| 高滨线 | |
|---|---|
| 日文原名 | 高浜線 |
| 假名拼音 | たかはません |
| 概览 | |
| 营运地区 | 爱媛县松山市 |
| 技术数据 | |
| 最高速度 | 60公里/小时[1] |
高滨线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高滨线（日语：高浜線／たかはません Takahama sen ）是一条由伊予铁道营运的铁道路线，连接爱媛县松山市的高滨站至松山市站，并能直通运转至横河原线前往横河原站，本线绝大部分路段皆为复线路段，是四国岛较少拥有双轨线路的铁道路线，同时亦是中四国地区最先开设的铁路路线。本路线把松山市中心和松山港连系起来。
路线资料
- 路线距离（营业距离）：9.4公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：10个（包括起终点站）
- 复线路段：梅津寺－松山市间
- 单线路段：高滨－梅津寺间
- 电气化路段：全线（直流600V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：60公里/小时
- 车辆基地：古町车辆基地（最近车站为古町站）
- 最大连结车辆数：4辆
- 连结车辆数（日间）：2－3辆
营运模式
全线只提供普通列车。平日除了早上及晚上3班下行及早上3班上行外，其他班次均与横河原线作直通运转。一般每15分钟一班，早上繁忙时间则稍为加密至11-14分钟一班，清晨及晚上则为25-30分钟一班，当实行15分钟定点时间时，发车时间会与旁边的郡中线相同。本线采用3000系3辆编成、610系或700系2辆编成列车行驶。早上繁忙时间会增加至4辆编成，但只限古町站～松山市站一段，由横河原站开出的列车，后方列车的方向幕会显示“高滨（古町止）”。到达古町后，后方2辆编成会解结。另外由于大手町站月台的有效长度只有三辆，4辆编成列车靠站时，会使用车门安全装置，避免最后一节列车的车门会打开。
当每年8月第1个星期日于松山港举行的“三津滨花火大会”时，班次可增强至1小时开出8班列车，临时列车多以松山市站为止，并会调派郡中线的列车作支援。
历史
- 1888年10月28日：三津站 - 松山站（即现时松山市站）间开业，采用762mm路轨。
- 1889年7月20日：松山站改称为“外侧站”；三津口站改称“古町站”[2]。
- 1892年5月1日：高滨站 - 三津站开业，全线开通。
- 1902年6月1日：外侧站改回称为“松山站”。
- 1927年3月1日：松山站改称“松山市站”。
- 7月8日：全线复线化。
- 1945年2月21日：受“不要不急线”法令影响，需上缴金属路轨而改为单线化。相关路轨后来用于国铁予赞线八幡滨站～宇和岛站区间。）
- 1952年2月1日：梅津寺 - 三津间再复线化。
- 1953年7月1日：江户町站改称“大手町站”。
- 1957年12月26日：衣山 - 古町间再复线化。
- 1963年7月1日：古町 - 松山市间再复线化。
- 1964年7月16日：三津 - 衣山间再复线化。
- 1968年6月10日：西衣山站开业。
- 1998年7月18日：衣山 - 古町间改为高架化。
车站列表
所有车站都位于爱媛县松山市。另外虽然松山观光港没有铁路车站，但仍设有车站编号（IY00）。
- 范例
- 站员的有无 … *：直营有人站，+：委托有人站，- ：无人站（只限早朝委托有人站），无印：终日无人站
- 轨道 … ｜：单线路段（不可列车交会），∧：此起往下为复线，‖：复线路段，（空栏）：没有轨道
| 高架电缆 电压 |
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 站员有无 | 轨道 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IY00 | 松山观光港 | 松山観光港 | / | - | - |  吴·广岛航路、小仓航路、 联络巴士
|
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| 600V | IY01 | 高滨 | 高浜 | Takahama | - | 0.0 | 中岛航路、兴居岛航路、联络巴士
|
* | ｜ |
| IY02 | 梅津寺 | 梅津寺 | Baishinji | 1.2 | 1.2 | + | ∧ | ||
| IY03 | 港山 | 港山 | Minatoyama | 0.8 | 2.0 | ‖ | |||
| IY04 | 三津 | 三津 | Mitsu | 1.0 | 3.0 | + | ‖ | ||
| IY05 | 山西 | 山西 | Yamanishi | 1.0 | 4.0 | + | ‖ | ||
| IY06 | 西衣山 | 西衣山 | Nishi-Kinuyama | 1.1 | 5.1 | - | ‖ | ||
| IY07 | 衣山 | 衣山 | Kinuyama | 0.9 | 6.0 | + | ‖ | ||
| IY08·07 | 古町 | 古町 | Komachi | 1.6 | 7.6 | 伊予铁道：大手町线、城北线 | + | ‖ | |
| IY09·04 | 大手町 | 大手町 | Ōtemachi | 0.9 | 8.5 | 伊予铁道：大手町线（大手町站前） | + | ‖ | |
| 750V | IY10·01 | 松山市 | 松山市 | Matsuyama City | 0.9 | 9.4 | 伊予铁道：■横河原线（直通运行）、■郡中线、花园线（松山市站前） | * | ‖ |
| ■直通运行至横河原线横河原站 | |||||||||
其他
路面电车与铁路路轨平面交差
位于古町站内，以及大手町站与松山县道19号的路面，是现时日本国内仅有的2个铁路路轨与路面电车路轨平面交差通过的路段。路轨会与大手町线2次交差相遇，由于两线均采用直流600V电网，因此并不互相影响。
隧道
本线过往曾经通过2条隧道，分别是“衣山隧道”及“高滨隧道”，但由于复线化、电化及兴建道路天桥的关系，两者皆于1931年被移除。
少爷列车
在夏目漱石的小说《少爷》中，描述主角前往“爱媛县立松山东高等学校”上班时所乘的“有如火柴盒般的小火车”，所指的便是还是采用762mm轨距的高滨线[3]。
注释
- ↑ 梅原淳. 特集 残された国鉄型パラダイス 魅惑の千葉・房総 民鉄路線ガイド 小湊鉄道. Rail Magazine. Vol. 256号 (ネコ・パブリッシング). 2005年1月: 39页.
- ↑ 今尾惠介‘日本铁道旅行地图帐 11号 中国四国’新潮社、2009年、p.55。随后于1911年、道后线（即现时一部分城北线）增设了的第2代的三津口站。
- ↑ 会社案内2014，第3页。
伊予铁道路线
