| 新干线N700S系电动列车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 技术数据 | |
| 车体宽度 | 3,360 mm |
| 车体高度 | 3,600 mm |
| 控制装置 | SiC-VVVF |
| 安全防护系统 | ATC-1、ATC-NS |
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 新干线N700S系电车 |
| 假名 | しんかんせんN700Sけいでんしゃ |
| 平文式罗马字 | Shinkansen N700S kei densha |
新干线N700S系电力动车组（日语：新干线N700S系电车）是东海旅客铁道（JR东海）的第六代新干线车辆，确认试验车于2016年6月24日发布，并于2020年7月1日投入营运。首发列车担当“希望1号”（のぞみ1号）从东京站出发开往博多站。
概要
2016年6月24日，JR东海发布N700S系之硏发及营运计划，宣布制造东海道新干线新一代列车之试验列车（量产先行车），是为N700S系。N700S系由JR东海独自开发，型号名中的“S”代表Supreme。与名称相似的N700A系不同，N700A系为N700系的改良型列车；而N700S则是N700系面世13年以来，首次有全面的形式变更（Full Model Change），是故N700S系并不属于N700系列，而是独立于N700系的次世代全新型号系列，是继0系、100系、300系、700系及N700系后的第六代列车。[1]。
至于JR西日本方面（山阳新干线），则已公布会采用N700S系作为现有N700系的后继车型，预期将采购N700S（16节编组-3000番台，与JR东海用J编组同一规格用于东海道·山阳新干线直通列车，及8节编组-7000番台，投放于山阳·九州新干线（鹿儿岛线）直通用车），用以取代既有500系、700系及部分N700系（K编组）[2]；JR九州方面，或将采购与山阳·九州新干线（鹿儿岛线）直通用车（8节编组版本-8000番台）与JR西日本山阳·九州新干线（鹿儿岛线）直通用车7000番台同一规格的N700S系，但仍需经过审慎评估。此外，在2022年长崎新干线局部通车时，亦决定引进N700S系，初期预计为6节车厢的编组行驶，不设绿色车厢[3][4]。N700S系在设计上也备有条件外销至其他市场，有关版本预计在2020年登场。
2016年9月，台湾高铁公司表示将可能于日后采购该种车型（12节编组版本），但仍需经过审慎评估后方能确定。[5]。2021年1月20日台湾高铁公司采购N700S系列车增购案决议废标，主因厂商所报价格与市场行情差距过大，且仍有部分投标文件不符规范要求；董事会讨论后决议废标，同时研议其他可能解决方案[6]。
构造
车辆简介
N700S系专注轻量化与节能省电，其中车厢重量减轻了13公吨，能源消耗降低了7%。
先头车采用了以N700系“气动双翼”（Aero Double-Wing）作基础而开发的“至尊双翼型”（Dual Supreme Wing）空气动力造型车鼻，目的是减少进入隧道时的噪音并减小行驶阻力[7]。同时，受益于新设计，车头灯的面积加大，并采用了LED灯泡以节省能源[8]。
车体与N700A一样，使用轻量化的铝合金挤出加工大型材双皮层（Double skin）构体材料制造，部分铝合金更使用由700系废车后回收的鈻合金循环再用[9]。
行走装置
拜轻量化所赐，车厢安装了锂离子电池（TOSHIBA-SCIB，东芝公司提供），即使在紧急状况下车顶架空电缆失效，也能提供电力维持车厢内部与厕所继续使用，且可自力缓慢驶离隧道或桥梁，至安全的地方停下[10][11]。
另外，车辆将采用SiC-VVVF，以减少热量同时简化冷却系统，从而大大减小驱动系统的尺寸和重量。[12]。
在2019年8月7日的公告中，列车除了装有用于轨道维护的“轨道状态监视系统”之外，还计划引进“架空电缆状态监视系统”和“ ATC信号/轨道电路状态监视系统”，并于其中三列量产型列车装上[13]。
车厢设备
在乘客体验方面，为了令乘客在车辆内的体验更舒适和便利，作出了一系列改善措施。车厢内资讯萤幕改用更大的液晶(LCD)萤幕，所有座椅都安装了移动电源插座，并全车设有免费Wi-Fi。绿色车厢更配备了主动悬架减振装置，故此乘坐时更舒适[14]。另外，为加强车厢内安全，除门口附近的区域外，还在每个车厢的天花板上安装了4个闭路电视镜头。
列车编组
N700S系（16节编组-东海道·山阳新干线直通用车） 编组表
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←博多方向 东京方向→
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 号车 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 型式 | 743型 (Tc) |
747型 (M2) |
746型 (M'w) |
745型 (M1) |
745型 (M1w) |
746型 (M') |
747型 (M2k) |
735型 (M1s) |
736型 (M1sw) |
737型 (M2s) |
746型 (M'H) |
745型 (M1) |
745型 (M1w) |
746型 (M') |
747型 (M2w) |
744型 (T'c) |
| 番台(3000为JR西日本之车号,后者为J0编组之车号) | 0番台/3000番台/9001 | 0番台/3000番台/9001 | 500番台/3500番台/9501 | 0番台/3000番台/9001 | 300番台/3300番台/9301 | 0番台/3000番台/9001 | 400番台/3400番台/9401 | 0番台/3000番台/9001 | 0番台/3000番台/9001 | 0番台/3000番台/9001 | 700番台/3700番台/9701 | 600番台/3600番台/9601 | 500番台/3500番台/9501 | 200番台/3200番台/9201 | 500番台/3500番台/9501 | 0番台/3000番台/9001 |
| 座席 | 普通车 | 绿色车 | 普通车 | |||||||||||||
| 定员 | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 定员 (J13编组以后) | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 59 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | 单元4 | ||||||||||||
