三通是台湾海峡两岸直接“通邮、通商、通航”的简称，是中国大陆与台湾之间有关台湾海峡两岸之间交流的提议。
历史背景
1949年，国民党当局逃往台湾。从此，两岸断绝了交通往来，且国民党当局对两岸交流采负面态度。
1979年元旦，全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出两岸应该立即“通商、通邮、通航”，是为“三通”。但台湾当局制定政策予以拒绝。
1987年，蒋经国宣布“解严”后不久，立即开放台湾人民到中国大陆观光及探亲，但依旧拒绝“三通”。由于当时海峡两岸仍未有正式交通方式直接往来，当时台湾旅客需先飞往香港，然后再以其他交通方式或转机前往中国大陆。
1990年代，中国大陆发生多起劫机案件，有部分客机更被迫降落于台湾机场。后来台海两岸就劫机问题达成人机分离处理并视同犯罪案件处理的共识，这些案件才逐渐减少。
“三通”历史
航空
- 2003年，两岸实现节日包机，但飞机需要经中途停留香港或澳门。
- 2008年7月4日，两岸实现周末包机，飞机需要绕经香港飞行情报区。
- 2008年12月15日，两岸实现直接通航和常态包机。例如上海至台北航班最快只要82分钟就可完成整个飞行[1]。上海空管中心和台北空管中心在北方航路上名为SULEM的航管交接点进行交接，飞机不用再飞经香港飞航情报区，但由于南线航路仍然没有开放，广州、深圳等地至台湾南部的航班仍以经过香港飞航情报区的较短航路飞行。
- 2009年7月29日，海峡两岸空中直航再增加一条北航线，并开通第一条南航线。第二条北航线是北京飞往台北桃园，南航线是广州飞往台北。
海运
- 1988年，中国大陆批准台湾船公司在中国大陆设立独资及合营公司、航运代表处，台湾商船可绕道间接运输两岸间的贸易货物。
- 1998年，两岸贸易货运船舶经第三地（日本石垣岛、韩国木浦港、香港等）换单不换船，一船到底运输两岸间的贸易货物[2]。
- 2001年，金门、马祖与福建沿海实现客运直航（即所谓“小三通”）。
- 2008年12月15日，两岸实现海上货运直航，以上海到基隆为例，航程可以节省超过八个小时。
邮路
- 两岸互不通邮（1949年－1979年）
- 大陆向台湾单向通邮（1979年－1988年）
- 双向非正式通邮（1988年－1989年）
- 双向正式间接通邮（1989年－2008年）
- 直接通邮（2008年－今）
2008年12月15日起，两岸实现直接通邮，各封发局可直接交换邮件，而无需经过第三地；中华邮政董事长吴民佑寄出第一封快捷邮件给中国邮政总经理刘安东。
“大三通”航点及封发局
航空直航点（共39个）
- 台湾地区（9个）：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖、花莲、金门、台东、台南
- 中国大陆（30个）：北京、上海、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州、贵阳、合肥、哈尔滨、南昌、宁波、济南、温州、汕头、黄山。
海运开放港口（共74个）
- 台湾地区（11个）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋（先采项目方式办理），金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公（5个“小三通”港口）
- 中国大陆（63个）：丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦（48个海港），太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶（15个河港）
邮件封发局（共15个）
- 台湾（6个）：台北、台中、高雄、基隆、金门、马祖。
- 中国大陆（9个）：北京、上海、广州、福州、厦门、西安、南京、成都、苏州。
参考文献
- ↑ 一日生活圈 兩岸大三通. [2008-12-16].
- ↑ 新闻资料：两岸海上直航[永久失效链接]