| K759/760次旅客列车 | |
|---|---|
 列车水牌（2018年6月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1997年4月1日 |
| 所属铁路局 | 广州铁路集团 |
| 担当客运段 | 长沙客运段 |
| 当前车次 | K759/760次 |
| 曾用车次 | 497/498次，1597/1598次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 上海南站 ↔ 衡阳站 |
| 主要停站 | 嘉善站、海宁站、杭州南站、 义乌站、金华站、上饶站、 新余站、株洲站 |
| 运行时间 | 18小时05分（K759次） 16小时39分（K760次） |
| 发车时间 | 上海南站：12:01 衡阳站：19:30 |
| 终到时间 | 衡阳站：次日06:06 上海南站：次日12:09 |
| 途经线路 | 沪昆铁路、京广铁路 |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K759/760次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至湖南衡阳之间的快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，现由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路和京广铁路运行，行程1259公里，途经上海、浙江、江西、湖南共3省1市。其中上海南站至衡阳站运行18小时05分，使用车次为K759次；衡阳站至上海南站运行16小时39分，使用车次为K760次。
历史
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。[1]其中广州铁路集团衡阳列车段增开了衡阳至上海西的497/498次直通旅客快车，经京广、浙赣、沪杭线运行。[2]:284[3][4][5]2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，497/498次列车随即改车次为1597/1598次。[6]
2006年7月1日，配合上海南站正式开通，1597/1598次列车改为上海南站始发终到。[7]
2007年4月18日，配合中国铁路第六次大提速，1597/1598次列车运行时间由23小时减至17小时[8]。
2009年4月1日，1597/1598次列车升级为快速列车，车次改为K759/760次。[9]
2013年12月28日，K759/760次列车于杭州枢纽改经沪昆绕行线运行，改停杭州站。[10]
2016年5月15日，K760次列车单向改为郴州站始发，[11]但于次年1月5日起改回衡阳站始发。[12]
2020年7月1日，K759/760次列车于笕桥至萧山间改经由沪昆线运行，改停杭州南站。[13]
列车编组
K759/760次列车采取18辆车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆，软卧车、餐车和行李车各1辆，总定员1162人，使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车，配属广州铁路集团长沙车辆段。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统，实现全自动监控。此外，客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式风挡。列车车体同时与海口至上海南的K511/512次列车套跑，具体执行为衡阳开K760次至上海南→上海南开K511次至海口→海口开K512次至上海南→上海南开K759次至衡阳。
| 车厢编号 | 1 | 2-5 | 6 | 7 | 8-18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | XL25G 行李车 |
YZ25G 硬座车 |
CA25G 餐车 |
RW25G 软卧车 |
YW25G 硬卧车 |
机车交路
K759/760次列车全程使用电力机车牵引，上海南至株洲间使用上海铁路局上海机务段的韶山8型电力机车，机车乘务员跨局轮乘。其中上海南至鹰潭间由上海机务段司机值乘，鹰潭至株洲间由南昌铁路局鹰潭机务段司机值乘，两段司机在鹰潭站轮乘；株洲至衡阳间使用广州铁路集团广州机务段的韶山8型电力机车，由株洲机务段司机值乘。
| 车站区段 | 上海南 ↔ 株洲 | 株洲 ↔ 衡阳 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
韶山8型电力机车 上局沪段 上海/鹰潭司机在鹰潭轮乘 |
韶山8型电力机车 广铁广段 株洲司机 |
时刻表
- 数据截至2020年7月1日。
| K759次 | 停靠站 | K760次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 12:01 | 上海南 | 12:09 | — | 第二天 | 1259 |
| 26 | 当天 | 12:19 | 12:22 | 松江 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 62 | 当天 | 12:44 | 12:47 | 嘉善 | 10:26 | 10:31 | 第二天 | 1197 |
| 108 | 当天 | 13:32 | 13:35 | 海宁 | 09:48 | 09:57 | 第二天 | 1151 |
| 188 | 当天 | 14:31 | 14:37 | 杭州南 | 08:51 | 08:59 | 第二天 | 1071 |
| 260 | 当天 | 15:14 | 15:19 | 诸暨 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 312 | 当天 | 15:48 | 15:53 | 义乌 | 07:30 | 07:35 | 第二天 | 947 |
| 360 | 当天 | 16:35 | 16:41 | 金华 | 06:49 | 06:55 | 第二天 | 899 |
| 446 | 当天 | 17:40 | 17:46 | 衢州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 557 | 当天 | 19:37 | 19:41 | 上饶 | 03:27 | 03:31 | 第二天 | 702 |
| 605 | 当天 | 20:08 | 20:11 | 横峰 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 673 | 当天 | 20:55 | 21:01 | 鹰潭 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 919 | 当天 | 23:20 | 23:24 | 新余 | 23:40 | 23:51 | 当天 | 340 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 宜春 | 23:02 | 23:06 | 当天 | 286 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 萍乡 | 22:17 | 22:21 | 当天 | 215 |
| 1125 | 第二天 | 02:23 | 02:48 | 株洲 | 21:02 | 21:22 | 当天 | 134 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 衡山 | 20:02 | 20:05 | 当天 | 51 |
| 1259 | 第二天 | 04:53 | — | 衡阳 | — | 19:31 | 当天 | 0 |
注释
- ↑ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚报. 2007-04-16 [2017-09-27].
- ↑ 衡阳年鉴编辑委员会. 衡阳年鉴1998. 黄山书社. 1999. ISBN 7-80630-374-X.
- ↑ 杭州市人民政府地方志办公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6.
- ↑ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ↑ 铭记历史，展望未来之六 1997年4月1日调图情况. 海子铁路网. [2017-06-06].
- ↑ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子铁路网. [2017-06-06].
- ↑ 衡阳铁路暑运图微调 10趟途经衡阳列车时刻有变. 红网. 2006-06-26 [2018-06-20].
- ↑ 铁路第六次提速衡阳站乘车发生重大变化. 衡阳新闻网. 2007-04-26.
- ↑ 4月1日起上海铁路局调整列车运行图. 中国经济网. 2009-03-25 [2018-06-20].
- ↑ 杭州新增11对直通旅客列车 到沈阳只需10小时. 新华网. 2013-12-20 [2018-06-20].
- ↑ 上海铁路局5月份调图最新消息. 中国铁路客户服务中心. 2016-04-16 [2018-06-20].
- ↑ 下月5日起长沙坐高铁直达昆明. 红网(长沙). 2016-12-08 [2018-06-20].
- ↑ 上海局2020年七一调图（商合杭线南段部分）-城际高铁-地铁族. www.ditiezu.com. [2020-06-09].
