| 广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车 | |
|---|---|
.JPG) Movia 456列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | A型地铁车辆 |
| 型号 | A2型、A3型 |
| 原产国 |  德国中国大陆 |
| 制造 | 庞巴迪运输 长春长客－庞巴迪轨道车辆 |
| 产量 | 204辆（34列） |
| 车辆总数 | 1号线：102辆（17列） 8号线：102辆（17列） |
| 制造年份 | 2002年~2006年 |
| 投入运营 | 2002年 |
| 主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
| 运营线路 | 广州地铁1号线 广州地铁8号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| 编组长度 | 139.980 m |
| 车辆长度 | 先头车：24,390 mm 中间车：22,800 mm |
| 车体宽度 | 3,074 mm |
| 车体高度 | 3,800 mm |
| 车辆重量 | 先头车：35 t 中间车：38 t |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 310人 |
| 编组定员 | 1860人 |
| 运营速度 | 80 km/h |
| 设计最高速度 | 90 km/h |
| 起动加速度 | 3.996 |
| 常用减速度 | 2.988 |
| 受流制式 | DC 1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 电动机功率 | 220 kW |
| 牵引功率 | 3,520 kW |
| 控制装置 | 庞巴迪运输制 MITRAC TC 1110 系列 IGBT-VVVF |
| 驱动装置 | Adtranz原设计、庞巴迪运输制 三相异步电动机 4EBA 4040 |
| 制动方式 | 空气制动及再生制动 |
| 安全防护系统 | Trainguard LZB 700M 西门子交通制ATO装置与FTGS系统（GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 昵称 | BBD |
广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车[1][2]是广州地铁的电动车组车款之一，内部型号为A2（首批26列）、A3（增购8列）。该款列车目前分别在1号线、8号线运营。
概要
该款列车由长春长客－庞巴迪轨道车辆制造，该款列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的梯型结构。首批列车内部型号为A2，共156辆，26列，为当时的旧2号线通车而购买；增购车内部型号为A3，共48辆，8列，主要为1号线增加运力而购买。最高运营时速为80公里每小时。该款列车目前配属1号线西塱车辆段及8号线白云湖车辆段。
全数列车均使用庞巴迪制交流牵引电动机及IGBT牵引变流器，受电弓设于第2及第5节。除两端设驾驶室厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。
随着旧2号线拆解延长为新2号线和8号线，A2型列车被重新分配。当时有17列车被分配至8号线，新2号线则因获分到全数的二八号线列车（A4型）作为主力车型，只分配到9列。但配属并不是固定的，会因应需求在2，8号线之间互相调配。之后随着一二八号线增购车（A5型）的到货及投入使用，所有A2型列车经过重新分配，分别改配至1号线及8号线。部分列车由于改配至1号线，车号亦发生了改变。具体请参阅下文列车编组段落。现时，部分归属8号线的A2型列车前往西塱车辆段维修时，亦会在1号线上进行载客调试。
另外，在增购车（A3）到货前夕，由于计划大部分投放于1号线，当时临时借调了数列A2型列车往1号线，供1号线司机及西塱车辆段熟习该款列车的驾驶及维护保养。
历史
相比一号线设备100%进口，全部机电设备费用高达60亿，备品备件价格贵，供货时间长，不仅满足不了列车运营正常需要，而且日常维修保养成本居高不下，1998年6月，广州地铁二号线首期工程项目获得了国务院批准立项，同时在批准书上明确提出：＂二号线机电设备的国产化率要达到60%以上。＂
2000年8月，广州地铁与庞巴迪公司签订首批该款列车的采购合同，共156辆，26列。交由当时的长春安达轨道车辆有限公司（现长客-庞巴迪轨道车辆公司）生产，2002年11月底交出第一列列车。为确保质量，合同规定首两列车在德国原厂制造，其余24列则在长春生产。
2002年11月27日，首列MOVIA列车其中两节车厢使用安124型运输机装载从德国柏林起飞，在俄罗斯加油后再飞越欧亚大陆抵达广州，2002年11月29日清晨降落在旧白云机场，之后12月3日和13日分别运入剩下四节。[3]2003年11月28日，第一列国产的MOVIA列车在位于长春的长客-庞巴迪轨道车辆公司下线，于12月份从长春出发，通过机车牵引运输到广州，其余车辆于2005年3月前陆续交付。[4][5]
2004年10月，广州地铁再与庞巴迪公司签订增购该款列车的采购合同，共追加该款列车48辆，8列。同样交由长客-庞巴迪轨道车辆公司生产。2006年5月，首列增购车运抵广州。2006年6月6日，德国庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。
列车特点
此列车属A型车，同样采用铝合金车体。相比1号线的全进口列车，该款列车开始出现国产部件。但关键零件设备依然为国外进口。而前两列是进口车，在外国组装，再用飞机或轮船运抵广州。
