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| 青島地鐵2號線 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國山東省青島市 |
| 服務類型 | 城市軌道交通系統 |
| 所屬系統 | 青島地鐵 |
| 起點站 | 渡輪站 世博園站 |
| 系統代號 | M2 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 24.387 km |
| 最高速度 | 80 km/h |
| 正線數目 | 雙線 |
| 車站數目 | 32 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 第三軌供電[注 1] |
| 車輛基地 | 遼陽東路車輛基地 世博園停車場 |
| 使用車輛 | 青島地鐵SFM43型電動車組 |
| 列車編組 | 6車（4動2拖） |
| 营运资讯 | |
| 開通營運 | 2017年12月10日 |
| 營運者 | 青島地鐵集團 |
| 路線圖 | |
青島地鐵2號線是中華人民共和國山東省青島市軌道交通的一條地鐵路線，標誌色為深紅色。該線是膠州灣東岸青島主城區內的主幹路線，是全市第二條投入營運的地鐵路線。
路線
2號線全長約37.4 km，先後貫穿市南區、市北區、嶗山區和李滄區。路線自台西半島日喀則路南端起，向東北途經四川路、莘縣路、堂邑路、館陶路、恩縣路、長山路，後向東途經泰山路、遼寧路，再向西南途經台東一路、延安三路，後向東途經香港中路、香港東路，再向西北途經深圳路，向北途經青山路後折向西途經棗山路，再向北途經京口路、夏莊路，折向東途經金水路後斜向東北途經龍川路至長水路松嶺路路口接11號線。
車輛基地
2號線在遼陽東路站西北側設遼陽東路車輛基地。車輛基地主要承擔2號線車輛檢修停放及2、4、5號線車輛大、架修任務，由中鐵十一局集團承建。營運控制中心及應急指揮中心位於車輛基地輔樓，由中青建安建設集團有限公司承建。設置2座35 kV電源開閉所（台東站和遼陽東路站）、11座牽引降壓混合變電所、12座降壓變電所、7座跟隨式降壓變電所，各類變電所均設變電所綜合自動化系統，中壓供電網絡採用牽引和動力照明混合供電網絡。[參 1]
車站
2號線沿途共設33座車站，全部為地下站，月台採用封閉式高月台門。其中泰山路站、台東站、浮山所站、燕兒島路站、海游路站、石老人浴場站、遼陽東路站和李村站設置有公共藝術品。
| 編號 | 名稱[注 2] | 等級 | 月台形式[注 3] | 站間距 （m） |
中心裏程 （m） |
轉乘路線及方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0201 | 四川路（渡輪）站 | 設備集中站 | 島式 | AK21+250 | 某號線：通道 | |
| 0202 | 小港站 | 非設備集中站 | 島式 | 1895 | AK23+145 | |
| 0203 | 國際郵輪港站 | 非設備集中站 | 島式 | 952 | AK24+097 | |
| 0204 | 泰山路站 | 設備集中站 | 島式 | 626 | K24+723 | 4號線：通道 |
| 0205 | 利津路站 | 非設備集中站 | 島式 | 1229 | K25+943 | |
| 0206 | 台東站 | 非設備集中站 | 側式 | 762 | K26+712 | 1號線：十字節點 |
| 0207 | 海信橋站 | 非設備集中站 | 島式 | 1096 | K27+816 | |
| 0208 | 芝泉路站 | 設備集中站 | 島式 | 878 | K28+688 | |
| 0209 | 五四廣場站 | 非設備集中站 | 側式 | 1555 | K30+243 | 3號線：同台 8號線：通道 |
| 0210 | 浮山所站 | 非設備集中站 | 島式 | 928 | K31+171 | |
| 0211 | 燕兒島路站 | 非設備集中站 | 島式 | 1038 | K32+209 | 7號線：通道 |
| 0212 | 高雄路站 | 非設備集中站 | 島式 | 802 | K33+011 | |
| 0213 | 麥島站 | 設備集中站 | 島式 | 1160 | K34+171 | 5號線：通道 |
| 0214 | 海游路站 | 非設備集中站 | 島式 | 1156 | K35+327 | |
| 0215 | 海川路站 | 非設備集中站 | 島式 | 1005 | K36+332 | |
| 0216 | 海安路站 | 設備集中站 | 島式 | 1225 | K37+557 | |
| 0217 | 石老人浴場站 | 非設備集中站 | 島式 | 1547 | K39+104 | 5號線 |
| 0218 | 苗嶺路站 | 非設備集中站 | 島式 | 1043 | K40+147 | 11號線：十字節點 |
| 0219 | 同安路站 | 設備集中站 | 島式 | 1496 | K41+643 | |
