| 空中巴士A320系列 A318/A319/A320/A321 | |
|---|---|
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| 尼泊尔航空一架A320-200客机 | |
| 类型 | 双引擎中短程窄体客机 |
| 原产国 | 跨国[a] |
| 制造商 | 空中巴士 |
| 首飞 | 1987年2月22日 |
| 服役 | 1988年4月18日（法国航空）[1] |
| 状态 | A320ceo系列已停产，A320neo系列生产中；服役中 |
| 主要用户 |
亚洲航空[b] |
| 生產年份 | 1986年至今 |
| 制造数量 | 9,873（截至2021年5月31日[update]）[3] |
| 衍生型 | |
| 发展为 | 空中巴士A320neo系列 |
空中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）是空中巴士公司制造的一系列中短程双引擎窄体客机，系列成员包括A318、A319、A320、A321以及商务客机ACJ，是空中巴士最暢销的产品[4]。在A320neo系列推出后，A320系列又被称为A320ceo（Current Engine Option，当前发动机选择）。
A320于1988年推出，是第一款使用数位线传飞行控制系统的商用飞机。
2019年11月，A320的訂單数目（15,193架）超越737客机（15,136架），成为航空历史上销量最高的客机。不过截至2021年4月为止，737的实际交付量（10,681架）仍领先A320（9,832架）。[5]
历史
自推出A300起，空中巴士提出后續机型的开发与波音及道格拉斯競争。在A300投入營运前，空中巴士的工程师曾提出九种可能的机型：A300B1~A300B9。1973年，空中巴士提出第十个机型A300B10，這个缩短机身的型号后来演變成A310。推出A310后，空中巴士将目光投向当時由波音737和道格拉斯DC-9主导的單通道飞机市场。
欧洲各大飞机制造商請求开发一款繼承BAC 1-11且能取代波音737-200和DC-9的机型。1977年6月，一个名为“欧洲联合运輸”（Joint European Transport，JET）的计劃啟动。[6]该计劃的目标是一款座位数介于130与188之间，使用两个CFM56引擎，最高巡航速度0.84马赫的飞机，被认为是A320的雛形。[7]這个计劃后来轉往空中巴士，引出其1980年对單通道（Single Aisle，SA）计劃的研究。此時，空中巴士提出该计劃的三种机型：SA1、SA2和SA3，座位介于125与180之间，這三个计劃机型后来演變为A319、A320和A321。1981年2月，空客将之前的计劃改为A320计劃，且将研发重心放在SA2上。
A320家族第一个型号是A320-100，第一架于1987年2月14日出厂，2月22日首飞。次年3月26日，法国航空接收其第一架A320，成为A320的啟动用户。空客從第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为带翼尖小翼的A320-200特殊型号。1988年11月24日，空客提出A321计劃，该计劃最初被称为加长A320、A320-500或A325。第一架A321于1993年3月11日首飞，该机裝有V2500引擎，同年5月另一架裝有CFM56-5B引擎的A321样机首飞。汉莎航空和意大利航空是A321的起始用户，二者分別訂购了20架和40架。1994年1月27日，汉莎航空第一架使用V2500-A5引擎的A321交付使用，同年3月22日，意大利航空接收其第一架使用CFM56-5B发动机的A321。而由SA1衍生而来的缩短型号A319于1995年8月25日首飞，1996年4月25日投入商业运營，A318則在2003年投入运營。
最初的法国航空A320在Habsheim航空展上墜毀，3名乘客死亡。[8]雖然事故是由于机师对新型电传操縱系统操作不当而引起的，但是调查顯示還有大量未解決的問題。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事后进行调查時发现，飞行数据記錄器在墜毀后曾經被更換，令整个调查工作陷入僵局。
但是隨著飞机技术的成熟，那次事故的影響慢慢消退了，已經不会再对其優良的聲譽造成威脅。
2006年6月8日，中国发改委宣布，A320中国总裝厂选址在天津滨海新区，拥有空中巴士在欧洲以外的唯一一條飞机总裝线。[9]
2009年5月18日，首架在中国组装的A320飞机在天津滨海国际机场首飞成功。
2020年10月9日，交付生产序号第10000(MSN 10000)架A320系列飞机(A321neo)給中东航空[10]。
2020年10月30日，第500架在中国組裝的A320系列飞机（A320neo）交付中国南方航空[11]。
2021年12月15日，最后一架A321-200（A320ceo）交付达美航空
技术
這一系列使用的新技术包括:
- 第一款全是数位线传飞控（fly-by-wire）飞行控制系统用于民航机
- 第一款使用側置操縱杆（side-stick，简称側杆）代替传统駕駛盤和駕駛杆的民航客机。
- 只需要2名机员（波音727則需要3名）
- 全新格局的玻璃座艙，不同于混合型的空中巴士A310、波音757和波音767座艙
- 第一款大量使用复合材料作为主要結构材料的窄体客机
- 集中维护診断系统可以讓机务人员在駕駛艙完成对整个飞机系统診断检测
- 第一款带有集裝箱貨物系统的窄体飞机
所有這些特性，使A320家族比旧型号飞机更经济。
型号
A320家族飞机採用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。載客量從100至220人不等。主要競争对手是波音737、757-200和717。
從技术方面說，“A320”是單指最初的中型客机，但是經常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标準（ETOPS）的等级。
A320
A320系列有两个型号，分別是A320-100和A320-200。