列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带。该款列车开始采用外置滑轨电动门，并非1号线列车的气动门。[6]
首批列车（下称A2）与增购车（下称A3）大部分部件都是一样的，亦可互相交换使用。两者的差别仅在于：
- 乘客信息显示系统：A2使用安装于车厢连接位上方的橙色字体LED点阵显示屏；A3则改为使用乘降门上方的连续式闪灯线路图。
- 车头运营信息显示系统：A2车头并没有任何班次信息显示；A3则在车头上加装了一个LED点阵显示屏，只会显示车序及尽头站等简单运营信息。
- 紧急开门装置和紧急求助按钮：A2装载在车门上方；A3型由于车门上方装有连续式闪灯线路图，故装载在车门两侧边缘。
照明系统与1号线的安达-西门子模块化列车基本一致，设置于乘降门及车窗上方，使用光管及铁格栅式灯罩。在车厢连接位亦装有光管照明。随着2010年二八号线拆解，该款列车的所有铁格栅式灯罩全数更换为塑料透明灯罩，车厢亮度得以提升。部分列车亦改用LED点阵照明光管。但由于A3型列车的闪灯线路图占用了乘降门上方原来设置光管的位置，因此A3型列车乘降门位置的亮度略暗。
在1号线上的A2型和A3型列车，关门提示声与同型号在8号线运营的列车不同，与A1型列车、4、5及13号线列车一样。
A2型列车原来只为旧2号线（即现时的新2号线和8号线）设计，后因应需求，部分列车的车载信号系统作了改造，随后亦可在1号线行驶；A3型列车虽然在线路图中，只列出一及二号线的走线，但是可以在上述三条线路行走。
地铁公司亦有时在此车运营的情况进行改良：
- 2x59-2x60列车车门由原来的外置滑轨门改造成外置密闭门，目前试验良好。其余A2型、A3型列车现已在大修时开始逐步改装外置密闭门，但设计与2x59-2x60的稍有不同，车门合拢时的声音有所减弱。
- 2x73-2x74车厢连接处在一段时期曾经改用红色LED显示屏，后来在检修时重新使用原来的橙色LED显示屏。
- 01x057-01x058于2020年11月，把车门上方的闪灯路线图试验改造为LCD屏幕[7]。
列车编组
列车以6节为一列，编组方式为A-B-C-C-B-A（= Tc = Mp + M - M + Mp = Tc =）。
A2型、A3型
←西塱方向 ←万胜围方向 广州东站方向→
滘心方向→ | |||||||||||||||||||
| 车厢编号 | = | A奇 | = | B奇 | + | C奇 | - | C偶 | + | B偶 | = | A偶 | = | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | > | < | |||||||||||||||||
| 符号 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | |||||||||||||
| 安装机器 | BT,SIV | CP | CP | BT,SIV | |||||||||||||||
| 车辆重量 | 35 | 38 | 38 | 38 | 38 | 35 | |||||||||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||||||||
列车编组符号意义：
列车编号
由于旧2号线通车初期列车严重不足，需要1号线的安达-西门子模块化列车行驶，而初期的控制系统只能识别车后最后两位。故当时该款列车的编号并未以2x01开头，而是紧跟1号线的定型编号，以2 A/B/C 43~44开头，以2 A/B/C 93~94结束。增购车则由于大部分配属1号线，故以01043~044开头，以01055~056结束，亦有一列配属2号线，车号为02095~096，但如今该列车已改由1号线行走且更改编号，详见备注。
| 1号线 | |
| 长客-庞巴迪 Movia 456 增购车（A3） | |
|---|---|
| 01A043 - 01B043 - 01C043 - 01C044 - 01B044 - 01A044 | 01A051 - 01B051 - 01C051 - 01C052 - 01B052 - 01A052 |
| 01A045 - 01B045 - 01C045 - 01C046 - 01B046 - 01A046 | 01A053 - 01B053 - 01C053 - 01C054 - 01B054 - 01A054 |
| 01A047 - 01B047 - 01C047 - 01C048 - 01B048 - 01A048 | 01A055 - 01B055 - 01C055 - 01C056 - 01B056 - 01A056 |
| 01A049 - 01B049 - 01C049 - 01C050 - 01B050 - 01A050 | 01A057 - 01B057 - 01C057 - 01C058 - 01B058 - 01A058 |
| 长客-庞巴迪 Movia 456（A2） | |
| 01A059 - 01B059 - 01C059 - 01C060 - 01B060 - 01A060 | 01A069 - 01B069 - 01C069 - 01C070 - 01B070 - 01A070 |
| 01A061 - 01B061 - 01C061 - 01C062 - 01B062 - 01A062 | 01A071 - 01B071 - 01C071 - 01C072 - 01B072 - 01A072[注 1] |
| 01A063 - 01B063 - 01C063 - 01C064 - 01B064 - 01A064 | 01A073 - 01B073 - 01C073 - 01C074 - 01B074 - 01A074 |
| 01A065 - 01B065 - 01C065 - 01C066 - 01B066 - 01A066 | 01A075 - 01B075 - 01C075 - 01C076 - 01B076 - 01A076 |
