| 松浦大橋 | |
|---|---|
| Songpu Bridge | |
 | |
| 承載 | 320國道車亭公路 金山鐵路支線（已廢棄） |
| 跨越 | 黃浦江 |
| 地點 | 上海市松江區 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 公路鐵路兩用橋 |
| 全長 | 3,047.6公尺（9,998.69英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1975年9月11日（鐵路橋） 1976年6月29日（公路橋） |
| 統計 | |
| 通行費 | 無 |
松浦大橋，初名黃浦江大橋、車亭大橋。是中國上海市松江區的一座跨黃浦江的公路鐵路兩用的雙層鋼桁架橋梁，同時也是在黃浦江上建造的第一座橋梁。松浦大橋鐵路橋和公路橋分別於1975年9月11日和1976年6月29日建成通車。在建成後很長一段時間裡，它也是黃浦江上游的唯一一座橋梁，直至2006年G15瀋海高速公路黃浦江大橋通車[1]。
松浦大橋位於松江區車墩鎮與葉榭鎮之間，大橋總共分為兩層，上層公路橋為320國道車亭公路的一部分；下層鐵路橋原為滬杭鐵路金山支線使用，鐵路線為單線鐵路，目前已經廢棄[2][3][4]。
歷史
建設
1972年6月，由中央國務院批覆同意興建上海金山石油化工總廠，廠址選在金山區南部的金山衛地區杭州灣邊。一期工程於同年開建，於1976年建成[5]。同時為配合金山石化總廠建成後的運輸需要，需建設新的公路與鐵路以便貨物運輸。松浦大橋為金山石化總廠建設的重點工程之一，大橋橫跨黃浦江，從橋上通過的金山鐵路支線以及車亭公路為金山石化對外運輸起到重要作用。
大橋於1974年7月26日開工，由上海金山石化總廠投資、鐵道部大橋局勘測設計處負責大橋主體工程設計。鐵路橋部分於1975年9月11日建成通車，公路橋於1976年6月29日建成通車，大橋命名為黃浦江大橋。
運營
1977年11月，大橋通過黃浦江大橋驗收交接小組驗收。同年12月1日起，大橋鐵路部分交由上海鐵路局黃浦江大橋管理所管理。由松江縣公路管理所管理大橋上層公路部分。1980年12月1日起鐵路部分劃歸上海鐵路局上海工務段管理。1987年1月1日起，松浦大橋開始收取機動車過橋費，後於90年代中後期取消收費[1]。1989年黃浦江大橋更名為車亭大橋[6]。90年代上海市區新建跨黃浦江大橋均以浦西地區區名後加浦為橋命名（如南浦大橋、楊浦大橋）。因此，1995年，車亭大橋也以松江縣（現松江區）名首字後面加「浦」字改名松浦大橋並沿用至今[7]。2007年10月22日起松浦大橋進行全面大修，機動車改走A5公路（現名G15瀋海高速公路）過江，工程已於2008年8月1日完工，大橋恢復通車[8]。
2019年2月23日，松浦大橋上層公路橋開始進行為期一年的封閉維修。封閉期間。松浦大橋將由兩車道拓寬為六車道；主橋進行頂升，提高航道能力;對橋梁進行加固，增加橋梁的防撞墩；在橋面上增加蓄毒池，以後危化品車如果在橋上出現安全事故，排放的廢水可以通過蓄毒池把它存起來，不會對橋下水體造成污染橋梁；安裝景觀照明等[9]。
結構
松浦大橋上層公路橋全長（含引橋）1858.45米，其中正橋長420米，橋面設雙向共兩條寬9米的機動車道，兩側各有寬1.5米的人行道；下層鐵路橋為滬杭鐵路金山支線使用，全長（含引橋）3047.6米，其中正橋長420米、橋墩高28米。大橋鐵路線為單線鐵路，未預留電氣化實施條件。
大橋正橋為連續鋼桁架結構。上部結構為鉚接三角形鋼桁架連續梁，長419.6米；下部結構在江中有橋墩3座。橋下通航淨空10米。鐵路及公路引橋分別有74座及38座橋墩。兩岸正橋與引橋交接處建有塔樓，北岸塔樓設在橋西；南岸塔樓設在橋東 [2][3][4]。
現狀
松浦大橋公路橋部分是320國道的組成部分。由於松浦大橋修建較早，雙向僅兩條機動車道，從上海市區以及松江等地南下往金山的多條公交線路均需要通過該橋過江，平日車輛擁堵比較嚴重，影響出行。目前大橋正在進行拓寬作業以緩解擁堵。
鐵路橋部分為金山鐵路支線，是通往金山石化廠區的貨運鐵路，同時也有客運業務，該鐵路原先有上海南（梅隴站）-金衛東的客運列車通過，但列車已於2002年9月28日起停運。之後仍有兩對上海南-蘆潮港的K8351/8352、K8353/8354次列車通過松浦大橋，另有少量貨運列車過橋。
目前，鐵路橋部分的金山鐵路支線已完成改建，於橋東新建金山鐵路黃浦江特大橋用於金山線行駛，大橋於2011年3月22日貫通。金山鐵路黃浦江特大橋建成通車後，K8351/8352、K8353/8354次列車改由新橋過江，松浦大橋鐵路橋部分廢棄，目前橋上的鐵軌已經拆除，計劃改建成行人、自行車道使用。
其它
金山支線鐵路
松浦大橋鐵路部分的金山鐵路支線設計標準為Ⅱ級支線，為單線鐵路，不預留雙線及電氣化鐵路實施條件。鐵路於1973年12月25日開工建設，於1974年5月31日建成局部通車。1975年9月11日松浦大橋鐵路橋部分通車。1975年9月15日金山支線交付上海鐵路局運營，鐵路全線通車[10]。全線設：閔行西、葉榭、阮巷、山陽、金衛東、金衛西6座車站。
目前，松浦大橋鐵路部分功能已經全部移至新建的金山鐵路黃浦江特大橋。
車亭公路
松浦大橋公路部分即320國道車亭公路，由松江車墩鎮經大橋過江通往金山亭林鎮。道路於1974年3月開工建設，於1976年6月29日與大橋同步建成通車[11]。
相關條目
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 上海市地方志 专业志 >> 上海市政工程志 >> 第二篇公路 >> 第四章公路桥梁 >> 节. [2019-04-15].
- ↑ 2.0 2.1 上海市地方志 上海通志 >> 第二十六卷城市建设 >> 第二章道路、桥梁 >> 节. [2019-04-15].
- ↑ 3.0 3.1 上海市地方志. [2019-04-15].
- ↑ 4.0 4.1 上海市地方志 专业志 >> 上海人民政府志 >> 大事记. [2019-04-15].
- ↑ 上海市地方志 区县志 >> 县志 >> 金山县志 >> 第十一编上海石油化工总厂 >> 第一章基本建设. [2019-04-15].
- ↑ 上海市地方志 专业志 >> 上海地名志 >> 附录 >> 二、命名更名文件摘编 >> 节. [2019-04-15].
- ↑ 中国桥梁网 上海松浦大桥. [2011-06-09].
- ↑ 人民大道松浦大桥大修 交警提醒司机调整出行线路. [2011-06-07].
- ↑ 黄浦江第一座桥今起封闭大修 二车道变身六车道. [2019-02-23].
- ↑ 上海市地方志 专业志 >> 上海铁路志 >> 第一篇铁路建设 >> 第四章支线 >> 节. [2019-04-15].
- ↑ 上海市地方志 区县志 >> 县志 >> 松江县志 >> 第十七卷交通 >> 第二章公路运输 >> 节. [2019-04-15].
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