日本国铁211系电力动车组

日本国铁211系电力动车组
概览
技术数据
车体宽度	2950mm mm
常用减速度	3.5 km/h/s

日本国铁211系电力动车组是日本国有铁道（日本国铁）设计及制造的直流用近郊型电力动车组，于1985年投入服务。国铁于1987年民营化和分割后，这款列车被配属予东日本旅客铁道（JR东日本）、东海旅客铁道（JR东海）和西日本旅客铁道（JR西日本）。

概要

自1962年起，日本国铁已开始制作及使用直流近郊型电车。分别在1962年及1963年投入服务的111、113系及115系一直服务至1980年代，列车老化问题严重，故日本国铁设计了211系以取代原有的近郊形电车。

相对于上一代近郊形电车（111、113、115系），211系是一个全新设计。211系采用了轻量不锈钢制车身、无枕梁转向架、电传操纵空气制动、再生制动等技术，以达到节能及减低维修开支。另外，考虑到日本国铁约有25%路线的列车采用动车比2:3的编组，因此在设计上还加强了列车牵引能力，使动车比可降至2:3，以达到最终节省制作及营运成本的目的。根据以上设计制造的211系，其2M3T编组的性能甚至可超越以2M2T编组的上一代近郊形电车。

所属车辆基地及服务路线

• 以下被标上“※”的为过去服务路线或试车路线。
• 以下显示的颜色方格■代表车体彩带被涂上的颜色。

JR东日本所属车辆

• 以下为截至2016年10月1日的资料

高崎车辆中心

• 车体（彩带）颜色：湘南色■、■
• 所属车辆数：140
  • 23列3000番台4辆（2M2T）A编组（编号：A2、3、9、10、25－28、30 - 34、36、37、51、52、56 - 61）
  • 14列3000番台3辆（2M1T）A编组（编号：A4 - 8、11、12、14、15、19、21、22、29、47）
• 服务路线：
  • 两毛线
  • 宇都宫线（小山－宇都宫）
  • 吾妻线
  • 信越本线（高崎－横川）
  • 上越线（高崎－新前桥）
  • ※试车时曾行驶至上越线的水上及吾妻线。
  • ※湘南新宿线自开设起至2004年10月15日期间曾使用211系，故列车曾行驶至东海道本线小田原和横须贺线逗子。
• 过去运用方式：
  • C编组的10辆编组及C编组串联A/B编组的15辆编组
    • 主要行驶高崎线、上越线的高崎－新前桥、两毛线新前桥－前桥及宇都宫线上野－宇都宫的普通、快速及通勤快速列车班次。但是，15辆编组的班次最远只会以高崎线的笼原（从深谷开出的列车除外）及宇都宫线的宇都宫为终点站。
  • A和B编组单独行驶
    • 主要行驶宇都宫线的小金井－黑矶（主要是宇都宫－黑矶，部分列车为2列5辆编组串联行驶）、信越本线的高崎－横川、上越线高崎－新前桥及两毛线全线。

长野总合车辆中心

• 车体（彩带）颜色：长野色■、■
• 所属车辆数：192
  • 6列0番台6辆(4M2T)编组（编号：N601－606）
  • 11列1000番台3辆(2M1T)编组（编号：N317－327）
  • 8列2000番台6辆(4M2T)编组（编号：N607－614）
  • 25列3000番台3辆(2M1T)编组（编号：N301－316、331－339）
• 服务路线：
  • 信越本线（篠之井－长野）
  • 篠之井线
  • 中央本线（立川－盐尻－中津川）
  • 大糸线（松本－信浓大町）
  • 饭田线（饭田－辰野）
  • 富士急行线
• 运用方式：

JR东海所属车辆

神领车辆区

• 车体（彩带）颜色：湘南色■、■（0番台于1988年前为蓝色■、白色□、蓝色■，现在为湘南色 ■、■）
• 所属车辆数：139
  • 2列0番台4辆编组（编号：K51、K52）
  • 20列5000番台4辆编组（编号：K1-K20）
    • 0番台编组均调动自大垣车辆区。
    • 5000番台每列编组均配置一辆附有洗手间的5300番台车辆
    • K3-K11编组均配置适合于狭小隧道内行驶的5600番台车辆
  • 17列5000番台3辆编组（编号：K101-K117）
    • 每列编组均配置一辆附有洗手间的クハ210型车辆
• 服务路线：
  • 中央本线（名古屋－中津川、南木曾）
  • 关西本线（名古屋－龟山）
  • 爱知环状铁道线（高藏寺－冈崎）
  • ※在2005年日本国际博览会（爱·地球博）期间，211系曾被改编为10辆编组，并以“博览会接驳号”（エキスポシャトル）的名义行驶至爱知环状铁道线的万博八草（现称八草）。
• 运用方式：
  • 串联4辆编组和3辆编组
    • 早上繁忙时间时会将两列或以上的列车串联，以6／7／8／10辆编组行驶中央本线名古屋和中津川之间的普通和快速班次。除了和同系列车辆串联行驶外，也会跟313系（7／10辆编组）和213系5000番台（6辆编组）串联行驶。
  • 4辆编组单独行驶
    • 在上述繁忙时间以外，中央本线名古屋和中津川之间均以4辆编组行驶。此外，中津川与南木曾之间只使用K3-K11的4辆编组行驶。
    • 爱知环状铁道线在2005年日本国际博览会后接收了部分列车行驶该路线高藏寺至冈崎的普通列车班次。
    • 2007年3月18日订正时间表后，部分中央本线的班次改为使用313系。
  • 3辆编组单独行驶
    • 在早上繁忙时间服务关西本线名古屋至龟山，通常与213系5000番台串联行驶。
  • 替班列车
    • 初期因为313系1000番台的后备列车不足，故也以211系作为后备列车。当211系的后备列车不足的时候，则会把4辆编组中的サハ211型车辆解联，以3辆的编组行驶。“博览会接驳号”服务时出现的3辆编组不足情况，也是使用同样方法解决。

静冈车辆区

• 车体（彩带）颜色：湘南色■、■
• 所属车辆数：111
  • 31列5000番台3辆编组（编号：SS1-SS11、LL1-LL20）
    • SS编组均配置适合于狭小隧道内行驶的5600番台车辆
    • LL编组均调动自大垣车辆区。
  • 9列5000番台2辆编组（编号：GG1-GG9）
    • 每列均由6000番台车辆（独立动车型）提供动力。
• 服务路线：
  • 东海道本线（热海－丰桥）
  • 御殿场线（国府津－沼津）

外部链接

• JR东日本车辆图鉴－211系 （日语）
• JR东海车辆图鉴－211系（日语）