A320-100产量很少，只生产了22架，最初用户只有因特航空（后来被法国航空合併）和英国航空（英航的A320-100由英国金獅航空在結业前訂购）。
A320-200是主要型号。其特徵是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分別很少，两者的載客量、机艙内部、长寬度等也是相同的。A320-200可以运載150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。
截至2021年4月，共有4,752架A320已經交付，18架仍未交付。[12]A320的競争机型是波音737-800。
A319
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這是缩小的A320更改版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的載客量，即2等式布局情況下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是這个系列中，航程最长的型号。在整个A320系列中，A320和A319是最經常被改裝的。在2003年，易捷航空将旗下的A319型飞机改裝了小型廚房（之前易捷航空不提供机上餐食），并将剩餘的位置採用了單一座位布局，以运載156名乘客。为符合逃生规定的要求，他们甚至在机翼上新增了逃生门，便于利用机艙的中间部分。
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A320的加长型。机翼面积略为擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格證书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA开始頒发系列飞机机师认證。
典型的2等式座艙可以运載185名乘客，巡航距离约2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛顿力）。
A321-200增加了燃料箱容量，同样可以运載185名乘客，但是巡航距离提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛顿力）。
截至2021年4月，共有1,773架A321已經交付，18架仍未交付。A321的競争机型是波音737-900/900ER和波音757。
A318
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A318，也叫"迷你空中巴士"，是A320家族中最小的成员。在空客工业公司亚洲部、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开发项目AE31X[13]取消后宣布啟动。在开发阶段時使用代号是“A319M3”[14]，我们從這裡便可以看出A318其实是由A319直接衍生出来的。“M3”表示“減去3处机身結构”。這一类型比标準型短了6米，轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的机师可以不用取得額外的认證就可以駕駛A318，因为它的特性跟它的姊妹机型是大致上一样的。
A320neo家族
2010年，空中巴士宣布A320ceo的新變种即A320neo，该系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的发动机（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同時改裝上鯊鰭小翼。2014年9月25日首飞，目前该系列飞机在2016年投入汉莎航空使用。截至2016年9月，A320neo、A321neo已分別有3,444架及1,310架訂單，24架A320neo已經交付。
截至2021年4月，共有1,744架A321已經交付，5,654架仍未交付。A320neo的競争机型是波音737 MAX。
性能规格
| 机型 | A318-100 | A319-100 | A320-200 | A321-200 |
|---|---|---|---|---|
| 机师数 | 2 | |||
| 座位数 | 132（1级最大） 117（1级典型） 107（2级典型） |
156（1级最大） 134（1级典型） 124（2级典型） |
186（1级最大） 164（1级典型） 150（2级典型） |
230（1级最大） 199（1级典型） 185（2级典型） |
| 长度 | 31.44公尺（103呎2吋） | 33.84公尺（111呎） | 37.57公尺（123呎3吋） | 44.51公尺（146呎） |
| 翼展 | 34.10公尺（111呎11吋） | |||
| 机翼面积 | 122.6平方公尺（1,320平方英呎） | |||
| 后掠翼 | 25° | |||
| 高度 | 12.51公尺（41呎1吋） | 11.76公尺（38呎7吋） | ||
| 客艙寬度 | 3.70公尺（12呎1吋） | |||
| 客艙长度 | 21.38公尺（70呎2吋） | 23.78公尺（78呎） | 27.51公尺（90呎3吋） | 34.44公尺（113呎） |
| 机身寬度 | 3.95公尺（13呎） | |||
| 机身高度 | 4.14公尺（13呎7吋） | |||
| 軸距 | 10.25公尺（33呎8吋） | 11.04公尺（36呎3吋） | 12.64公尺（41呎5吋） | 16.91公尺（55呎4吋） |
| 轮距 | 7.59公尺（24呎11吋） | |||
| 空重 | 39,500公斤（87,100磅） | 40,800公斤（89,900磅） | 42,600公斤（93,900磅） | 48,500公斤（106,900磅） |
| 最大起飞重量 | 68,000公斤（149,900磅） | 75,500公斤（166,400磅） | 78,000公斤（172,000磅） | 93,500公斤（206,100磅） |