| 01A067 - 01B067 - 01C067 - 01C068 - 01B068 - 01A068 | |
| 8号线 | |
| 长客-庞巴迪 MOVIA 456（A2） | |
| 2A53 - 2B53 - 2C53 - 2C54 - 2B54 - 2A54 | 2A73 - 2B73 - 2C73 - 2C74 - 2B74 - 2A74 |
| 2A55 - 2B55 - 2C55 - 2C56 - 2B56 - 2A56 | 2A75 - 2B75 - 2C75 - 2C76 - 2B76 - 2A76 |
| 2A57 - 2B57 - 2C57 - 2C58 - 2B58 - 2A58 | 2A77 - 2B77 - 2C77 - 2C78 - 2B78 - 2A78 |
| 2A59 - 2B59 - 2C59 - 2C60 - 2B60 - 2A60 | 2A79 - 2B79 - 2C79 - 2C80 - 2B80 - 2A80 |
| 2A63 - 2B63 - 2C63 - 2C64 - 2B64 - 2A64 | 2A81 - 2B81 - 2C81 - 2C82 - 2B82 - 2A82 |
| 2A65 - 2B65 - 2C65 - 2C66 - 2B66 - 2A66 | 2A85 - 2B85 - 2C85 - 2C86 - 2B86 - 2A86 |
| 2A67 - 2B67 - 2C67 - 2C68 - 2B68 - 2A68 | 2A89 - 2B89 - 2C89 - 2C90 - 2B90 - 2A90 |
| 2A69 - 2B69 - 2C69 - 2C70 - 2B70 - 2A70 | 2A91 - 2B91 - 2C91 - 2C92 - 2B92 - 2A92 |
| 2A71 - 2B71 - 2C71 - 2C72 - 2B72 - 2A72 | |
备注：
- 1号线、2号线、8号线的部分列车会根据需要进行调配。
- 目前列车编号末尾数为奇数的A车为女性车厢。
- 01057058原为配属2号线的02095096，更新车辆后改属1号线并重新编号。此车为原2号线第27列车，故出厂时计划编号为02053054，但由于与当时的A2型25354列车重号，故实际上从未使用此编号，并获重编为02095096。
A2型全部为原2号线列车，原编号皆为四位数2xNN形式。部分列车其后最终改属1号线，并重新编号。由于广州地铁1、2、8号线列车一般以偶数车头对准上行方向，同时2、8号线的列车在1号线上运营时，上下行与1号线相反，故此批列车重新编号时按照1号线的习惯互换了奇偶数端。对应关系如下表：
| 长客-庞巴迪 Movia 456 新旧车号对应 | ||
|---|---|---|
| 原属 | 旧车号 | 新车号 |
| 2号线 | 02A096 - 02B096 - 02C096 - 02C095 - 02B095 - 02A095 | 01A057 - 01B057 - 01C057 - 01C058 - 01B058 - 01A058 |
| 8号线 | 2A44 - 2B44 - 2C44 - 2C43 - 2B43 - 2A43 | 01A059 - 01B059 - 01C059 - 01C060 - 01B060 - 01A060 |
| 8号线 | 2A46 - 2B46 - 2C46 - 2C45 - 2B45 - 2A45 | 01A061 - 01B061 - 01C061 - 01C062 - 01B062 - 01A062 |
| 8号线 | 2A48 - 2B48 - 2C48 - 2C47 - 2B47 - 2A47 | 01A063 - 01B063 - 01C063 - 01C064 - 01B064 - 01A064 |
| 8号线 | 2A50 - 2B50 - 2C50 - 2C49 - 2B49 - 2A49 | 01A065 - 01B065 - 01C065 - 01C066 - 01B066 - 01A066 |
| 8号线 | 2A52 - 2B52 - 2C52 - 2C51 - 2B51 - 2A51 | 01A067 - 01B067 - 01C067 - 01C068 - 01B068 - 01A068 |
| 8号线 | 2A94 - 2B94 - 2C94 - 2C93 - 2B93 - 2A93 | 01A069 - 01B069 - 01C069 - 01C070 - 01B070 - 01A070 |
| 8号线 | 2A62 - 2B62 - 2C62 - 2C61 - 2B61 - 2A61 | 01A071 - 01B071 - 01C071 - 01C072 - 01B072 - 01A072 |
| 8号线 | 2A84 - 2B84 - 2C84 - 2C83 - 2B83 - 2A83 | 01A073 - 01B073 - 01C073 - 01C074 - 01B074 - 01A074 |
| 8号线 | 2A88 - 2B88 - 2C88 - 2C87 - 2B87 - 2A87 | 01A075 - 01B075 - 01C075 - 01C076 - 01B076 - 01A076 |
参见
注释
- ↑ 2018年5月起改属1号线并更改定型编号。
参考资料
- ↑ MOVIA metro cars for Line 1 & 2 - Guangzhou, China
- ↑ 广州地铁铝合金A型车辆
- ↑ 新地铁明天空运广州 世界最大运输机连运三次
- ↑ 地铁二号线将用国产新列车 下月市民可“尝鲜”南方网 2003年11月28日
- ↑ 首列地铁客车下线 具国际水平为广州地铁定做.中新网.2003-11-29.[2020-05-30]
- ↑ 二号线列车介绍
- ↑ 01X57-58部分车厢换上LCD屏幕. 地铁族. [2020-11-13].