加利福尼亚高速铁路

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加利福尼亞高速鐵路
概要
所有者加利福尼亞高速鐵路管理局
地區 美國加州
服務區域三藩市灣區
聖華金谷
南加利福尼亞州
交通類型高速鐵路
車站21 (規劃)
行政總裁拜仁．P. 凱利（Brian P. Kelly）
網站
營運
預定開通2029年 (中央谷地段)
營運單位德國鐵路(美國)
技術
系統長度約 171英里（275公里）} (中央段)
約 520英里（840公里） (第1階段)
約 800英里（1,300公里） (包括規劃的第2階段)[1]
軌道總數2 (4個車站)
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
驅動方式25 kV 60 Hz AC 架空電車線[2]
最高速度220英里每小時（350公里每小時） 最高速
110英里每小時（180公里每小時） 三藩市–吉爾羅伊
110英里每小時（180公里每小時） 洛杉磯–安納罕市[3]

加利福尼亞高速鐵路（英語：California High-Speed Rail）是美國加州一個計劃中的高速鐵路系統，目前由加州政府成立的加利福尼亞高速鐵路管理局（簡稱加州高鐵局）計劃籌備，未來亦由同單位設計、建造與經營整條高速鐵路。整個執行計劃在2005年8月通過，預計從計劃階段到第一階段通車須至少花費八到十年的時間。自2007年起整個計劃正在進行環境評量中。全線行車速度設計為最高可達350 km/h，連接三藩市與洛杉磯，並減短路程到兩小時半之內，而現今美鐵提供最快的鐵路服務則至少需要九個小時。

此線首階段已於2015年動工，預計2031年開通矽谷到中央谷地路線，2033年才開通第一階段路線[4]。

路線

加利福尼亞高速鐵路
圖例
三藩市
沙加緬度
密爾布瑞／三藩市國際機場
士德顿
聖何西
莫德斯托
吉爾羅伊
美熹德
馬德拉
弗雷斯諾
金斯／圖萊里
貝克斯菲爾德
棕櫚谷
伯班克
洛杉磯
諾沃克／聖塔菲斯普林斯
工業城
富勒頓
安大略國際機場
安納海姆
加利福尼亞大學河濱分校
穆列塔
埃斯孔迪多
大學城
聖迭戈
本模板：

最初的系統會從三藩市經由中央谷地到萨克拉门托，以及經由內陸帝國地區延伸到洛杉磯與聖地牙哥。計劃設置的車站如右所示[5]，而位於三藩市－洛杉磯－安納海姆路線上的車站以粗體顯示[6]。

規劃路線時曾為了路線選擇產生爭議。爭議的來源是要如何到達三藩市灣區，是要經由Altamont路線或是Pacheco路線。加州高鐵局在2007年11月5日發表建議書選擇Pacheco路線，因為這條路線較直接，而且興建Altamont路線較為困難。除此之外，Altamont路線沿線的城鎮亦未達成支持的共識，例如普萊森頓與費利蒙因為擔心徵收土地與交通壅塞問題而反對興建高速鐵路[7]。Pacheco路線亦受到環保團體的反對，因為該路線發展程度較低而且環境較Altamont易受到破壞[8]。

加州高鐵局董事會在2007年12月19日宣佈根據建議書路線選擇Pacheco路線[9]。這是因為Pacheco路線比Altamont路線更適合連接灣區與南加州，雖然Altamont路線會增加許多通勤流量，不過建議書中有規劃改善Altamont沿線現有鐵路以提供轉乘服務。

