2008年世界一级方程式锦标赛(2008 FIA Formula One World Championship),是由FIA举办的年度一级方程式赛车赛事。比赛时间为2008年3月16日至11月2日,共有18场比赛。总冠军是刘易斯·汉密尔顿,车厂总冠军是法拉利车队。
新车发布
以下为各车队新车的发布日期及地点
车厂 | 型号 | 日期 | 赛道 |
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法拉利车队 | F2008 | 1月6日[1] | 意大利Fiorano |
迈凯伦车队-梅赛德斯 | MP4-23 | 1月7日[2] | 德国斯图加特 |
丰田车队 | TF108 | 1月10日[3] | 德国科隆 |
宝马索伯车队 | F1.08 | 1月14日[4] | 德国慕尼黑 |
红牛车队-雷诺 | RB4 | 1月16日[5] | 西班牙赫雷斯 |
本田车队† | RA108 | 1月29日[6] | 英国Brackley |
雷诺车队† | R28 | 1月31日[7] | 法国巴黎 |
印度力量车队-法拉利* | VJM-01 | 2月7日[8] | 印度孟买 |
超级亚久里车队-本田 | SA08 | 3月14日‡ | 澳大利亚墨尔本‡ |
红牛二队-法拉利* | STR3 | 待定 | 待定 |
威廉姆斯车队-丰田 | FW30 | 没有正式发布[9] |
*车队会使用2007年改良版正参赛。
†雷诺及本田车队均在正式公开一星期前测试新车。
‡超级亚久里车队原定于2月19日在巴塞罗那公开SA08的资料,不过因为财政问题而延迟进行,他们将于星期五的练习赛之前示范新车。
赛程表
2008年度赛程已经在2007年10月24日确定[10]
- †新赛道
车手及车队
‡超级亚久里车队因财政问题,在西班牙站比赛后,宣布放弃参加余下比赛。
差异
规则变更
- 统一的标准发动机控制单元──各车队必须使用指定的发动机控制单元操控发动机和变速箱,由微软制造的标准发动机控制单元将取消使用包含循迹控制、发车控制、发动机刹车等电子辅助装置;但车队可以对每一个转速的空燃比作调整。(技术规则第8.2条)
- 长寿发动机──车队只能继续使用研发冻结前官方所核准的发动机,且转速被限制不得超过每分钟19,000转。同一发动机依旧必须连续使用两场比赛,但不惩罚赛季中第一次未依时程更换发动机。第二次起,若在排位赛前更换发动机,罚退十位;若在排位赛开始后更换,罚退至最后一位发车。(技术规则第5项、竞赛规则第28.5条)
- 长寿变速箱──同一变速箱必须连续使用四场比赛(仅周六和周日),若未依时程更换变速箱,罚退五位;但车队可以更改变速箱的齿比和尾齿去适应每一条赛道不同的要求。(竞赛规则第28.6条)
- 生质汽油──赛车所使用的燃料至少必须含有5.75%的生质汽油。(技术规则第19.4.5条)
- '加强对驾驶舱的保护──车架上缘必须高于基部655毫米(约较去年高出20毫米),并且必须维持此高度至少270毫米长。此项措施的目的是加强对驾驶头部的保护。(技术规则第13.1.1条)
- 限制车身材质──只能使用指定的材料制造赛车。(技术规则第15.1条)
- 禁止备用车──比赛时每支车队至多只能拥有两辆赛车,任何包含发动机、前悬吊、车体、散热器、热交换器的组装零件将被认定是一辆赛车。(竞赛规则第28.1条)
- 普利斯通是2008年至2010年赛季的唯一指定轮胎供应商。
- 轮胎使用限制──每位车手在周五自由练习时最多只能使用两套干胎。大奖赛期间,每位车手至多只能使用14套干胎、4套雨胎和3套极端雨胎。如同软胎,普利斯通将在极端雨胎上使用白色线条记号作为区别。
- 排位赛流程──排位赛的三个阶段现在分别被改为20分钟、15分钟、10分钟。为了避免车手在第三阶段消耗燃油,因此缩短时间,并且将不会在排位赛结束后补回车手在第三阶段用去的汽油。(竞赛规则第29.1条、第33条)
- 测试限制──2008年间,所有比赛车队的测试里程被限制在30,000公里。
车手变更
- 塞巴斯蒂安·维特尔取代红牛二队的斯科特·斯皮德
- 赛巴斯蒂安·伯尔戴斯取代红牛二队的维塔托尼奥·柳齐。
- 迈凯伦车队的费尔南多·阿隆索加入雷诺车队。
- 中嶋一贵加入威廉姆斯车队。
- 添姆·葛诺取代丰田车队的拉尔夫·舒马赫。
- 尼尔森·小皮奎加入雷诺车队。
- 雷诺车队的海基·科瓦莱宁加入迈凯伦车队。
- 雷诺车队的詹卡洛·费斯切拉加入印度力量车队。
- 红牛二队的维塔托尼奥·柳齐加入印度力量车队,成为后备车手。
- 威廉姆斯车队的亚历山大·伍尔兹加入本田车队,成为后备车手。
- 本田车队的基士扬·克莱恩加入宝马车队,成为后备车手。
- 世爵车队的山本左近加入雷诺车队,成为后备车手。
车队变更
- 世爵车队在收购中土车队一年之后第二度转手,印度富商维杰·马尔雅以略多余当年世爵收购中土的8千8百万欧元取得经营权。并且在2007年10月24日更名为印度力量车队。马尔雅拥有的印度翠鸟航空在同年12月31日宣布终止与丰田车队之间的合约,转而赞助印度力量车队。
