朗方广场 L'Enfant Plaza | |
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 黄线与绿线月台上方互相交叉的拱顶 | |
| 位置 | 美国 华盛顿特区 西南区西南马里兰大道600号（地铁） 西南维珍尼亚大道690号（VRE） |
| 地理坐标 | 38°53′05″N 77°01′19″W / 38.884775°N 77.021964°W |
| 管辖机构 | 华盛顿都会区交通局 |
| 途经线路 | RF&P分部（VRE车站） |
| 换乘交通 |  都会巴士：5A、52、74、A9、V1 特区循环线：东市场–朗方广场 MTA马里兰通勤巴士 劳顿县交通 OmniRide通勤 |
| 车站构造 | |
| 车站层数 | 2层 |
| 自行车停放设施 | 是 |
| 站台 | 2个侧式月台（上层） 1个岛式月台（下层） 1个侧式月台（VRE） |
| 股道 | 地铁：4条（2条上层，2条下层） RF&P分部：3条 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | F03（地铁上层） D03（地铁下层） |
| 票价区间 | 第1收费区（VRE） |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1977年7月1日（WMATA） 1992年6月22日[2]（VRE） |
| 营运信息 | |
| 乘客数量 （2017年） | 每日20,235人[1] ▼ 0.78% （Metro） |
朗方广场站（英语：L'Enfant Plaza Station）位于美国华盛顿特区西南象限，是维吉尼亚铁路快线的铁路车站及华盛顿地铁的核心地铁车站，是华盛顿最早启用的地铁站之一，有绿线、黄线、蓝线，橘线及银线交会，是地铁各站中交会路线最多的一站。
本站站名取自规划华府都市格局的法裔美籍建筑师皮耶·查尔斯·朗方[3]，有许多出口，一个位于9街及D街交会处的朗方广场购物中心大厅，一个位于6街至7街段的D街上，一个位于马里兰大道和7街路口，一个位于美国运输部旧办公大楼的庭院内，所在地周边有许多联邦机构分布，而且由弗吉尼亚州经波多马克河前往华盛顿市区的列车及人流也在此交会，使本站成为一个十分繁忙的车站。橘线及蓝线列车于1977年7月1日开始于本站营运，而银线于2014年7月26日开始与本站营运，都使用本站的下层月台。另外，绿线及黄线列车于1983年4月30日投入服务，使用上层月台。除了银线，这使得朗方广场成为华盛顿地铁唯一一座下层月台较上层月台要早开放使用的车站。而维吉尼亚快线的车站则位于6街及7街中间。
车站结构
| 维珍尼亚铁路特快月台 | 侧式月台，左/右侧开门 | |
| 1号轨道 |  马纳萨斯线 往宽跑（水晶城） 费德里克斯堡线 往斯波特夕法尼亚（水晶城） 马纳萨斯线及费德里克斯堡线 往联合车站（终点站） 美铁及马纳萨斯线（部分列车）不停靠
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| 2号轨道 | 马纳萨斯线及费德里克斯堡线 往联合车站（终点站） 美铁及马纳萨斯线（部分列车）不停靠
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| 3号轨道 | 马纳萨斯线及费德里克斯堡线 往联合车站（终点站） 美铁及马纳萨斯线（部分列车）不停靠
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| G | 街道层 | 出入口 |
| B1 | 华盛顿地铁夹层 | 闸机及车站询问处 |
| B2 绿/黄线月台 |
侧式月台，右侧开门 | |
| 北行 |   往绿带（国家档案馆）
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| 南行 | 往分支大道（水滨） 往亨廷顿（五角大厦）
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| 侧式月台，右侧开门 | ||
| B3 蓝/橙/银线月台 |
西行 |  往法兰克尼亚-春田（史密森尼）  往维也纳（史密森尼）  往威勒-雷斯顿东（史密森尼）
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| 岛式月台，左侧开门 | ||
| 东行 | 往拉戈镇中心（联邦中心西南区） 往新卡罗顿（联邦中心西南区）
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车站周边
- 朗方广场（L'Enfant Plaza）
- 国家广场（National Mall）
- 史密森尼学会所属博物馆：
- 美术和工业大厦（Arts and Industries Building，关闭中[4]）
- 赫什霍恩博物馆和雕塑园（Hirshhorn Museum）
- 国家航空和太空博物馆（National Air and Space Museum）
- 美国联邦政府机构：
- 美国能源部总部
- 美国住房及城市发展部总部
- 美国联邦航空局
- 美国邮政
邻近车站
| 上一站 |  华盛顿地铁
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下一站 | ||
|---|---|---|---|---|
往 分支大道
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绿线 | 往 绿带站
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往 亨廷顿
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黄线 | 往 托腾堡
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| 蓝线 | 往 拉戈镇中心
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往 威勒
-里斯敦东 |
银线 | 往 拉戈镇中心
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往 维也纳
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橙线 | 往 新卡罗顿
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| 维吉尼亚铁路快线 | ||||
往 布洛德溪／机场
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马纳萨斯线 | （终点站）
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往 弗雷德里克斯堡
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弗雷德里克斯堡线 | |||
参考文献
- ↑ Metrorail Average Weekday Passenger Boardings (PDF). WMATA. [July 31, 2018].
- ↑ Taube, Richard K. Chronology of the Virginia Railway Express: 1964 to Present (PDF). Virginia Railway Express. August 11, 2008.
- ↑ L'Enfant identified himself as "Peter Charles L'Enfant" during most of his life, while residing in the United States. He wrote this name on his "Plan of the city intended for the permanent seat of the government of t(he) United States ...." (Washington, D.C.) and on other legal documents. However, during the early 1900's, a French ambassador to the U.S., Jean Jules Jusserand, popularized the use of L'Enfant's birth name, "Pierre Charles L'Enfant". (Reference: Bowling, Kenneth R (2002). Peter Charles L'Enfant: vision, honor, and male friendship in the early American Republic. George Washington University, Washington, D.C. ISBN 978-0-9727611-0-9). The United States Code states in 40 U.S.C. 3309: "(a) In General.—The purposes of this chapter shall be carried out in the District of Columbia as nearly as may be practicable in harmony with the plan of Peter Charles L'Enfant." The National Park Service identifies L'Enfant as Major Peter Charles L'Enfant and as Major Pierre (Peter) Charles L'Enfant on its website.
- ↑ 史密森尼学会. [2009-05-09] （中文）.
外部链接
- WMATA: L'Enfant Plaza Station
- StationMasters Online: L'Enfant Plaza Station
- The Schumin Web Transit Center: L'Enfant Plaza (Upper Level)
- The Schumin Web Transit Center: L'Enfant Plaza (Lower Level)
- VRE: L'Enfant Station
