| 包頭地鐵 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 地區 |  中國內蒙古自治區包頭市 |
| 交通類型 | 城市軌道交通系統 |
| 路線 | 8 |
| 車站 | 125 |
| 營運 | |
| 營運單位 | 包頭市地鐵投資（集團）有限公司 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 182.5公里 |
| 軌距 | 標準軌距 |
包頭地鐵，是中國內蒙古自治區包頭市的軌道交通系統，目前在規劃建設中，包括地鐵輕軌和有軌電車。包頭市地鐵和輕軌線網遠景規劃由6條地鐵路線和2條輕軌路線組成，其中地鐵路線總長182.5公里，設車站125座，其中轉乘車站18座。此外還有包頭石拐區有軌電車已經於2017年開過工可評審會。[1]包頭石拐區有軌電車全長16.98公里，設站15座，投資26億元。[2]
包頭軌道交通在2016年8月21日通過審批[3]，其中包頭地鐵項目於2017年5月21日開工建設[4]，但由於經濟數據不實、盲目過度舉債搞建設，包頭地鐵項於2018年被內蒙古自治區叫停[5]。2020年，內蒙古自治區重新提到加快包頭地鐵建設。[6]
規劃路線
根據《包頭市城市總體規劃（2011-2020）》和《包頭市城市綜合交通體系規劃（2012-2020）》以及《包頭市石拐區有軌電車工程可行性研究報告》，結合包頭市「一市兩城多片區」、「帶狀組團」的城市空間結構，包頭市確定軌道交通線網由9條路線構成，其中地鐵三橫三縱，總規模182.5km，共設車站125座，其中轉乘站18座，停車場5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。6條路線基本將城區主幹道全部覆蓋，建成後將有效改善包頭市的公共交通環境。其中1號線、2號線一期為近期規劃路線，3號線和4號線是遠期規劃路線，2號線二期、5號線、6號線及支線為遠景規劃路線。輕軌規劃通過輕軌將石拐區、土右旗納入包頭市城市軌道交通線網調整規劃，將城市功能外延，帶動輔城區迅速發展。有軌電車規劃全長16.98公里，設站15座,於2017年開過可研評審會。[7][8]
地鐵
| 路線 | 站數 | 長度 （公里） |
標誌色 | 開工時間 |
|---|---|---|---|---|
| █ 1號線 | 22 | 27.8 | 紅色 | 2017年5月15日 |
| █ 2號線 | 21 | 29.6 | 藍色 | 2017年5月15日（一期） |
| █ 3號線 | 28 | 36.5 | 紫色 | |
| █ 4號線 | 25 | 27.6 | 黃色 | |
| █ 5號線 | 25 | 30.9 | 深天藍色 | |
| █ 6號線 | 20+2（支線） | 27.9+2.2（支線） | 綠色 |
輕軌
| 路線 | 名稱 | 長度 （公里） |
|---|---|---|
| S1線 | 土默特右旗輕軌 | 59.3 |
| S2線 | 石拐區城際輕軌 | 待定 |
有軌電車
| 路線 | 名稱 | 長度 （公里） |
|---|---|---|
| 包頭石拐區有軌電車 | 石拐區有軌電車 | 16.98[2] |
地鐵設施
地鐵控制中心
包頭地鐵控制中心是包頭市六條地鐵規劃路線的核心樞紐，將對全線列車運行、電力供應、車站設備運行、防災報警、環境監控、票務管理及乘客服務等地鐵營運全程進行調度、指揮和監控。據了解，六條地鐵路線共用一個控制中心，有利於滿足軌道交通資源統一配置、統一管理、信息共享、方便營運指揮的要求。
包頭地鐵控制中心選址新都市區建華路東側、建設路南側，經二十三路西側，緯十二北側。項目東臨天福廣場，西側與包商銀行及科技展覽館隔街相望，南側為富力城，北側有地鐵1、3號線轉乘站會展中心站，地理位置優越。
項目主要功能設置以「六大中心」為主：路線控制中心(OCC)、線網指揮中心（NCC）、線網制票及清分中心（ACC）、應急指揮中心（ETC）、信息編播中心（PCC）、管廊控制中心。除此之外，還設有城市突發應急指揮中心、抗震減災指揮中心。
包頭控制中心項目佔地面積4.6萬平方米，容積率為2.6，建築密度40%，規劃建築面積約12萬平方米，預計2019年8月底完工。[9]
沿線綜合管廊
包頭市地鐵1號線、2號線（一期）沿線綜合管廊工程是包頭市重點工程，由包頭市地下綜合管廊管理有限公司負責建設，工程全長37.3km，一號線25.3公里，2號線（一期）12公里，總投資約54.5億元。根據規劃條件採用1～3 艙斷面形式，入廊管線包括給水、中水、熱力、電力、通信等五類管線，建設周期為2017年至2020年。
2017年3月8日，包頭市地鐵沿線地下綜合管廊項目已正式立項。作為全國管廊建設試點示範城市，結合包頭開建地鐵的利好消息，考慮到綜合管廊近遠期規劃建設時序（2016-2020）與地鐵建設時序重疊，具備同步建設的條件，根據國家相關政策要求，市政府經研究決定，在地鐵建設的同時沿線同步建設地下綜合管廊，實現包頭地下綜合管廊建設與軌道交通建設統一路由、統一規劃、統一設計、統一實施。此舉不僅可以避免路面的二次開挖，還能極大降低建設成本，減少對道路交通的影響。[10]
參見
參考資料
- ↑ 包头石拐区有轨电车可研评审会已经召开. [2019-10-10].
- ↑ 2.0 2.1 包头石拐区有轨电车项目. [2019-09-06].
- ↑ 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知. 2016年9月1日 [2018年6月18日].
- ↑ 包頭日報. 包头市轨道交通项目开工建设. 2017年5月22日 [2018年6月18日].
- ↑ 國務院. 内蒙古经济去虚求实：“瘦身”“减债”“挤水分”. 2018-01-03 [2019-12-31].
- ↑ 内蒙古自治区住房城乡建设事业“十三五”规划. 內蒙古自治區發改委. [2020-07-19].
- ↑ 包头石拐区有轨电车. [2019-09-06].
- ↑ 包頭市城鄉建設委員會. 包头市轨道交通建设规划及线网规划社会稳定风险公众参与公示. www.btjs.gov.cn. [2016-09-01].
- ↑ 包頭日報. 包头市地铁控制中心项目开工. 2016-09-12 [2018-06-18].
- ↑ 包頭日報. 包头地铁沿线综合管廊与地铁同步建设. 2017-04-28 [2018-06-18].