道南漁火鐵道

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道南漁火铁道
道南いさりび鉄道
South Hokkaido Railway Company
公司類型株式会社
成立2014年（平成26年）8月1日
代表人物小上一郎（董事长兼社长）
總部 日本
〒040-0063
北海道函馆市若松町12番5号
業務範圍北海道函馆市、北斗市及上磯郡木古内町
产业陆上运輸
服務铁路客运
員工人數15人[1]
實收資本額4亿6,600万日圓
結算期每年3月31日
主要股東北海道厅 64.7%
JR貨物 17.4%
北斗市 9.0%
函馆市 3.6%
木古内町 3.6%[2]
网站www.shr-isaribi.jp

道南漁火铁道株式会社（日语：道南いさりび鉄道株式会社／どうなんいさりびてつどうかぶしきかいしゃ Dōnan Isaribi Tetsudō Kabushiki Kaisha ），简称道南漁火铁道，是一家日本北海道的第三部门铁路經营者，总部设于函馆市若松町、JR北海道函馆支社旁边。是因应JR北海道于2016年3月26日运营北海道新干线時，接收原位于道内江差线的线道、车站及周边设備而成立。公司当初的资本金全由道厅及沿线的自治政府出资，合共2亿4000万日圓，隨后获日本貨物铁道（JR貨物）及北连农业协同組合连合会等注资[3]，使资本金增至4亿6,600万日圓[2]。

营运路线

記号 中文线名 日文线名 起点 终点 距离（公里）
sh 道南漁火铁道线 道南いさりび鉄道 五稜郭（H74） 木古内（sh01） 37.8

此线即原本JR北海道营运的江差线路段（不包含已停駛廢线的部份），共设12个车站。接手后沿用原来的模式，所有班次均会直通运行直接駛入JR函馆本线至函馆站。JR北海道亦答应将使用中的9輛Kiha40型1700番台柴油车无償轉让于道南漁火铁道，并容許共同使用函馆运輸所内的维修设備，以及继续使用原有的列车指令系统[4]。

将来，隨著北海道新干线伸延至札幌站，道南漁火铁道有机会接管函馆本线道南路段。

名称由来

于2014年10月至11月由民间公开召募的六千多份提名中，最终选出「いさりび」（漁火）为名称，原因是代表沿线海岸捕足乌賊的漁船，发出微弱的燈光下幻化为漁火般的模样[5]。

历史

  • 2005年7月21日：成立「北海道道南地域并行在来线对策协议会」。
  • 2006年11月：为探討第三部门铁路的运营模式，于其他县进行相关的调查。
  • 2012年5月23日：于第9回「北海道道南地域并行来线对策协议会」大会中，正式将名称改为「道南地域（五稜郭・木古内间）第三部门铁道开业準備协议会」。
  • 2014年：
  • 8月1日：正式成立「北海道道南地域并行在来线準備株式会社」。
  • 10月1日至11月23日：进行会社名称公开召募。
  • 12月24日：正式公布会社名称命名为「道南漁火铁道」。
  • 2015年：
  • 1月1日：正式使用「道南漁火铁道」。
  • 3月2日：JR北海道正式向国土交通省提出江差线廢止請求[6]。
  • 3月22日：公布会社标記，同日于五稜郭塔举行发表会及会社命名頒奖禮。
  • 3月27日：正式向国土交通省提出第一种铁道事业申請許可。
  • 6月22日：首任社长荒川裕生（北海道副知事）辭任。由前函馆市林水产部长小上一郎接任。
  • 6月29日：国土交通省批准道南漁火铁道对江差线的第一种铁道事业申請許可。
  • 8月1日：本社由札幌市北海道厅内迁置至函馆市若松町。
  • 10月26日：向国土交通省北海道运輸局上呈了旅客运賃上限设定认可申請[7]。
  • 12月21日：国土交通省批准旅客运賃上限设定认可申請。
  • 2016年：
  • 3月26日：江差线由JR北海道轉易至道南漁火铁道，正式营运。

车费

2015年10月26日，道南漁火铁道向国土交通省北海道运輸局上呈了旅客运賃上限设定认可申請。接手后的平均车费将为现時的1.3倍，同年12月21日获得批准。

距离 2016年开业時的车费
（日圓）		 2016年JR的车费
（日圓）		 差距（日圓）（百分比）
最初2km 190 170 20 (11.8)
3-5km 220 3km 内 170 50 (29.4)
4-5km 210 10 (4.7)
6-7km 260 230 30 (13.0)
8-10km 300 230 70 (30.4)
11-15km 340 260 80 (30.8)
16-20km 470 360 110 (30.6)
21-23km 590 450 140 (31.1)
24-28km 700 540 160 (29.6)
29-32km 830 640 190 (29.7)
33-38km 960 33-35km 740 220 (29.7)
38km 内 840 120 (14.3)

其他

配合新干线的路网成长，日本全国各地有越来越多改成第三部门铁路公司方式經营的在来线路线，其中，道南漁火铁道是北海道境内第二家成立的第三部门铁道业者。然而由于第一家成立的北海道池北高原铁道（經营原日本国铁北见线）已在2006年時结束营业，使得道南漁火铁道成为北海道唯一的一家第三部门铁路公司。

外部链接

注释

  1. ↑ 第１期事业報告书，道南いさりび鉄道株式会社。
  2. ↑ 2.0 2.1 第１期事业報告并びに役员人事について，道南いさりび鉄道株式会社，2015年6月22日。
  3. ↑ 会社概要・沿革，道南いさりび鉄道株式会社。
  4. ↑ 北海道道南地域（五稜郭・木古内间）并行在来线経営计画（最终案）， 道南地域（五稜郭・木古内间）第三セクター鉄道开业準備协议会（即道南いさりび鉄道前身。
  5. ↑ 江差线の三セク新社名は「道南いさりび鉄道」，朝日新聞，2014年12月25日。
  6. ↑ 廃止予定日は新干线开业日　JR北海道、江差线の廃止を届出，Trafficnews.jp，2015年3月2日。
  7. ↑ JR北海道と乗継割引も - 道南いさりび鉄道が旅客运賃を申請、约1.3倍値上げ，MyNavi News，2015年10月26日。
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