| 0220 | 遼陽東路站 | 非設備集中站 | 島式 | 815 | K42+458 | 4號線：十字節點 |
| 0221 | 東韓站 | 非設備集中站 | 島式 | 1483 | K43+941 | |
| 0222 | 華樓山路站 | 非設備集中站 | 島式 | 2255 | K46+196 | |
| 0223 | 棗山路站 | 非設備集中站 | 島式 | 906 | K47+102 | |
| 0224 | 李村站 | 非設備集中站 | 島式 | 1071 | K48+173 | 3號線：通道 |
| 0225 | 李村公園站 | 設備集中站 | 島式 | 937 | K49+110 | |
| 0226 | 下王埠站 | 島式 | 1595 | AK50+705 | 15號線：同台 | |
| 0227 | 佛耳崖站 | 島式 | 1085 | AK51+790 | ||
| 0228 | 合川路站 | 島式 | 1110 | AK52+900 | ||
| 0229 | 漢川路站 | 島式 | 1090 | AK53+990 | ||
| 0230 | 賓川路站 | 島式 | 985 | AK54+975 | ||
| 0231 | 院士港站 | 島式 | 1160 | AK56+135 | ||
| 0232 | 世園大道站 | 島式 | 1165 | AK57+300 | ||
| 0233 | 世博園站 | 島式 | 965 | AK58+265 | 11號線：通道 |
建設及營運
2號線一期工程建設泰山路站～李村公園站區間，其中東段（芝泉路站～李村公園站區間18站）於2017年12月10日試營運，全線（不含海信橋站[注 4]）於2019年12月16日試營運。2號線一期工程調整延長段（渡輪站～泰山路站）於2019年10月31日開工，計劃於2023年9月30日試營運。
2號線為雙線單向右側行車，泰山路站至李村公園站方向為上行，反之為下行。營運時間為每日下行6:04至22:40、上行6:15至22:50。運行周期102分30秒，單程運行時間為上行45分29秒、下行47分，旅行速度約為上行32.17 km/h、下行31.13 km/h，平均站間運行時間約1.6分鐘。高峰期最短行車間隔為4分25秒。
票價速查表
下表提供2號線一期工程線內各站間的票價信息，數字單位為人民幣（元）。
終點 起點
|
泰山路站 |
利津路站 |
台東站 |
海信橋站 |
芝泉路站 |
五四廣場站 |
浮山所站 |
燕兒島路站 |
高雄路站 |
麥島站 |
海游路站 |
海川路站 |
海安路站 |
石老人浴場站 |
苗嶺路站 |
同安路站 |
遼陽東路站 |
東韓站 |
華樓山路站 |
棗山路站 |
李村站 |
李村公園站
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 泰山路站 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 利津路站 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 台東站 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 |
| 海信橋站 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| 芝泉路站 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 五四廣場站 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 浮山所站 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 燕兒島路站 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 高雄路站 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 麥島站 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 海游路站 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 海川路站 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 |