| 最大落地重量 | 57,500公斤（126,800磅） | 62,500公斤（137,800磅） | 66,000公斤（145,500磅） | 77,800公斤（171,500磅） |
| 巡航速率 | 0.78马赫（828公里/小時、515英里/小時、447节 于 11,000公尺/36,000英呎巡航高度） | |||
| 最大速率 | 0.82马赫（871公里/小時、541英里/小時、470节 于 11,000公尺/36,000英呎巡航高度） | |||
| 起飞所需跑道长度（于最大起飞重量時） | 1,828公尺（5,997呎） | 2,164公尺（7,100呎） | 2,090公尺（6,860呎） | 2,560公尺（8,400呎） |
| 滿載航距 | 5,950公里（3,200海里） | 6,850公里（3,700海里） | 6,150公里（3,300海里） | 5,950公里（3,200海里） |
| 最大燃油容量 | 24,210升（6,400美国加侖） | 30,190升（7,980美国加侖） | 30,030升（7,935美国加侖） | |
| 实用升限 | 12,000公尺（39,000呎） | |||
| 发动机（x2） | CFM International CFM56-5B | |||
| 普惠（Pratt & Whitney）PW6000A | International Aero Engines IAE V2500-A5 | |||
| 发动机推力（x2） | 98至107千牛顿（22,000至24,000磅） | 120/98千牛顿（27,000/22,000磅） | 148/120千牛顿（33,000/27,000磅） | |
可选发动机
空中巴士A320系列共有三款引擎选择。A319、A320及A321可使用CFM56或IAE V2500；A318可使用CFM56或PW6000。
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| 飞机型号 | 首飞日期 | 发动机 |
|---|---|---|
| A318-111 | 2003 | CFM56-5B8/P |
| A318-112 | 2003 | CFM56-5B9/P |
| A318-121 | 2007 | PW6122A |
| A318-122 | 2007 | PW6124A |
| A319-111 | 1996 | CFM56-5B5或5B5/P |
| A319-112 | 1997 | CFM56-5B6、5B6/P或5B6/2P |
| A319-113 | 1997 | CFM56-5A4或5A4/F |
| A319-114 | 1997 | CFM56-5A5或5A5/F |
| A319-115 | 2002 | CFM56-5B7或5B7/P |
| A319-131 | 1997 | IAE V2522-A5 |
| A319-132 | 1997 | IAE V2524-A5 |
| A319-133 | 2002 | IAE V2527M-A5 |
| A320-111 | 1988 | CFM56-5A1或5A1/F |
| A320-211 | 1988 | CFM56-5A1或5A1/F |
| A320-212 | 1990 | CFM56-5A3 |
| A320-214 | 1996 | CFM56-5B4、5B4/P或5B4/2P |
| A320-216 | 2005 | CFM56-5B6 |
| A320-231 | 1989 | IAE V2500-A1 |
| A320-232 | 1993 | IAE V2527-A5 |
| A320-233 | 1995 | IAE V2527E-A5 |
| A321-111 | 1995 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P |
| A321-112 | 1995 | CFM56-5B2或5B2/P |
| A321-131 | 1995 | IAE V2530-A5 |
| A321-211 | 1997 | CFM56-5B3、5B3/P或5B3/2P |
| A321-212 | 2005 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P |
| A321-213 | 2005 | CFM56-5B2、5B2/P |
| A321-231 | 1997 | IAE V2533-A5 |
| A321-232 | 2005 | IAE V2530-A5 |
訂單与交付数
| 型号 | 訂單数 | 交付数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 总计 | 积存 | 总计 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | ||||||||||||||||||||||||
| A318 | 80 | - | 80 | - | - | - | - | - | 1 | |||||||||||||||||||||||
| A319 | 1,486 | 3 | 1,483 | 1 | 3 | 4 | 8 | 10 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| A320 | 4,770 | 18 | 4,752 | - | 3 | 49 | 133 | 184 | 251 | |||||||||||||||||||||||
| A321 | 1,791 | 15 | 1,776 | 14 | 9 | 38 | 99 | 183 | 222 | |||||||||||||||||||||||
| -- A320ceo -- | 8,127 | 36 | 8,091 | 15 | 15 | 91 | 240 | 377 | 477 | |||||||||||||||||||||||
