业者）
营运者	南海电气铁道 （泉佐野－临空城 第1种铁道事业者，临空城－关西机场 第2种铁道事业者）
路线图
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机场线
难波 南海本线 0.0 NK30 泉佐野 JR西：关西机场线 机场线 南海本线 1.9 NK31 临空城 关西国际机场联络桥 3,750米 机场岛 8.8 NK32 关西机场 左：JR 右：南海 关西国际机场 关西国际机场港口码头 大阪湾

机场线（日语：空港线／くうこうせん ^{Kūkō sen} ）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野车站，至同府泉南郡田尻町关西机场站的南海电气铁道铁道路线。是前往位于大阪湾泉州海域关西国际机场的交通路线。

路线资料

• 管辖、路线距离（营业距离）：全长8.8公里
  • 南海电气铁道（第一种铁道事业者）：
    • 泉佐野站－临空城站间 1.9公里
  • 南海电气铁道（第二种铁道事业者）、新关西国际机场（第三种铁道事业者）：
    • 临空城站－关西机场站间 6.9公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：3个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 保安装置：ATS-PN（临空城站－关西机场站间并设ATS-P）
• 最高速度：
  • 特急：关西国际机场联络桥上120公里/小时，其他路段110公里/小时
  • 其他列车：全线110公里/小时

横跨临空城站－关西机场站间，全长3,750米的关西国际机场联络桥，南海电气铁道是第二种铁道事业者、新关西国际机场股份有限公司是第三种铁道事业者，与西日本旅客铁道（JR西日本）关西机场线除两站区以外共用上下行线轨道。

历史

• 1994年（平成6年）
  • 6月15日，泉佐野站至关西机场站间路段启用，提供工作人员往来机场之用。
  • 9月4日，关西机场开始营运。特急列车“Rapi:t”开始运行。
• 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野车站周边的高架化工程完成。
• 2013年（平成25年）5月31日，自动列车停止装置从开业时的ATS-N改为ATS-PN。
• 2018年（平成30年）
  • 9月4日，燕子台风侵袭日本，在西日本登陆时刮起的强风，使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流，并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道，造成关西机场自动车道的一段桥面偏移，且波及到铁路的架空电车线，铁路路面也偏移约50公分。事故发生后，所有船员生还，铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡，但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断，约3000人一时受困在机场内。
  • 9月14日，吊离遭撞损的南侧公路桥面，并开始修复铁路。
  • 9月18日，清晨起，铁路恢复通车。

使用车辆

• 50000系：使用在机场特快“Rapi:t”
• 8300系
• 8000系
• 1000系
• 2000系
• 9000系
• 3000系
• 7100系

车站列表

• 所有车站都位于大阪府内。
• 特急（Rapi:t α·β）、机场急行、普通：所有类别所有列车都是各站停车。南海本线内的停靠站参见南海本线。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
NK30	泉佐野	泉佐野	Izumi-Sano	-	0.0	南海电气铁道： 南海本线（直通往难波站方向）	泉佐野市
NK31	临空城	りんくうタウン	Rinkū Town	1.9	1.9	西日本旅客铁道：S 关西机场线
NK32	关西机场	関西空港	Kansai Airport	6.9	8.8		泉南郡田尻町

参见

• 关西机场线
• 日本铁路线列表