此条目介绍的是位于皇后林荫路的车站。关于位于牙买加大道的车站，请见“伍德哈文林荫路车站 (BMT牙买加线)”。伍德哈文林荫路 Woodhaven Boulevard | |||||||||||
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 往森林小丘和往牙买加方向月台 | |||||||||||
| 位置 | 纽约州纽约市皇后区伍德哈文林荫路及皇后林荫路 | ||||||||||
| 镇区 | 皇后区 | ||||||||||
| 区域 | 埃姆赫斯特 | ||||||||||
| 地理坐标 | 40°44′00″N 73°52′13″W / 40.73347°N 73.870397°W | ||||||||||
| 车站类别 | 纽约地铁车站 | ||||||||||
| 途经线路 | |||||||||||
| 轨道线路 | IND皇后林荫路线 | ||||||||||
| 系统 | B系统（IND） | ||||||||||
| 换乘交通 |  NYCT巴士：Q59、Q88 MTA巴士：Q11、Q21、Q29、Q38、Q52、Q53、Q60、QM10、QM11 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下 | ||||||||||
| 建筑设计 |  此站设有无线网络和蜂窝服务[2][3] | ||||||||||
| 股道 | 4条 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 264[1] | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1936年12月31日 | ||||||||||
| 旧称 | 伍德哈文林荫路-斯拉特里广场 伍德哈文林荫路-皇后商场 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 7,144,921[4] ▲ 0.3% | ||||||||||
| 排行 | 61/422 | ||||||||||
| 下一站 | |||||||||||
| 北向 | 63径-雷哥公园：E  M  R  | ||||||||||
| 南向 | 格兰大道-新城：E M R | ||||||||||
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伍德哈文林荫路车站（英语：Woodhaven Boulevard station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区埃姆赫斯特，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。车站服务相邻的皇后中心商场与无数的巴士路线。
伍德哈文林荫路车站在1936年12月31日启用，当时名称为“伍德哈文林荫路-斯拉特里广场”。当时此站是独立地铁系统的一部分。广场在1950年代拆除，但车站原名的站名牌维持着。到了1980年代，伍德哈文林荫路车站改以邻近的商场皇后中心命名。车站在1990年代翻新。
车站结构
| G | 街道层 | 出入口 |
| M | 夹层 | 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机 |
| P 月台层 |
侧式月台，右侧开门 | |
| 南行 |   平日往百老汇交汇（格兰大道）  往95街（格兰大道）  深夜时往世界贸易中心（格兰大道）
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| 南行快速 |  不停靠
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| 北行快速 |  不停靠
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| 北行 | （平日） 往森林小丘-71大道（63径） 深夜时往牙买加中心（63径）
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| 侧式月台，右侧开门 | ||
以慢车站兴建，车站预留了钟口以便将来改建为快车站。车站两端显示隧道壁各自向外延伸，容许两个侧式月台改为岛式月台，而慢车轨道取代侧式月台的位置[5]。车站将会一个大型扩建，罗斯福大道总站将有额外的列车开出前往旧长岛铁路洛克威线[6]车站启用后不久，当地社区也要求将车站改建，以减轻该站与罗斯福大道快车站的繁忙程度[7][8]。
车站所设的全长夹层容许车站的四条楼梯作为跨线桥，夹层与月台之间合共有8条楼梯。夹层前往皇后林荫路与59大道西北角的皇后中心商场入口并非有盖通道[9]。
注释
参考资料
- ↑ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ↑ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ↑ More Subway Stations in Manhattan, Bronx in Line to Get Online, mta.info (March 25, 2015). "The first two phases included stations in Midtown Manhattan and all underground stations in Queens with the exception of the 7 Main St terminal."
- ↑ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ↑ The Express Stop That Never Was. ltvsquad.com. LTV Squad. 2015-06-02 [2015-06-27].
- ↑ Adding City Transit Line to Rockaways Is Chamber '47 Goal. Brooklyn Daily Eagle: 4. 1947-01-02 [2015-10-10] –通过Newspapers.com. 参数
|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) - ↑ Queens Bus Riders Join in Campaign For Station Shelters: Protection Is Sought At Slattery Place, Plus an Express Stop. Brooklyn Daily Eagle: 10. 1940-12-15 [2015-10-10] –通过Newspapers.com. 参数
|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) - ↑ Express Station Plea Is Weighed. Brooklyn Daily Eagle: 8. 1940-10-20 [2015-10-10] –通过Newspapers.com. 参数
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外部链接
- nycsubway.org—IND Queens Boulevard Line: Woodhaven Boulevard/Queens Mall
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- MTA's Arts For Transit — Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line)
- The Subway Nut — Woodhaven Boulevard Pictures
- Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Horace Harding Boulevard (Long Island Expressway) entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View