| A319neo | 73 | 70 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | |||||||||||||||||||||||
| A320neo | 3,855 | 2,613 | 1,242 | 95 | 253 | 381 | 284 | 161 | 68 | |||||||||||||||||||||||
| A321neo | 3,472 | 2,935 | 537 | 69 | 178 | 168 | 102 | 20 | - | |||||||||||||||||||||||
| -- A320neo -- | 7,400 | 5,618 | 1,782 | 165 | 431 | 551 | 386 | 181 | 68 | |||||||||||||||||||||||
| (A320 系列) | (15,527) | (5,654) | (9,873) | (180) | (446) | (642) | (626) | (558) | (545) | |||||||||||||||||||||||
| 型号 | 交付数 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | |
| A318 | - | 1 | 2 | 2 | 2 | 6 | 13 | - | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| A319 | 24 | 34 | 38 | 38 | 47 | 51 | 88 | 98 | 105 | 137 | 142 | 87 | 72 | 85 | 89 | 112 | 88 | 53 | 47 | 18 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| A320 | 282 | 306 | 352 | 332 | 306 | 297 | 221 | 209 | 194 | 164 | 121 | 101 | 119 | 116 | 119 | 101 | 101 | 80 | 58 | 38 | 34 | 48 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| A321 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | - | - | - | - | - | - |
| -- A320ceo -- | 491 | 490 | 493 | 455 | 421 | 401 | 402 | 386 | 367 | 339 | 289 | 233 | 233 | 236 | 257 | 241 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| -- A320neo -- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| (A320 系列) | (491) | (490) | (493) | (455) | (421) | (401) | (402) | (386) | (367) | (339) | (289) | (233) | (233) | (236) | (257) | (241) | (222) | (168) | (127) | (72) | (56) | (64) | (71) | (111) | (119) | (58) | (58) | (16) |
競争
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A320系列研发時的競争对手是波音737經典型（-300/400/500）和麦道MD-80/MD-90。其后，也面对新推出的737新世代（-600/700/800/900）和717客机。
截至2021年4月，A320共交付了9,832架，737則交付了10,681架。[5]
737客机在1967年末首次交付，A320則在1988年3月推出，两者相差近20年，因此空中巴士过去花了很长時间追趕对手。由于主要对手波音737 MAX的研发工作较遲开始，讓空中巴士320neo争取了较多訂單。737 MAX其后更发生两宗空難而停飞，数间航空公司取消訂單。2019年11月，A320的訂單数目超越了737，成为历史上最暢销的商用客机。[5]
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截至2021年4月30日止。
事故
2008年，空中巴士公司表示，A320系列曾經发生过50宗駕駛艙的电力中断事故。2009年，欧洲航空安全局要求航空公司在4年内为民航飞机額外安裝自动电源切換裝置以解決此問題；美国联邦航空管理局亦于2010年向美国航空公司发出同样指令。
至2016年3月，A320系列共有事故62宗，共造成1176人死亡[21][22][23][24][25]；劫机事件6宗，造成151人死亡。
- 1988年6月26日，法国航空296号班机在航展飞行时坠毁，3人遇难。
- 1992年1月20日，因特航空148号班机在降落时坠毁，87人遇难。
- 2000年8月23日，海湾航空72号班机降落时坠毁在波斯湾，机上148人不幸罹难。
- 2005年9月21日，捷蓝航空292号班机，一架原定由洛杉磯飞往纽约的客机，起飞后发现前起落架不但不能收回，并且与正常方向成90度扭轉。机长最后決定盘旋耗尽燃料后緊急降落洛杉磯国际机场。除飞机鼻轮損毀，人机安全。
- 2007年7月17日，巴西天马航空3054号班机于大雨中降落孔戈尼亚斯国际机场時衝出跑道并撞向一旁的辦公大樓与加油站，导致机上187人与地面12人共199人罹難。
- 2008年11月27日，德国特大航空888T号班机于测试時墜入地中海，导致机上7人全数罹難。
- 2009年1月15日 , 全美航空1549号班机事故 , 由纽约市拉瓜迪亚机场起飞起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞擊,该航班于升空6分鐘后緊急迫降于曼哈顿中城哈德遜河河面，机上共155人全数生還
