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此条目讲述了正在施工或详细计划阶段的工程。
妈阁 Barra Barra | |
|---|---|
| 位置 |  中国澳门风顺堂区西湾湖景大马路 |
| 运营机构 | 澳门轻轨 |
| 途经线路 | 氹仔线（兴建中） 澳门半岛线（规划中） 第二期（规划中） |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底车站 |
| 车站层数 | 2 |
| 换乘方式 | 站内换乘 |
| 站台 | 1个岛式月台 |
| 股道 | 2条 |
| 其他信息 | |
| 使用状态 | 兴建中 |
| 历史 | |
| 预计启用时间 | 预计2023年 |
| 临近车站 | |
| Lua错误 在Module:RailSystems的第51行：无法加载铁路系统数据，原因：package.lua:80: module 'Module:RailSystems/澳门轻轨' not found | |
妈阁站（葡萄牙语：Estação da Barra、英语：Barra Station）是澳门轻轨第一期及第二期路线兴建中的交汇车站，本站为地底车站，由于要配合澳门段的最终走线设计[1][2]，故此未能与氹仔线同步于2019年12月10日投入服务[3]，现最新预计此站于2023年落成启用。妈阁站位于澳门半岛西南部妈阁，命名自取妈阁庙。该站为轻轨氹仔线的终点站，以及澳门半岛线第一期的中途车站，更是澳门半岛线第二期路线的终点站，设有安全月台幕门。本站主要是方便去澳门妈阁庙和转乘公共巴士的游客及市民。
历史
2017年12月，妈阁站正式动工。
车站周边
接驳交通
配套工程
- 妈阁交通枢纽
车站结构
| 地面层 | 票务层 | 客务中心、自动售票机、洗手间、出入口、妈阁交通枢纽地面层广场 |
| 地库一层 | 票务层 | 妈阁交通枢纽巴士转乘站 (妈阁总站)、客务中心、自动售票机、空调候车室、洗手间 |
侧式月台，左侧开门
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 氹仔线往氹仔码头（海洋）
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岛式月台，只供疏散用途
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| 澳门轻轨第二期预留结构 | ||
| 地库二层 | 票务层 | 客务中心、自动售票机、妈阁交通枢纽巴士及旅游巴停车场、空调候车室、洗手间 |
侧式月台，右侧开门
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 氹仔线下车月台，不提供载客
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岛式月台，只供疏散用途
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| 澳门轻轨第二期预留结构 | ||
| 地库三层 | 妈阁交通枢纽轻型车辆停车场 | |
路线走向
第一期路线为双向行车轨道，共设21个车站，由关闸作起点站，经马场东、黑沙环公园、外港码头、金莲花、科学馆、艺园、南湾、西湾、妈阁、海洋、马会、运动场、机场沿线。
第二期工程为一条穿梭澳门半岛西北区、内港区的路线，总长度约5公里，沿澳门半岛西部往来关闸及妈阁。双向行车轨道。本路线通车后，实现澳门半岛内的轻轨环状线。
争议
工程建设期间
- 2021年12月16日，澳门立法会召开全体会议，间选议员林伦伟在议程前发言时关注交通规划问题，表示妈阁交通枢纽工程建设已久，导致周边经常改道，交通混乱，市民叫苦连天，虽然当局一再强调妈阁交通枢纽和轻轨妈阁站是两个独立工程，但又称妈阁交通枢纽须待轻轨妈阁站完成才能开放。他强调相关部门有必要尽快公布更多资讯，让市民了解确实的完工时间，介绍两者的作用及未来周边的交通规划等，以释除大众的疑虑，亦要尽快落实妈阁及周边的交通和城市规划，透过整合轻轨与巴士等各项公共交通服务，便利居民和旅客出行。[4]
参考文献
- ↑ 议员支持城市日马路方案. 澳门日报A7版. 2014年4月12日 [2014年4月12日].（繁体中文）
- ↑ 轻轨澳门段添变数 氹仔接媽阁惹关注. 澳门日报A1版. 2014年1月19日 [2014年1月19日].（繁体中文）
- ↑ 柳暗花明又一村 与承建商协议解约 轻轨车厂工程明年重启 最快回归二十年通车. 澳门日报A3版. 2015年11月18日. （繁体中文）
- ↑ 议员关注交通规划问题 倡当局整合公交服务. 力报. 2021-12-16 [2021-12-16].