| 新幹線E8系電力動車組 | |
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| 概覽 | |
| 技術數據 |
| 日語寫法 | |
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| 日語原文 | 新干线E8系电车 |
| 假名 | しんかんせんE8けいでんしゃ |
| 平文式羅馬字 | Shinkansen E8 kei densha |
新幹線E8系电动列车是東日本旅客鐵道（JR東日本）研發中的新幹線直行特急（迷你新幹線）用列車，將主要行駛山形新幹線。
概要
E8系在2020年3月3日由JR東日本發佈，將行駛山形新幹線直通東北新幹線的直通特急列車，替代現行的E3系。屆時山形新幹線列車的最高營運速度將由E3系的每小時275公里提升到E8系的300公里，並在東北新幹線路段改為與時速較高的E5系並結行駛，縮短來往東京及山形的所需時間。列車預計在2022年9月至2026年陸續落成，並在2024年春季投入服務[1][2][3][4][5]。
構造
設計概念
列車內外均由工業設計師奧山清行、川崎重工業合作設計。列車以「編織豐饒的風土及心意」為設計概念。根據JR東日本的描述，E8系的設計繼承上一代車輛植根山形地區的形象，把山形美麗的風土和處於遠方人們之心靈連繫起來[1]。
外觀
車頭鼻形採用跟E6系類似的「箭線型」設計，車頭長9米，較E3系長了3米，但比E6系的13米為短，以在提速及載客量之間取得平衡[1][2][5][6]。
E8系的車輛塗裝設計跟E3系2014年版塗裝一樣[7]，由白、紫、紅三色構成，車體主色為「藏王白」；車頭及車頂漆上「鴛鴦紫」；側面貫穿列車的色帶配以「紅花黃」色[1][2][8][9][10][11]。
轉向架
全車採用能夠抑制振動的電氣式主動悬挂系統，以改善乘車的舒適度[1][8]。
車內設備
每列7輛編組之列車設置包括綠色車廂及普通車廂2種等級之車廂，載客量為355人，較上一代的E3系稍微減少39座[1]。
包括普通車廂在內，全列車每個座位均設置交流電插座，並提供車內免費Wi-Fi服務。車廂內及車廂間走廊都設有監控閉路電視[1][8]。
考慮到冬季時會有許多日本國外遊客以及滑雪愛好者攜帶大件行李及滑雪板乘車，因此在每卡車廂均設置了大件行李擺放區。全車共設有3個輪椅停放空間，其中普通等車廂設有2個，較以往車型增加1個[6][8][9]。
座席
- 綠色車廂（Green Car）
- 採用2＋2佈局之可電動調卡的座椅。設有頭枕、讀書燈、餐桌以及交流電插座。
- 以藍綠色為主題，靈感源自月山針葉林及最上川之水
- 普通車廂
- 採用2＋2佈局之座椅。設有頭枕、摺疊扶手、飲料甁架、摺疊桌以及交流電插座。
- 以紅色及黃色為主題，靈感源自紅花
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 山形新干线をより便利に快适にします (PDF). 東日本旅客鐵道. [2020-03-03] （日語）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 山形新干线に新型E8系 长い“鼻”で时速300キロに. 朝日新聞. [2020-03-04] （日語）.
- ↑ 最高速度300キロ 山形新干线 4年后に“E8系”导入へ. NHK. [2020-03-04] （日語）.
- ↑ 5.0 5.1 2024年春、山形新干线に300km/h対応のE8系…2026年度末には福岛駅の新干线平面交差が解消へ. Response.jp. [2020-03-04] （日語）.
- ↑ 6.0 6.1 鼻の长さは何m？山形新干线に新型｢E8系｣导入 最高时速300km､福岛駅のアプローチ线も改良. 東洋經濟Online. [2020-03-04] （日語）.
- ↑ 山形新干线E3系のエクステリアデザインを変更. Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd. 04-03-2014 [2014-03-04] （日語）.
- ↑ 9.0 9.1 JR东日本、山形新干线用のE8系新干线车両を2024年春から顺次投入. Travel Watch. [2020-03-04] （日語）.
- ↑ JR东日本、山形新干线に新型“E8系”导入 300km/h运転へ. raillab.jp. [2020-03-04] （日語）.
- ↑ JR东日本，山形新干线にE8系を导入へ. Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd. [2020-03-03] （日語）.
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