招寶山大橋

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招寶山大橋
承載海天路
東海路
濱海快速路(已取消規劃)
跨越甬江
地點 中國浙江省寧波市鎮海區北侖區
設計參數
橋型獨塔斜拉橋
全長2,482米(8,143英尺)
最大跨度258米(846英尺)
歷史
開工日1995年6月8日
開通日2001年6月8日

招寶山大橋浙江省寧波市一座跨甬江橋樑。於1995年6月8日開工,2001年6月8日通車[1]:472,連接鎮海區北侖區,是甬江注入灰鱉洋前的最後一座橋樑[2]。大橋原名寧波大橋,通車後改現名[3]。招寶山大橋主橋原屬於規劃中的濱海快速路,但該快速路並未建設(現已取消規劃)[4],鎮海側連接線全長1.458公里,於2015年4月1日開工,2018年5月25日通車[5],北侖側連接線全長1.537公里,於2021年4月30日開工,預計於2023年通車[6]

橋樑形制

招寶山大橋為協作體系獨塔斜拉橋,全長2482米,主跨258米[7]。大橋引橋從鎮海區出發,利用隧道穿越招寶山,此後橋面延伸橫跨甬江,最後終於北侖區戚家山街道[2]。招寶山隧道為雙孔公路隧道,全長長169米,兩孔間距最小處僅有2.98米。大橋主塔雙索麵不對稱,北岸略大[2]。道路主線限速60公里每小時,匝道限速40公里每小時[4]

建設事故

1998年9月24日,正在建設中,預定於當年10月31日通車的招寶山大橋(時稱「寧波大橋」)出現梁體上下晃動。經過檢查,發現16號塊接縫出現裂崩[8]。這一事故引起了當時中國主要媒體的關注。人民日報中央電視台焦點訪談欄目均對此進行關注[3]。後經調查發現,底板厚度過薄等設計漏洞導致大橋建設發生事故[9]。經過修復,大橋於2001年6月8日通車。

爭議

收費

由於大橋屬於經營性公路,通車以來,招寶山大橋一直需要收費。加上鎮海甬江隧道同屬於收費公路,這給鎮海區的對外交通帶來了不便。自從建成以來,關於是否取消收費的爭議不斷。然而,寧波市政府以經營性公路尚無政策,以及明州大橋即將通車為由,多次拒絕取消大橋收費[10],但是,在2010年1月1日,同為跨甬江的常洪隧道取消收費以來,發生嚴重的擁堵[11]。迫於交通壓力,2010年3月1日,甬江隧道和招寶山大橋收費被取消[12]

限速及主橋建設相關問題

招寶山大橋匝道從建成開始一直限速40公里每小時,但由於監管不得力,這一限速基本形同虛設。2010年取消收費後,猛增的車流量使得限速政策被嚴格執行,而這又降低了橋樑的使用效率,而招寶山大橋主橋建成十餘年後仍未投用,也引起了寧波市人大代表及媒體的注意[4][13]。後鎮海側連接線於2015年4月1日開工,2018年5月25日通車,北侖側連接線於2021年4月30日開工,預計於2023年通車。

參考資料

  1. 寧波市鎮海區地方志編纂委員會. 宁波市镇海区志. 方志出版社. 2019. ISBN 978-7-5144-3927-4. 
  2. 2.0 2.1 2.2 陳雅珍, 楊古城. 盘点宁波之桥,多少自豪在其中——写在纪念杭州湾跨海大桥贯通的日子里 (PDF). 寧波日報 城事週刊. 2007-06-27: B1 [2012-01-23]. 
  3. 3.0 3.1 范偉國. 宁波全力救治招宝山大桥“骨折” 要求确保原设计使用功能和寿命(连续报道). 人民日報. 1999-02-08 [2010-08-02]. 
  4. 4.0 4.1 4.2 徐葉. 主桥面未能贯通 限速难解招宝山大桥梗阻. 寧波晚報. 2011-03-03 [2011-03-03]. 
  5. 王馬飛; 施俊傑; 湯越. 招宝山大桥连接线通车试运行 往返镇海北仑更方便了. 甬派. 2018-05-25 [2021-08-02]. 
  6. 余建文. 招宝山大桥北仑侧接线工程动工 2023年年底实现全桥“落地”贯通. 中國寧波網. 2021-04-30 [2021-07-13]. 
  7. 范洪. 招宝山大桥:连接镇海北仑的重要通道. 寧波晚報. 2019-10-17 [2021-02-10]. 
  8. 宁波招宝山大桥通车. 大洋網. 2001-06-08 [2010-08-12]. 
  9. 徐洪濤等,我國近年來橋樑事故發生的原因與教訓,中國安全科學學報,2007年11期
  10. 龐文軼. 关于市政协十三届三次会议250号提案的答复函. 寧波市人民政府辦公廳. 2009-08-31. 
  11. 陸明光; 周瑾. 取消收费,常洪隧道严重“肠梗阻”. 錢江晚報. 2010-01-05 [2021-02-10]. 
  12. 袁力波. 甬江隧道招宝山大桥今起取消收费. 北侖新聞網. 2010-03-01 [2011-03-12]. 
  13. 吳明京. 招宝山大桥通车11年 主桥仍未完全建成通车. 寧波晚報. 2012-03-16 [2022-10-18].