| 海安路站 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 石老人浴場站 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 苗嶺路站 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 同安路站 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| 遼陽東路站 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| 東韓站 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| 華樓山路站 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 棗山路站 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 李村站 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 李村公園站 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
車輛
列車採用B1型車，4動2拖6輛編組（+Tc1-M1-M2+M3-M4-Tc2+），設計構造速度90 km/h，正線最高運行速度80 km/h；坐席248個，定員載客量為1484人，超員載客量為1896人。全線共配置車輛25列，首兩列車（0201和0202）於2017年2月28日[參 2]、末列車於11月30日由中車青島四方機車車輛股份有限公司運抵車輛基地。
列車總長118.37 m，為免塗裝激光焊接不鏽鋼鼓形車體，使用壽命約30年，每節車廂有4對雙開外塞拉式車門（淨開寬度1.3 m、高度1.86 m）、4對無楣窗封閉式車窗。車輛客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布，端牆為木紋裝飾效果。吊環為路線標誌色深紅色，座椅為白色邊緣內嵌深紅色設計，扶手杆為鋼灰色。整車執行BS 6853《載客列車設計與構造防火通用規範》，車廂地板結構和司機室端牆的耐火時間都超過20分鐘。客室配備的變頻空調內部配有空氣淨化裝置，頂部的照明燈採用LED環形燈。客室內有廣播系統和乘客信息顯示系統，每節車廂內安裝液晶顯示器，通過無線網絡可以實時播放各頻道視頻節目。車門上方的液晶動態電子路線圖可以實時顯示車輛到站等信息。
列車為DC 1500 V第三軌供電，另可由動力電池牽引超過300米，採用VVVF交流電傳動。整車網絡控制系統採用冗餘結構的列車總線和車輛總線，符合IEC 61375《鐵路電子設備 列車通信網絡》標準。
沿革
2012年8月16日，國家發改委批覆了《青島地鐵2號線一期工程可行性研究報告》。11月2日，工程在遼陽東路站施工現場開工建設。2016年12月21日，2號線一期工程左線隧道貫通[參 3]；2017年1月5日，右線隧道貫通[參 4]。3月28日，2號線一期工程東段（李村公園站至芝泉路站區間）實現軌道貫通[參 5]；4月28日，供電系統送電成功，實現「電通」[參 6]；5月11日，通信傳輸、專用無線和公務電話系統完成調試，實現「通信通」[參 7]；8月21日，開始空載試運行[參 8]；11月11日，民用通信開通使用；11月15日，經評審，2號線東段已具備試營運基本條件；12月3日至5日開展市民試乘體驗活動[參 9]，10日開通試營運[參 10]。2019年12月16日2號線一期工程全線（不含海信橋站）開通試營運。2023年9月13日，青島地鐵2號線西延段車站空間一體化設計方案進行公開展示。[參 11]
上蓋發展
2號線是青島地鐵首條設鐵路上蓋項目的鐵路，而首個項目位於遼陽東路車輛基地上蓋，於2016年12月成功勾出，並以拍賣形式將項目授予青島地鐵集團。在本項目中，除了私人發展部分外，亦需要建造一定比例的人才公寓。[參 12]
備註
參考資料
- ↑ 孫志文, 地铁2号线东段实现电通 6列电客车已到段, 青島新聞網, 2017-04-28
- ↑ 地铁2号线首批列车亮相 最高时速80公里, 青島新聞網, 2017-02-28
- ↑ 婁花, 地铁2号线实现单线洞通 月底全线贯通, 半島網-半島客戶端, 2016-12-21
- ↑ 周建亮, 青岛地铁2号线全线洞通, 青島全搜索電子報, 2017-01-07
- ↑ 黃默, 3月28日青岛地铁2号线东段实现"轨通", 半島網-城市信報, 2017-03-29
- ↑ 岛城3条地铁建设传来好消息 2号线东段实现电通, 青島早報, 2017-04-29
- ↑ 青岛地铁2号线东段实现“通信通”, 大眾網, 2017-05-11
- ↑ 黃默, 青岛地铁2号线东段今起空载试运行 历时3个月, 半島網-城市信報, 2017-08-21[永久失效連結]
- ↑ 地铁2号线东段12月1日起可试乘, 青島地鐵官方網站, 2017-12-03
- ↑ 定了！地铁2号线东段12月10日开通, 青島新聞網, 2017-12-08
- ↑ 青岛地铁2号线西延段车站空间一体化设计公示, 青島地鐵官方網站, 2023-09-12
- ↑ 地铁2号线辽阳东路车辆基地上盖物业开发项目启动网上招拍挂工作, 青島地鐵官方網站, 2016-12-08
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