三通是台湾海峡两岸直接“通郵、通商、通航”的简称，是中國大陸與臺灣之间有关台湾海峡兩岸之間交流的提議。
歷史背景
1949年，国民党当局逃往台湾。从此，两岸斷絕了交通往來，且国民党当局對两岸交流採負面態度。
1979年元旦，全國人大常委會在《告臺灣同胞書》中提出兩岸應該立即「通商、通郵、通航」，是為「三通」。但台湾当局制定政策予以拒绝。
1987年，蔣經國宣佈“解嚴”後不久，立即開放台灣人民到中國大陸觀光及探親，但依舊拒絕“三通”。由於當時海峽兩岸仍未有正式交通方式直接往來，當時台灣旅客需先飛往香港，然後再以其他交通方式或轉機前往中國大陸。
1990年代，中國大陸發生多起劫機案件，有部分客機更被迫降落於台灣機場。後來台海兩岸就劫機問題達成人機分離處理並視同犯罪案件處理的共識，這些案件才逐漸減少。
“三通”歷史
航空
- 2003年，两岸实现節日包機，但飞机需要经中途停留香港或澳门。
- 2008年7月4日，两岸实现週末包機，飞机需要绕经香港飞行情报区。
- 2008年12月15日，两岸实现直接通航和常態包機。例如上海至台北航班最快只要82分鐘就可完成整个飞行[1]。上海空管中心和台北空管中心在北方航路上名为SULEM的航管交接点进行交接，飞机不用再飞经香港飞航情报区，但由于南线航路仍然没有开放，广州、深圳等地至台湾南部的航班仍以经过香港飞航情报区的较短航路飞行。
- 2009年7月29日，海峽兩岸空中直航再增加一条北航线，并开通第一条南航线。第二条北航线是北京飞往台北桃园，南航线是广州飞往台北。
海运
- 1988年，中國大陸批准台湾船公司在中国大陸设立独资及合营公司、航运代表处，台湾商船可绕道间接运输两岸间的贸易货物。
- 1998年，两岸贸易货运船舶经第三地（日本石垣岛、韩国木浦港、香港等）换单不换船，一船到底运输两岸间的贸易货物[2]。
- 2001年，金门、马祖与福建沿海实现客运直航（即所谓“小三通”）。
- 2008年12月15日，两岸实现海上货运直航，以上海到基隆為例，航程可以節省超過八個小時。
邮路
- 兩岸互不通郵（1949年－1979年）
- 大陸向台灣單向通郵（1979年－1988年）
- 雙向非正式通郵（1988年－1989年）
- 雙向正式間接通郵（1989年－2008年）
- 直接通郵（2008年－今）
2008年12月15日起，两岸实现直接通邮，各封發局可直接交换邮件，而无需经过第三地；中華郵政董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給中國郵政總經理劉安東。
“大三通”航點及封發局
航空直航点（共39个）
- 台湾地区（9个）：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖、花莲、金门、台东、台南
- 中國大陸（30个）：北京、上海、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、瀋陽、天津、郑州、贵阳、合肥、哈尔滨、南昌、宁波、济南、温州、汕頭、黄山。
海運開放港口（共74個）
- 台灣地区（11個）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花蓮、麥寮、布袋（先採項目方式辦理），金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公（5個“小三通”港口）
- 中國大陸（63個）：丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙台、龍口、嵐山、日照、青島、連雲港、大豐、上海、寧波、舟山、台州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦（48個海港），太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯（15個河港）
邮件封發局（共15個）
- 台灣（6個）：台北、台中、高雄、基隆、金門、馬祖。
- 中國大陸（9個）：北京、上海、廣州、福州、廈門、西安、南京、成都、蘇州。
参考文献
- ↑ 一日生活圈 兩岸大三通. [2008-12-16].
- ↑ 新闻资料：两岸海上直航[永久失效連結]