新千岁机场 新千歳空港 New Chitose Airport | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
运营者 | 国土交通省 | ||||||||||||||
服务城市 | 札幌 | ||||||||||||||
地理位置 | 日本北海道千岁市 | ||||||||||||||
启用日期 | 军用:1933年 1988年7月 | ||||||||||||||
基地航空公司 | |||||||||||||||
重点航空公司 | |||||||||||||||
海拔高度 | 21.3米(70英尺) | ||||||||||||||
坐标 | 42°46′31″N 141°42′33″E / 42.77528°N 141.70917°E | ||||||||||||||
网址 | www | ||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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统计数据(2017) | |||||||||||||||
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新千岁机场(日语:新千歳空港/しんちとせくうこう shin chitose kūkō ,英语:New Chitose Airport,IATA代码:CTS;ICAO代码:RJCC)位于日本北海道千岁市与苫小牧市交界,是札幌市的主机场,于1988年启用。前身为旧千岁机场的航空自卫队千岁基地位于机场主场站的西北方,装备F-15鹰式战斗机,与目前的机场由一条滑行道联系。
新千岁机场以其独特的“C”字形半圆构造的航站楼而闻名,由0号至19号登机口的方向分别为供国际航班、全日空集团(包括Air Do)及日航集团使用之服务区域。航站楼一楼是国际线与国内线的入境大厅,二楼则为出境大厅。机场附属的餐厅、商店与各航空公司的贵宾室则设置在更上层的三、四楼。新千岁机场国内线航站的地下层则设有由北海道旅客铁道(JR北海道)所经营的新千岁机场站,有机场专用快车与札幌、旭川等邻近地区的主要城市连结。东部地区降雪量相对较少,是新千岁机场选址的主要原因。
历史
千岁飞行场的第一次完工于1926年,1939年,大日本帝国海军接管了该机场。
美军占领
1945年日本投降后,结束了第二次世界大战,美军占领了该基地,主要是在美国陆军航空军和后来的美国空军第5航空队的控制之下。分配给千岁空军基地的美国空军主要占领单位是:
- 第3空中突击大队(3d Air Commando Group)、第309轰炸大队(309th Bombardment Wing),1945年10月-1946年3月
- 第49战斗机大队(49th Fighter Group),1946年2月-1948年4月
千岁基地在朝鲜战争期间隶属于美国空军第314航空师,由于朝鲜战争爆发,该基地于1951年1月1日编成第6163空军基地联队(6163rd Air Base Wing),基地主要用作从朝鲜作战任务返回的飞机的紧急着陆场,以及技术服务司令部的维修基地。
1951年,在同盟国占领期间,千岁空军基地接受了由日本航空(Japan Airlines)运营的首次定期飞往东京的民用航班。
1953年朝鲜停战协定后,美国空军于1954年9月从韩国金浦空军基地转移了装备F-86军刀战斗机的第4战斗机联队,该联队是美国空军唯一分配给千岁基地的作战单位,任务为负责北海道及本州北部的防空拦截任务,但随着预算的限制,该联队于1957年7月1日失效。
由于第4战斗机联队的停用,美国空军将千岁空军基地的部分控制权交还日本航空自卫队,继续驻扎在千岁基地的美国空军单位为第6029支援大队(6029th Support Group[2]) ,并继续支援分配给该基地的美军单位,1957年12月31日,第6029支援大队(6029th Support Group)解散,千岁空军基地全面移交日本控制,但是美国空军一直在该基地维持通信设施,直到1975年6月30日为止。
航空公司与航点
客运
航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