車站

第一階段

車站 地點 狀況 完工[10] 轉乘鐵路服務 轉乘巴士服務 備註
Salesforce轉運中心 三藩市 現有的，車站和連接隧道資金無着落 延遲 加州通勤鐵路
（三藩市灣區捷運、三藩市輕軌E線、F市場及貨運碼頭線、三藩市輕軌通過行人隧道） 		AC Transit, Amtrak Thruway Motorcoach, Blue & Gold Fleet, Golden Gate Ferry, Golden Gate Transit, Greyhound, Paratransit Service, Red & White Fleet, San Francisco Bay Ferry, Muni, Chariot Transit, SamTrans, WestCAT Lynx
三藩市第4及國王街站 現有的，需要改造 2031 加州通勤鐵路、三藩市輕軌、三藩市輕軌E線 Muni, Flixbus [10]
密爾布瑞站 密爾布瑞 三藩市灣區捷運、加州通勤鐵路
（三藩市國際機場快軌經由三藩市灣區捷運） 		SamTrans
聖荷西狄里登車站 聖荷西 ACE、三藩市灣區捷運、加州通勤鐵路、首府走廊號、海岸星光號、聖塔克拉拉輕軌 Amtrak Thruway Motorcoach, California Shuttle Bus, DASH, Highway 17 Express, Monterey-Salinas Transit, RTD, VTA
吉爾羅伊站 吉爾羅伊 Planning agreement in place 加州通勤鐵路 Monterey-Salinas Transit, San Benito County Express, VTA
美熹德站 美熹德 Planning agreement in place 2029[注 1] ACE、San Joaquins YARTS
馬德拉站 馬德拉社區學院中心附近 Planning agreement in place San Joaquins [11][12]
佛雷斯諾站 佛雷斯諾 Planning agreement in place San Joaquins YARTS、佛雷斯諾地區快車
金斯-圖萊里地區站 漢福德附近 Cross Valley走廊（規劃中）
貝克斯菲爾德站 貝克斯菲爾德 Planning agreement in place San Joaquins Kern Transit
Palmdale Transportation Center Palmdale Planning agreement in place 2033 南加州都會鐵路、西部光亮線（規劃中） Amtrak Thruway Motorcoach, AVTA, Santa Clarita Transit, Greyhound Lines LA County Beach Bus (summer only)
Hollywood Burbank Airport Burbank Planning agreement in place 南加州都會鐵路 洛杉磯縣都會運輸局 Burbank
洛杉磯聯合車站 洛杉磯 現有的，需要改造 海岸星光號、洛杉磯地鐵、南加州都會鐵路、太平洋衝浪者號、Southwest Chief, Sunset Limited, Texas Eagle Antelope Valley Transit Authority, Big Blue Bus, Citadel Outlets Express, DASH, Dodger Stadium Express,[13]FlyAway, Foothill Transit, Greyhound、洛杉磯縣都會運輸局、Metro Bus Rapid Transit, OC Bus, Santa Clarita Transit, Torrance Transit Union Station
諾沃克–聖塔菲斯普林斯站 諾沃克 Optional, no decision made 南加州都會鐵路、洛杉磯地鐵（規劃中） 洛杉磯縣都會運輸局
富勒頓站 富勒頓 南加州都會鐵路、太平洋衝浪者號 OC Bus
安納罕區域交通聯運中心 安納罕 現有的，需要改造 延遲 南加州都會鐵路、太平洋衝浪者號 Greyhound, 洛杉磯縣都會運輸局, OC Bus, ART Images

註：加州高鐵局曾考慮在紅木城、山景城或帕洛阿爾托設立一個中半島車站，但由於客流量預測較低，該車站於2016年5月從商業計劃中被刪除。[14]

資金來源

加州高速鐵路的興建資金源自於原本預計於2004年加州普選時進行投票的公債發行案，但因為加州州長阿諾·舒华辛力加基於預算的理由將該公債發行案延後至2006年。在2006年1月時，舒华辛力加刻意不將加州高鐵計劃的金額包括在預計之後10年逐年發行的兩千兩百二十六億美元的公共建設債券計劃，但他有在2006-07年度預算內撥發一千四百三十萬美元給加州高鐵局，這份款項足以讓加州高鐵局開始初步工程以及細節研究規劃作業[15]。舒华辛力加這樣是為了避免加州高速鐵路債券發行案與原本也在2006年普選中進行投票的公共工程債券案互相競爭[16]。

在2007-08年的預算案中，舒华辛力加並沒有撥給加州高鐵局要求的全額款項。加州州議會在七月時決議通過四千一百一十萬美元的預算案給加州高鐵局，但加州高鐵局最初要求了一億三千萬美元的資金[17][18]，其中由於預算案無法順利的在州議會中通過，加州高鐵局一度只拿到了四百七十萬美元的提撥[19]。最後加州高鐵局終於拿到兩千零七十萬美元的金額[20]。這款資金使得加州高鐵局得以繼續其路線選擇計劃、環境評估、以及設計等事項[21][22]。

加州高速鐵路債券案在2008年11月的加州普選時以52.13%同意通過，該債券案將會提供加州高鐵局九十億的資金來開始興建三藩市與洛杉磯／安納海姆之間的路線，以及九億五千萬元給區域客運鐵路的改善以提供接駁高速鐵路的服務。三藩市-洛杉磯／安納海姆主線的總價約為330億美元，聯邦政府預計將資助約120-180億，剩餘60-80億預計由民間投資。

