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惠州南站  Huizhounan Railway Station | |
|---|---|
| 位置 |  中國廣東省惠州市惠城區三棟鎮 |
| 車站類別 | 廣汕鐵路中途站、深惠城際鐵路起訖站 |
| 管轄機構 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 |
| 途經路線 | 廣汕鐵路、深惠城際鐵路 |
| 月台 | 2個島式站台 |
| 股道 | 6 |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 預計2023年9月 |
惠州南站，工程名為惠城南站，是一座興建中的位於中國廣東省惠州市惠城區三棟鎮的高速鐵路車站，位於廣汕鐵路上，預計於2023年9月啟用[1][2]。該站建成後，乘坐廈門方向高速鐵路列車的惠城區民眾可就近利用該站出行，而無需取道廈深鐵路的惠陽站[3]。
沿革
本站的興建計劃最早出現在廣州市公共資源交易中心於2016年5月19日發佈的《廣州至汕尾客運專線地質勘察監理招標公告》上[4]。在該份招標公告上，本站為廣汕鐵路在惠州設立的四個中途站之一[5]。對於該站的選址，時任中國共產黨惠州市三棟鎮委員會書記顏明光在同年6月21日接受傳媒採訪時，指該站會設置在惠州奧林匹克體育場東南面[6]。9月9日，惠州市人民政府發佈《惠州構建現代公共交通城市發展建設規劃（2015-2030年）》公示稿，本站在該份規劃中成為惠州市的五個綜合樞紐之一[7]。14日，深圳市人民政府與廣鐵集團簽署合作框架協議，該協議包含建設往來本站與深圳之間的城際鐵路線[8]。同月，在惠州、深圳兩地交通部門編制的《深惠城際軌道惠州段交通規劃》中，本站成為深惠城際軌道交通中途站及預留惠州機場支線的起訖站，同時亦被明確為惠州軌道交通1號線的中途站[9]。
2017年3月11日，中鐵第四勘察設計院發佈《新建鐵路廣州至汕尾客運專線環評第二次公示（補充公示）》，基本確定本站會被設於三棟鎮以北區域[10][11]。4月初，中國鐵路經濟規劃研究院發佈徵集公告，徵集包括本站在內的廣汕鐵路新建車站設計方案[12]。6月底，惠州、深圳兩市有關部門披露了預留遠期自深圳坪山站至本站的高鐵線路接入條件，及依託深惠城際軌道交通開行仲愷城際站經本站至惠州平潭機場的城際軌道交通路線的計劃[13]。2018年5月16日，時任中國共產黨惠州市三棟鎮委員會書記田勇輝在接受傳媒採訪時指該站的徵地工作已啟動[14]。7月3日，惠州市住房和城鄉規劃建設局發佈《惠州市區綜合交通規劃（2018-2035）》（草案）[15]，指本站除預留前往深圳坪山站的鐵路通道外，還預留前往河源的鐵路通道[16]。2019年7月22日，惠州市公共資源交易中心發佈招標公告，明確惠城南站綜合交通樞紐配套工程分三期建設，並對各期工程可研、勘察設計及專題研究工程進行招標[17]。
2020年8月4日，國家發展和改革委員會批覆了《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》[18]，該份規劃明確本站為深惠城際鐵路近期修築路段的惠州端起訖站[19]。國鐵集團、廣東省人民政府以鐵鑒函[2020]313號文件批覆了《關於新建廣州（新塘）至汕尾鐵路惠城南等5站站房及相關工程修改初步設計》，本次修改設計將此前本站在初步設計中，從可行性研究的4台10線調整為3台7線的站場規模，再度縮小為2台6線。
2021年4月25日，惠州市港口航空鐵路事務中心公示了《惠州市部分軌道站名命名變更方案》，將位於惠陽的原惠州南站更名為「惠陽站」，由本站繼承「惠州南站」的站名[20]。
設計
站房
在中國鐵路經濟規劃研究院於2017年4月披露的《新建鐵路廣州（新塘）至汕尾客運專線新塘站等7站建築概念設計方案徵集信息公告》中，該站的總面積被控制在6,000平方米（65,000平方英尺）內。本站為廣汕鐵路沿線第二大新建車站，亦是該鐵路線在惠州境內最大的車站。[12]站房總建築面積為29,997平方米（322,890平方英尺），最高聚集人數1500人，採用線側下式站房。
站台及配線
車場規模2台6線，含2條正線。設450m×12m×1.25m島式站台2座，8.0米寬旅客進、出站地道2座。[12]
車站樓層
| 地面 | 站廳 | 售票處、進站口、候車區、出站口 | |
| 上行站台 | 甬廣高速線 寧波西方向（下站：惠東） | 
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| 上行站台 | 甬廣高速線 寧波西方向（下站：惠東） |
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| 甬廣高速線 寧波西方向越行線 |
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| 甬廣高速線 廣州方向越行線 | 
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| 下行站台 | 甬廣高速線 廣州方向（下站：博羅） |
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| 下行站台 | 甬廣高速線 廣州方向（下站：博羅） |
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爭議
該站的設置引發了部分市民的質疑，有觀點指該站的建設既增加了工程建設成本，又對往來廣汕鐵路與贛深客運專線的乘客造成不便。對此，惠州市住房和城鄉建設局在回應中指出，該站會被規劃為惠州市中心南部片區的重要軌道交通樞紐，並服務惠州市「一城三組團」及南向發展需要。有業內人士就此接受《南方都市報》採訪時，指設立本站及建設廣汕鐵路與贛深客運專線之間的聯絡線「已成定局，不可能再更改」。[21]
相鄰車站
| 上一站 | 中國鐵路
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下一站 | ||
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新塘方向
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廣汕鐵路 ←惠州南站→ |
汕尾方向
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前保方向
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深惠城際鐵路 ←惠州南站→ |
終點站 | ||
參考資料
- ↑ 赣深、广汕高铁将在仲恺互联互通. 《南方都市報》 (惠州). 2019-12-20: B02 [2020-01-28].