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日本航空 | 大阪/伊丹、大阪/关西、名古屋/中部、东京/成田、东京/羽田、福冈、广岛 季节性:出云、德岛 | 国内 |
日本航空 由J-Air运营 | 大阪/伊丹、女满别、仙台、花卷、青森、秋田、新潟 | 国内 |
全日本空输 | 大阪/伊丹、神户、大阪/关西、小松、仙台、名古屋/中部、冲绳、东京/成田、东京/羽田、钏路、富山、福冈、冈山、静冈、广岛 | 国内 |
全日本空输 由全日空之翼航空运营 | 大阪/伊丹、大阪/关西、女满别、中标津、仙台、名古屋/中部、冲绳、函馆、东京/成田、东京/羽田、青森、秋田、钏路、新潟、稚内、静冈、冈山、福岛、小松、富山、广岛 季节性:利尻 | 国内 |
Air Do | 仙台、名古屋/中部、东京/羽田、神户 | 国内 |
天马航空 | 神户、名古屋/中部、东京/羽田、茨城、福冈 | 国内 |
富士梦幻航空 | 山形、松本 | 国内 |
伊别克斯航空 | 仙台、松山 | 国内 |
乐桃航空 | 东京/成田、大阪/关西、福冈、仙台 | 国内 |
乐桃航空 | 台北/桃园 | 国际 |
捷星日本航空 | 大阪/关西、名古屋/中部、东京/成田 | 国内 |
日本亚洲航空 | 名古屋/中部 | 国内 |
春秋航空日本 | 东京/成田 | 国内 |
阿芙乐尔航空 | 南萨哈林斯克 | 国际 |
乌拉尔航空 | 符拉迪沃斯托克 | 国际 |
大韩航空 | 首尔/仁川 | 国际 |
韩亚航空 | 首尔/仁川 | 国际 |
济州航空 | 首尔/仁川 | 国际 |
易斯达航空 | 首尔/仁川 | 国际 |
真航空 | 首尔/仁川、釜山 | 国际 |
釜山航空 | 釜山 | 国际 |
中国国际航空 | 北京/首都 | 国际 |
中国东方航空 | 上海/浦东、南京 | 国际 |
中国南方航空 | 大连 | 国际 |
海南航空 | 杭州 | 国际 |
四川航空 | 成都 | 国际 |
厦门航空 | 福州 | 国际 |
天津航空 | 天津 | 国际 |
山东航空 | 青岛 | 国际 |
吉祥航空 | 上海/浦东 | 国际 |
深圳航空 | 无锡/苏州 | 国际 |
奥凯航空 | 天津 | 国际 |
春秋航空 | 上海/浦东 | 国际 |
中华航空 | 台北/桃园、高雄 | 国际 |
长荣航空 | 台北/桃园 | 国际 |
国泰航空 | 香港 | 国际 |
香港航空 | 香港 | 国际 |
菲律宾航空 | 马尼拉 | 国际 |
泰国国际航空 | 曼谷/素万那普 | 国际 |
泰国全亚洲航空 | 曼谷/廊曼 | 国际 |
酷鸟航空 | 曼谷/廊曼 | 国际 |
全亚洲航空 | 吉隆坡 | 国际 |
马印航空 | 吉隆坡 季节性:台北桃园[3] | 国际 |
新加坡航空 | 季节性:新加坡 | 国际 |
酷航 | 台北/桃园、新加坡 | 国际 |
夏威夷航空 | 檀香山 | 国际 |
澳大利亚航空 | 季节性:悉尼 | 国际 |
芬兰航空 | 季节性:赫尔辛基 | 国际 |
货运
航空公司 | 目的地 |
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全日空货运 | 东京/羽田 |
相关电视节目
参考来源
- 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画课. [2015-09-30].
- ↑ 平成29年 新千岁空港线路别乘降客数
- ↑ UNIT LOCATED AT CHITOSE AIR BASE JAPAN. UNIT ACTIVATED ON 15 OCT 57.. US Air Force History Index live.
- ↑ Malindo Air resumes Sapporo service in 1Q20. routesonline. 29 November 2019.
外部链接
- 新千岁机场官方网站(日语)(英文)(朝鲜文)(简体中文)(繁体中文)
- JR新千岁机场站 车站站内图(日语)(英文)(朝鲜文)(简体中文)(繁体中文)
- 新千岁机场航站楼大楼彻底剖析