根據2004年的預計，從萨克拉门托到聖地亞哥完整的路線約需超過三百億元，而2007年的重新預計則高達四百億。加州高速鐵路局計劃使用最初三藩市－洛杉磯之間的通車路段的盈餘來為往萨克拉门托與往聖地亞哥的延伸路線提供興建經費。

2019年2月19日，美國聯邦政府取消劃撥給加利福尼亞州用於修建高速鐵路的9.29億美元經費，同時尋求加州歸還25億美元涉及高鐵項目的資金。而正是在2月18日，包括加州在內的16個州政府指控美總統特朗普宣佈美國南部邊界國家緊急狀態違反憲法。民主黨籍加州州長加文·紐森認為，加州遭遇聯邦政府「政治報復」[23]，而加文·紐森本人從移民到氣候變化的一切問題上都直言不諱地反對特朗普[24]。

營運者（BOT模式招標）

2017年，加州高鐵局為本線的BOT專營權招標，並接獲五個財團入標：

最後，是次招標由德鐵為首財團中標。

註釋

  1. ↑ 中央谷地段

參考文獻

  1. ↑ California High-Speed Rail Authority. Implementation Plan (PDF): 23, 25. [2008-07-17]. 
  2. ↑ TECHNICAL MEMORANDUM: Traction Power 2x25kV Autotransformer Feed Type Electrification System & System Voltages (PDF). HSR.CA.gov. CHSRA. [2016-11-03]. 
  3. ↑ ES.0 Executive Summary: ES.1 Supplemental Alternatives Analysis Report Results (PDF). Hsr.ca.gov. [2016-01-14]. 
  4. ↑ HIGHLIGHTS FROM CHAPTER 7: Forecasts and Estimates. California High-Speed Rail Authority. [2021-04-15]. 
  5. ↑ CA High-Speed Rail Authority. Route Map. [2008-07-17]. 
  6. ↑ CA High-Speed Rail Authority. Phasing Plan (PDF). [2008-07-17]. 
  7. ↑ CHSRA Staff Recommendation Presentation (PDF). [2008-08-08]. 
  8. ↑ High Speed Rail Authority staff advises Pacheco Pass route to L.A.. [2020-10-02]. 
  9. ↑ cbs13.com - State Picks Pacheco Pass For High-Speed Rail. [2008-08-08]. 
  10. ↑ 10.0 10.1 Thadani, Trisha. Plan for high-speed rail rolls out for San Francisco to San Jose - but with little cash. San Francisco Chronicle. 2020-07-10 [2020-07-12]. 
  11. ↑ San Joaquin Joint Powers Authority Draft 2019 Business Plan Update (PDF). SJJPA. [2019-11-06]. 
  12. ↑ MADERA STATION RELOCATION (PDF). San Joaquin Joint Powers Authority. 2020-05 [2020-06-08]. 
  13. ↑ Dodger Stadium Express. LA Metro. [2018-10-04]. 
  14. ↑ Noack, Mark. High-speed rail team makes whistle stop in MV. Mountain View Voice. 2016-05-06 [2016-05-10]. 
  15. ↑ 存档副本. [2008-08-08]. 
  16. ↑ Private equity firm purchases TydenBrammall parent Tyden Group. [2008-08-08]. 
  17. ↑ Governor should make high-speed rail part of his legacy. [2020-10-02]. 
  18. ↑ Full text of S 77, Section 2.00, Item 2665-001-0046
  19. ↑ Full text of S 78, as amended; see section 25, relating to Item 2665-001-0046
  20. ↑ Enacted Budget Detail – Business, Transportation & Housing – 2665 High-Speed Rail Authority. [2008-08-08]. 
  21. ↑ California High-Speed Rail Authority forges ahead. North County Times. 2007-08-25 [2007-08-28]. 
  22. ↑ California High-Speed Rail Authority Forges Ahead While Adjusting Work Program to Fit Constricted Budget (PDF). [2008-08-08]. 
  23. ↑ 美政府要掐加州高铁建筑费 加州州长称遭遇政治报复. [2019-02-22]. 
  24. ↑ 特朗普要加州归还35亿美元高铁项目拨款 加州州长：想得美. [2019-02-22]. 

外部連結

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