| 编组一览表 (J编组，0番台，隶属于JR东海) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 编组一览表 (H编组，3000番台，隶属于JR西日本) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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N700S系（8节编组-山阳·九州新干线（鹿儿岛线）直通用车） 编组表
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←鹿儿岛中央方向 新大阪方向→
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 号车 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 型式 | 741型 (Mc) |
748型 (M2) |
746型 (M') |
747型 (M2) |
747型 (M2w) |
756型(待确认) (M'hs) |
748型 (M1) |
742型 (M'c) |
| 番台(8000为JR九州之车号) | 7000番台/8000番台 | 7000番台/8000番台 | 7000番台/8000番台 | 7000番台/8000番台 | 7500番台/8500番台 | 7000番台/8000番台 | 7700番台/8700番台 | 7000番台/8000番台 |
| 座席 | 普通车2+3列（自由席） | 普通车2+2列（指定席） | 普通车2+2列（指定席）/绿色车 | 普通车2+2列（指定席） | ||||
| 定员 | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 60 | 38 | 56 |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||||
N700S系（6节编组-九州新干线（长崎线）用车） 编组表
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←长崎方向 武雄温泉方向→
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 号车 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 型式 | 741型 (Mc) |
748型 (M2) |
746型 (M') |
747型 (M2) |
748型 (M1) |
742型 (M'c) |
| 座席 | 普通车2+2列（指定席） | 普通车2+3列（自由席） | ||||
| 定员 | 40 | 76 | 47 | 86 | 86 | 61 |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
历史
首列试验列车（J0编组）于2018年2月起陆续落成并送往JR东海滨松工场[15][16]。2018年3月，JR东海公布了N700S系的标志[17]。3月10日，向媒体公开了试验列车的详情[18][19]。3月20日起J0编组开始为期大约3年的试车[20][21][22][23][24]。2019年6月6日在米原站至京都站试车期间达到362km/h的速度，但JR东海并没有计划提升东海道新干线的营业速度。[25]。
截至2021年10月，已有19列量产车（J1-J19编组）出厂并交付JR东海。[26][27]。
2020年6月13日，在严重特殊传染性肺炎持续扩散的状况下，JR东海邀请传媒参与试乘会，该次试乘会并未开放一般旅客搭乘[28]。N700S随后于7月1日开始营业运转[29]。
2020年10月28日，JR九州宣布为旗下的长崎新干线使用6辆编组的N700S列车，预计将于2022年投入服务，营运初期引入4列6辆编组共24辆投入服务。[3]
预计2021年2月，JR西日本的首批2列N700S将会投入服务。
2022年1月6日，首列西九州新干线（长崎新干线）专用的N700S列车以驳船从山口县的工厂启运，同月8日抵达长崎县川棚町的港口，再以陆运运到大村车辆基地[31]。
参考资料
- ↑ 小坂刚志. JR东海、7月デビューの“N700S”公开 13年ぶりフルモデルチェンジ. 每日新闻. 2020-06-13 [2020-06-24].
- ↑ JR西日本、山阳新干线で“500系”后継车开発せず. 日刊工业新闻. 2018-05-05 [2018-12-19].
- ↑ 3.0 3.1 九州新干线(武雄温泉・长崎间) 新干线の名称と导入车両が決定!! (PDF). 九州旅客铁道. 2020-10-28 （日语）.
- ↑ 长崎新干线に次世代车両 东海道の“N700S”検討. 2020-02-18 [2020-06-24].
- ↑ 联合新闻网. 高铁规划买新车日本最新型未上线的N700S入列. 即时. [2017-02-11].
- ↑ 联合新闻网. 高铁买新车被日商当盘子 每组50亿天价杀到30亿仍破局. 产经. [2021-01-20].
- ↑ 【动画】“エッジの効き”特徴の新・新干线“N700S”姿を现す “DSW形”采用で能力アップ. 乘りものニュース. 2017-10-01 [2017-10-07].
- ↑ “N700S”确认试験车が公开される. 铁道ファン・railf.jp. 2020-03-10 [2020-06-24].
- ↑ 新干线廃车から回収したAl合金材を新型“N700S”に再利用. 日经XTECH. 2020-06-19 [2020-07-11].
- ↑ 郑心舟. 日本新干线要上新款车辆了！ 日经中文网. zh.cn.nikkei.com. [2017-02-11] （日语）.
- ↑ Ｎ700系は"Ｎ700Ｓ"に进化。｜编集长敬白｜鉄道ホビダス. rail.hobidas.com. [2017-02-11] （日语）.
- ↑ {{Cite press release|title=次期新干线车两“N700S”量产车の仕样および投入计划について|publisher=东海旅客铁道|date=2019年1月25日|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf%7Cformat=PDF%7Clanguage=ja%7Caccessdate=2019年1月26日
相关条目
- 新干线N700系电力动车组
- 新干线
- 高速铁路
- 摆式列车
- 新干线E956型电力动车组（ALFA-X）-JR东日本，JR北海道（东北·北海道新干线，含札幌延伸）及JR西日本（北陆新干线）研制次世代新干线实验列车
外部链接
- 新干线N700S系（JR东海）
- 制造商产品介绍
- （日语）日本车辆制造
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