| JR货物DF200型柴油机车 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 柴油 |
| 生产商 | 川崎重工业 |
| 生产年份 | 1992年 (901) 1994年－ |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Bo'Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 传动方式 | 电力 (交—直—交) |
| 牵引电动机 | FMT100 x6 |
| 最高速度 | 110 km/h |
| 牵引功率 | 1,920 kW |
DF200型柴油机车，是供日本货物铁道与九州旅客铁道使用的交流电传动六轴柴油机车，这款机车的昵称为“ECO-POWER RED BEAR”。
概要
这款机车由川崎重工业负责制造，是日本自DF50型出现以来，首款使用电力传动的干线柴油机车。川崎于1992年完成首辆试制车（DF200-901），至1994年起开始量产，当中也分为0（1-12）、50（51-63）及100系列（101-）。所有机车均装配两台V型12气缸柴油机，当中早期出厂的机车采用梅巴赫产品，51号以后的机车则改用小松制作所产品。
早期出厂机车的牵引变流装置使用了GTO模组，至101号机车开始，牵引变流装置改用了IGBT模组。
截至2007年年底，川崎共造出32辆该型机车，其最大号为DF200-106，当中2006年度及2007年度先后交付2台及4台[1][2]。在2008年及2009年，川崎将会向JR货物分别交付4辆及7辆新车。[3][4]
2013年，川崎为JR九州制造新的DF200，车号DF200-7000。此车专用于牵引JR九州所推出顶级的环岛卧铺列车“九州七星号”（ななつ星in九州），全车为深棕色涂装镶有金色的标志及类似汽车水箱罩的造型。
2016年，JR货物在平成28年度事业计划中称将会试作DF200形式的规格变更车，以替换关西本线上运行的旧DD51型柴油机车[5]。之后JR货物将原运用于北海道的DF200-123送入川崎重工工场进行改造，并改变番号为DF200-223。2017年3月14日时刻改正后，该机车开始在关西本线定期运用。2017年4月以后，该型机车开始陆续代替原来由DD51执行的交路。
参考资料
- ↑ 平成18年度の车两等の设备投资について （日语）
- ↑ 平成19年度の车两等の设备投资について （日语）
- ↑ 平成20年度の机关车の新制について （日语）
- ↑ 平成21年度の机关车の新制について[永久失效链接]（日语）
- ↑ 平成 28 年度事业计划の概要 （日语）
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