- 越野拉力赛车队Prodrive在2006年4月28日获得国际汽车联合会的正式授权成为可以参加2008年一级方程式赛季的12支车队之一,是唯一的新车队。国际汽联主席麦斯·莫斯里解释Prodrive获选的理由是拥有良好的资金后援、科技水准和赛车经验,该车队主席大卫·理查曾经带领过贝那通车队和英美车队。不过由于在课制赛车问题上的争议,理查在2007年11月23日宣布Prodrive将不会参与2008年的一级方程式比赛。
赛程变更
- 新加坡获得一纸自2008年起举行五年一级方程式大奖赛的合约,新加坡大奖赛将在Hermann Tilke设计的街道赛场上举行,并且是一级方程式赛车首度的夜间比赛。
- 西班牙瓦伦西亚街道赛道自2008年起接手欧洲大奖赛,原先的举办地点德国纽柏林将和霍根海姆隔年轮流主办德国大奖赛。
- 美国印地拿波里赛道从2008年的赛程中除名,但不排除未来再度举办大奖赛的可能性。
- 中国大奖赛和澳大利亚大奖赛的正赛发车时间分别改为当地时间的15:00和15:30。
赛果及排名
各赛站详细报告
赛程 | 大奖赛 | 杆位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车厂 | 报告 |
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1 | 澳大利亚大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 海基·科瓦莱宁 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队 - 梅赛德斯 | 报告 |
2 | 马来西亚大奖赛 | 费利佩·马萨 | 尼克·海费尔德 | 基米·莱科宁 | 法拉利车队 | 报告 |
3 | 巴林大奖赛 | 罗伯特·库比查 | 海基·科瓦莱宁 | 费利佩·马萨 | 法拉利车队 | 报告 |
4 | 西班牙大奖赛 | 基米·莱科宁 | 基米·莱科宁 | 基米·莱科宁 | 法拉利车队 | 报告 |
5 | 土耳其大奖赛 | 费利佩·马萨 | 基米·莱科宁 | 费利佩·马萨 | 法拉利车队 | 报告 |
6 | 摩纳哥大奖赛 | 费利佩·马萨 | 基米·莱科宁 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队 - 梅赛德斯 | 报告 |
7 | 加拿大大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 基米·莱科宁 | 罗伯特·库比查 | 宝马索伯车队 | 报告 |
8 | 法国大奖赛 | 基米·莱科宁 | 基米·莱科宁 | 费利佩·马萨 | 法拉利车队 | 报告 |
9 | 英国大奖赛 | 海基·科瓦莱宁 | 基米·莱科宁 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队 - 梅赛德斯 | 报告 |
10 | 德国大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 尼克·海费尔德 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队 - 梅赛德斯 | 报告 |
11 | 匈牙利大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 海基·科瓦莱宁 | 海基·科瓦莱宁 | 迈凯伦车队 - 梅赛德斯 | 报告 |
12 | 欧洲大奖赛 | 费利佩·马萨 | 费利佩·马萨 | 费利佩·马萨 | 法拉利车队 | 报告 |
13 | 比利时大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 基米·莱科宁 | 费利佩·马萨 | 法拉利车队 | 报告 |
14 | 意大利大奖赛 | 赛巴斯蒂安·维特尔 | 基米·莱科宁 | 赛巴斯蒂安·维特尔 | 红牛二队 - 法拉利 | 报告 |
15 | 新加坡大奖赛 | 费利佩·马萨 | 基米·莱科宁 | 费尔南多·阿隆索 | 雷诺车队 | 报告 |
16 | 日本大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 费利佩·马萨 | 费尔南多·阿隆索 | 雷诺车队 | 报告 |
17 | 中国大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 刘易斯·汉密尔顿 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队 - 梅赛德斯 | 报告 |
18 | 巴西大奖赛 | 费利佩·马萨 | 费利佩·马萨 | 费利佩·马萨 | 法拉利车队 | 报告 |
车手榜
†车手虽仍未能完成比赛,但是完成90%或以上的赛程,因此仍有排名。 车队榜
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