倖存者偏誤（英語：survivorship bias），另譯為「生存者偏差 [1]」，是一種邏輯謬誤，選擇偏差的一種。過度關注「倖存了某些經歷」的人事物，忽略那些沒有倖存的（可能因為無法觀察到），造成錯誤的結論。
生存偏見可能導致過度樂觀的信念，因為失敗被忽略，例如當不再存在的公司被排除在財務業績分析之外時。它也可能導致他人誤認一個群體的成功具有一些特殊屬性，而不僅僅是巧合（相關證明了因果關係）。其謬論形式為：倖存過程B的個體A有特性C，因此任何個體倖存過程B需要有特性C。有特性C但無法倖存過程B的個體被忽略不加以討論。邏輯偏差在於只關注篩選結果做出評估，而忽略篩選條件與篩選機制等資訊。用俗語「死人不會說話」來解釋其成因意指當取得資訊之管道，僅來自於倖存者時（因為無從由死者／淘汰者／離場者獲得來源），此資訊可能會存在與實際情況不同之偏差。這種偏差可以導致各種錯誤結論。
案例
軍事
第二次世界大戰期間的1941年，美國哥倫比亞大學統計學亞伯拉罕·沃德教授接受美國海軍的要求，運用他在統計方面的專業知識給出關於『飛機應該如何加強防護，才能降低被炮火擊落的機率』的建議。沃德教授針對盟軍的轟炸機遭受攻擊後的相關數據，進行分析和研究後發現：機翼是整個飛機中最容易遭受攻擊的位置，而發動機則是最少被攻擊的位置。因此美國海軍指揮官認為『應該加強機翼的防護，因為這是最容易被擊中的位置』，但是沃德教授給出的結論是『我們應該強化發動機的防護』。
沃德教授提出以下其加強機身防護意見的依據：
- 本次統計的樣本，僅包含沒有因敵火射擊而墜毀並安全返航的轟炸機。
- 沃德教授假設所有中彈的彈著點應該會平均分布在機身各處，而能安全返航的轟炸機機身中彈數量較多的區域，是即使被擊中也比較不會導致墜機的部位。
- 機翼被擊中很多次的轟炸機，大多數仍然能夠安全返航。
- 發動機彈孔較少的原因並非真的不容易中彈，而是一旦中彈，其安全返航並生還的可能性就微乎其微。
軍方最終採取了教授提出的增加發動機防護的建議，後來證實該決策是完全正確的。這項研究對當時仍在發展初期的作業研究領域具有深遠的影響。[2]
相關條目
參考文獻
- ↑ 劉順仁. 《決胜》. 時報文化. 2008年7月. ISBN 9789571348841.
- ↑ 你真的懂"幸存者偏差"这个词吗?_千寻生活. www.orz520.com. [2018-06-07].
