珊瑚坝机场

珊瑚坝机场是重庆市的一个机场，位于珊瑚坝。

历史

修建于民国22年（1933年）左右，民国22年（1933年）冬，中国航空公司开辟渝蓉航线，因广阳坝机场离市区太远，中航决定在重庆城南约1公里的珊瑚坝修建陆上机场，以便陆机起降。11月，由四川省政府拨款，三益建筑公司承修，仅五十日而竣工。根据民国24年（1935年）1月的调查，机场场面长520米，宽120米。该机场位于市中区南纪门与菜园坝一线南侧，濒临长江航道中央的一个小岛上，小岛东西长约1200米，南北宽约500米，面积约58.9万平方米。机场海拔高度175米，跑道磁向80°～260°。该机场长900米、宽150米（一说长约700米，宽约130米），跑道长730米、宽45米，可起降“洛宁”水陆两用飞机和“史汀逊”型飞机。民国25年（1935年）4月，中航雇用石工数百名，将机场跑道用条石铺面。因限于地势，该机场跑道较短，且东高西低。飞机只能单向起降。即向西起飞，向东降落（下坡起飞，上坡降落）。西面的鹅岭山头较高，所以，飞机起降时不能按正规要求直线上升、下降，只能沿江飞行。为方便旅客乘机和装卸货物，机场北岸搭造有浮桥，与市中区江岸相连，再登上322级石梯与南区马路相通，沿石梯而上的巷道，人称“飞机码头”。浮桥旁边，供要人专车使用。旅客通过浮桥上岸后，要登322级台阶才能到达马路。抗日战争期间，从上南区马路修筑一条专用公路通至机场。机场是江水冲积成的沙砾州，冬季枯水期，小岛则与长江北岸城区相连，形成沙滩。夏秋机场全部没于江水中，每逢这个季节，飞机即改在广阳坝机场起降。民国29年（1940年）以后又改在九龙坡机场或白市驿机场起降。民国36年（1947年），珊瑚坝机场在涨水期间（6月下旬～9月上旬）机场全部淹没不下十余次，打破历年的纪录，跑道损害严重。机场内无永久性建筑，每年夏汛过后，候机室、机师休息室、材料间、货仓、工人宿舍等均需重建，需要在场内搭几十间简易竹棚作为临时办公和候机之用。次年汛期来临之前拆除。1949年（1949年），行政院明令开放珊瑚坝机场为国际机场，可供DC-3、C-47型飞机起降，而“空中霸王”飞机均需在自市驿机场起降，汽车、油料及人力、时间浪费很大，拟将该机中场跑道延伸400米，并批准扩建费9万元。但因受时局影响而终止。1951年重庆航站迁至白市驿机场后，该机场废弃。现为石板坡长江大桥下珊瑚坝公园。