- 2010年7月28日，蓝色航空202号班机，從土耳其起飞經停巴基斯坦南部城市喀拉蚩，然后再飞往首都伊斯兰马巴德。在距离机场僅一公里航程時飞机撞山爆炸失事，起火燃燒，机上146名乘客及6名机組人员全部遇難。經初步调查后认为是大雨和濃霧导致飞机墜毀，亦有人认为是飞机偏离航线而墜毀。[26]
- 2014年12月28日，印尼亚洲航空8501号班机，由印尼泗水飞往新加坡，飞行途中于印尼海域墜毀，机上162人全部罹難。[27]
- 2015年3月24日，德国之翼9525号班机，由西班牙巴塞隆纳飞往德国杜塞道夫，飞行途中于法国上普罗旺斯阿尔卑斯省墜毀，机上150人全部罹難。
- 2015年4月14日，韩亚航空162号班机，由韩国仁川飞往日本广岛，于降落時进场高度太低，无人死亡，27人受傷，其中1人重傷。
- 2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空9268号班机，由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡途中，因为恐怖袭击于西奈半岛坠毁，机上224人全部罹難。
- 2016年5月19日，埃及航空804号班机，由法国巴黎飞往埃及开罗途中墜毀于地中海，机上66人全部罹難。
- 2018年5月14日，四川航空8633号班机，由重庆江北国际机场飞往拉萨贡嘎国际机场途中驾驶舱挡风玻璃破裂，机组紧急备降在成都双流国际机场。
- 2020年5月22日，巴基斯坦国际航空8303号班机，由巴基斯坦拉合尔飞往卡拉奇途中在卡拉奇真纳国际机场降落前墜毀，97人死亡，2人生還。[28]
相关机型
空中客车产品线
类似机型
注释
参考文献
- ↑ David Learmount. A320 in service: an ordinary aeroplane. Flight International. Vol. 134 no. 4129 (Reed Business Publishing). 1988-09-03: 132, 133 [2014-11-18]. ISSN 0015-3710 （英语）. 参数
|journal=与模板{{cite magazine}}不匹配（建议改用{{cite journal}}或|magazine=） (帮助) - ↑ US Airways' final flight closes curtain on another major airline. USA Today. 2015-10-16 [2015-10-22].
- ↑ 3.0 3.1 Airbus Orders and Deliveries (xls). Airbus. 2020-08-31 [2020-09-08].
- ↑ What Are Airbus’ Best Selling Aircraft Types? （英语）.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 Emily Derrick. Airbus’s A320 Now Has More Total Orders Than The Boeing 737. Simple Flying. 2019-11-15 （英语）.
- ↑ Payne, R. Stuck on the Drawing Board. Tempus, 2004.
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- ↑ metacafe.com. Aircraft Crash. Metacafe. [2021-08-26] （英语）.
- ↑ 姜雪丽，张澤偉，韩乔，空中客车Ａ３２０飞机中国总装厂落户天津，新华網
- ↑ AARON HILSZ-LOTHIAN. AIRBUS DELIVERS 10,000TH A320 FAMILY AIRCRAFT. Sam Chui. 2020-10-09.
- ↑ 空客交付第500架A320系列飞机，最新一代A350宽体机明年一季度末亮相
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- ↑ The Airbus A318，Airliners.net
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- ↑ 19.0 19.1 Historical Orders and Deliveries 1974–2009 (Microsoft Excel). Airbus S.A.S. 2010-01 [2012-12-10].
- ↑ Historical Deliveries. Boeing. 2015-12 [2016-02-05].
- ↑ Airbus A320 occurrences . Aviation Safety, 2 April 2012.
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- ↑ Airbus A320 statistics . Aviation Safety, 2 April 2012.
- ↑ JACDEC's Airliner Safety Statistics: Aircraft. JACDEC. 2007-05-17.
- ↑ NTSB Accident Database search on A320 . NTSB. Retrieved 14 April 2012.
- ↑ 巴基斯坦客机坠毁现场吓晕救援者(组图)_新闻中心_新浪网. 新浪新闻. [2021-08-26].
- ↑ 亚航8501班机失联 航空公司：已展开救援. 今日传媒. 2014-12-28 [2014-12-28].
- ↑ Pakistan plane crash: At least two survivors after aircraft carrying 98 people crashes in Karachi. Sky News. [2021-08-26] （英语）.