新千歲機場 新千歳空港 New Chitose Airport | |||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||||||
營運者 | 國土交通省 | ||||||||||||||
服務城市 | 札幌 | ||||||||||||||
地理位置 | 日本北海道千歲市 | ||||||||||||||
啟用日期 | 軍用:1933年 1988年7月 | ||||||||||||||
樞紐航空公司 | |||||||||||||||
重點航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 21.3米(70英尺) | ||||||||||||||
坐標 | 42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E | ||||||||||||||
網址 | www | ||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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統計數據(2017) | |||||||||||||||
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新千歲機場(日語:新千歳空港/しんちとせくうこう shin chitose kūkō ,英語:New Chitose Airport,IATA代碼:CTS;ICAO代碼:RJCC)位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界,是札幌市的主機場,於1988年啟用。前身為舊千歲機場的航空自衛隊千歲基地位於機場主場站的西北方,裝備F-15鷹式戰鬥機,與目前的機場由一條滑行道聯繫。
新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名,由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團(包括Air Do)及日航集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳,二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道(JR北海道)所經營的新千歲機場站,有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。東部地區降雪量相對較少,是新千歲機場選址的主要原因。
歷史
千歲飛行場的第一次完工於1926年,1939年,大日本帝國海軍接管了該機場。
美軍佔領
1945年日本投降後,結束了第二次世界大戰,美軍佔領了該基地,主要是在美國陸軍航空軍和後來的美國空軍第5航空隊的控制之下。分配給千歲空軍基地的美國空軍主要佔領單位是:
- 第3空中突擊大隊(3d Air Commando Group)、第309轟炸大隊(309th Bombardment Wing),1945年10月-1946年3月
- 第49戰鬥機大隊(49th Fighter Group),1946年2月-1948年4月
千歲基地在朝鮮戰爭期間隸屬於美國空軍第314航空師,由於韓戰爆發,該基地於1951年1月1日編成第6163空軍基地聯隊(6163rd Air Base Wing),基地主要用作從朝鮮作戰任務返回的飛機的緊急著陸場,以及技術服務司令部的維修基地。
1951年,在同盟國占領期間,千歲空軍基地接受了由日本航空(Japan Airlines)運營的首次定期飛往東京的民用航班。
1953年朝鮮停戰協定後,美國空軍於1954年9月從韓國金浦空軍基地轉移了裝備F-86軍刀戰鬥機的第4戰鬥機聯隊,該聯隊是美國空軍唯一分配給千歲基地的作戰單位,任務為負責北海道及本州北部的防空攔截任務,但隨著預算的限制,該聯隊於1957年7月1日失效。
由於第4戰鬥機聯隊的停用,美國空軍將千歲空軍基地的部分控制權交還日本航空自衛隊,繼續駐紮在千歲基地的美國空軍單位為第6029支援大隊(6029th Support Group[2]) ,並繼續支援分配給該基地的美軍單位,1957年12月31日,第6029支援大隊(6029th Support Group)解散,千歲空軍基地全面移交日本控制,但是美國空軍一直在該基地維持通信設施,直到1975年6月30日為止。
航空公司與航點
客運
航空公司 | 目的地 | 客運大樓 |
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日本航空 | 大阪/伊丹、大阪/關西、名古屋/中部、東京/成田、東京/羽田、福岡、廣島 季節性:出雲、德島 | 國內 |
日本航空 由J-Air營運 | 大阪/伊丹、女滿別、仙台、花卷、青森、秋田、新潟 | 國內 |
全日本空輸 | 大阪/伊丹、神戶、大阪/關西、小松、仙台、名古屋/中部、沖繩、東京/成田、東京/羽田、釧路、富山、福岡、岡山、靜岡、廣島 | 國內 |
全日本空輸 由全日空之翼航空營運 | 大阪/伊丹、大阪/關西、女滿別、中標津、仙台、名古屋/中部、沖繩、函館、東京/成田、東京/羽田、青森、秋田、釧路、新潟、稚內、靜岡、岡山、福島、小松、富山、廣島 季節性:利尻 | 國內 |
Air Do | 仙台、名古屋/中部、東京/羽田、神戶 | 國內 |
天馬航空 | 神戶、名古屋/中部、東京/羽田、茨城、福岡 | 國內 |
富士夢幻航空 | 山形、松本 | 國內 |
伊別克斯航空 | 仙台、松山 | 國內 |
樂桃航空 | 東京/成田、大阪/關西、福岡、仙台 | 國內 |
樂桃航空 | 臺北/桃園 | 國際 |
捷星日本航空 | 大阪/關西、名古屋/中部、東京/成田 | 國內 |
日本亞洲航空 | 名古屋/中部 | 國內 |
春秋航空日本 | 東京/成田 | 國內 |
阿芙樂爾航空 | 南薩哈林斯克 | 國際 |
烏拉爾航空 | 海參崴 | 國際 |
大韓航空 | 首爾/仁川 | 國際 |
韓亞航空 | 首爾/仁川 | 國際 |
濟州航空 | 首爾/仁川 | 國際 |
易斯達航空 | 首爾/仁川 | 國際 |
真航空 | 首爾/仁川、釜山 | 國際 |
釜山航空 | 釜山 | 國際 |
中國國際航空 | 北京/首都 | 國際 |
中國東方航空 | 上海/浦東、南京 | 國際 |
中國南方航空 | 大連 | 國際 |
海南航空 | 杭州 | 國際 |
四川航空 | 成都 | 國際 |
廈門航空 | 福州 | 國際 |
天津航空 | 天津 | 國際 |
山東航空 | 青島 | 國際 |
吉祥航空 | 上海/浦東 | 國際 |
深圳航空 | 無錫/蘇州 | 國際 |
奧凱航空 | 天津 | 國際 |
春秋航空 | 上海/浦東 | 國際 |
中華航空 | 臺北/桃園、高雄 | 國際 |
長榮航空 | 臺北/桃園 | 國際 |
國泰航空 | 香港 | 國際 |
香港航空 | 香港 | 國際 |
菲律賓航空 | 馬尼拉 | 國際 |
泰國國際航空 | 曼谷/蘇凡納布 | 國際 |
泰國全亞洲航空 | 曼谷/廊曼 | 國際 |
酷鳥航空 | 曼谷/廊曼 | 國際 |
全亞洲航空 | 吉隆坡 | 國際 |
馬印航空 | 吉隆坡 季節性:臺北桃園[3] | 國際 |
新加坡航空 | 季節性:新加坡 | 國際 |
酷航 | 臺北/桃園、新加坡 | 國際 |
夏威夷航空 | 檀香山 | 國際 |
澳洲航空 | 季節性:悉尼 | 國際 |
芬蘭航空 | 季節性:赫爾辛基 | 國際 |
貨運
航空公司 | 目的地 |
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全日空貨運 | 東京/羽田 |
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參考來源
- 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-30].
- ↑ 平成29年 新千歲空港路線別乘降客數
- ↑ UNIT LOCATED AT CHITOSE AIR BASE JAPAN. UNIT ACTIVATED ON 15 OCT 57.. US Air Force History Index live.
- ↑ Malindo Air resumes Sapporo service in 1Q20. routesonline. 29 November 2019.
外部連結
- 新千歲機場官方網站(日語)(英文)(朝鮮文)(簡體中文)(繁體中文)
- JR新千歲機場站 車站站內圖(日語)(英文)(朝鮮文)(簡體中文)(繁體中文)
- 新千歲機場航廈大樓徹底剖析