- ↑ 官宣：4月10日起惠州南站更名为惠阳站，"让位"广汕高铁的惠城南站！. sohu.com. [2023-03-18].
- ↑ 戴建; 曾金堂. 广汕铁路永石特大桥加快梁架施工. 《惠州日報》. 2019-03-09: A1、A3 [2020-01-27].
- ↑ 广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告. 中國高速招標網. 2016-05-19 [2020-01-27].
- ↑ 周歡. 惠州未来至少拥有8座高铁站. 《南方日報》 (惠州). 2016-05-24: AII01 [2020-01-27].
- ↑ 李立君. 广汕高铁惠城南站或选址奥林匹克体育场东南. 《南方都市報》 (惠州). 2016-06-23: AII02 [2020-01-27].
- ↑ 戴建. 市区拟建3条水上巴士线路. 《惠州日報》. 2016-09-12: A1 [2020-01-27] –透過惠民之家.
- ↑ 屈宏偉. 深圳至肇庆将有高速铁路. 《深圳商報》. 2016-09-15: A02 [2020-01-27].
- ↑ 邱若蓉; 張卉. 惠州南站计划每天开行7对14趟捷运化列车. 《惠州日報》. 2016-09-21: A3 [2020-01-27] –透過南方網.
- ↑ 熊佳焰; 龔雯. 广汕高铁年内动工1小时直达汕尾. 《信息時報》. 2017-03-12: A05 [2020-01-27].
- ↑ 廖桂旭、劉豪偉. 广汕高铁惠州4站点位置基本确定. 《東江時報》. 2017-03-13: A07 [2020-01-27].
- ↑ 12.0 12.1 12.2 戴建. 惠州境内设4站 惠城南站最大. 《惠州日報》. 2017-04-12: A1、A3 [2020-01-27].[失效連結]
- ↑ 羅銳. 深惠城际拟新增仲恺至惠州机场交通线. 《南方日報》 (惠州). 2017-06-30: AII01 [2020-01-27].
- ↑ 楊振華. 广汕客专惠城南站将落地三栋. 《南方都市報》 (惠州). 2018-05-18: AII04 [2020-01-27].
- ↑ 邱若蓉; 趙麗霞、司徒炳強. 建设区域性综合交通枢纽 绿色化高品质宜行城市. 《惠州日報》. 2018-07-03: A1 [2020-01-27].
- ↑ 邱若蓉; 趙麗霞、司徒炳強. 海陆空全方位打造区域性交通枢纽. 《惠州日報》. 2018-07-03: A1–A2 [2020-01-27].
- ↑ 戴建; 張禕晴. 总投资48.8亿 将接驳轨道交通1号线. 《惠州日報》. 2019-07-23: A3 [2020-01-27].
- ↑ 楊書傑、劉亮 (編). 粤港澳大湾区城际铁路规划获批 大湾区主要城市间1小时通达. 央視網新聞 (央視網). 2020-08-05 [2020-08-05].
- ↑ 馮麗均; 蔡妍. 深惠城际拟2022年前建设. 《惠州日報》. 2020-08-05: 1 [2020-08-05].
- ↑ 戴建. 厦深高铁惠州南站拟更名惠阳站. 《惠州日報》. 2021-04-27: 4 [2021-04-27].
- ↑ 祝勇. 不仅当粤东门户 惠州更要当辐射中南区域的枢纽. 《南方都市報》 (惠州). 2017-07-14: AII04–AII05 [2020-01-27].