航運（Shipping）表示透過海上運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。15世紀以來航運業的蓬勃發展，使得人類得以橫跨來往洲與洲之間，人力、貨物大量流通，極大的改變了社會與自然景觀。直至今日，全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸，一般來說海上運輸具有所需時間較長、運費較為低廉的特性，是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。同時，海上運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。廣義的海上運輸包含各式海上運具、港口、相關產業等。
種類
航運工具種類分類：
船運
定期船運
定期船運指船隻在固定航線上的港口之間，接受零星雜貨或貨櫃貨運，依照預先安排的船期往復航行。定期船運的優點之一是運費較為穩定。
與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝乾貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。
船運條款
利用水路作國際貿易，會牽涉到一些條款。
- 船上交貨（Free on Board，FOB）- 賣家負責運到港口的成本費，之後的費用由買家承擔；賣家承擔貨物責任至起運港，之後責任由買家承擔。
- 成本，保險加運費（Cost & Insurance & freight，CIF）：保險和運費都是由賣家支付，至目的地為止；賣家承擔貨物責任至目的地港。
對環境的影響
航運對環境的影響包括溫室氣體的排放、人為噪音對生態的干擾及漏油造成的污染等。[1]根據International Maritime Organization (IMO) 計算，2012 年全球人為二氧化碳排放中有 2.2% 是由航運所造成。他們在 2014 年更預測，若人們沒有採取進一步的行動，隨着經濟持續增長及能源發展，到了 2050 年航運所排放的二氧化碳量將上升 50-250%。[2]
航運公司
在2020年，根據法國海運諮詢機構Alphaliner的最新資料顯示，全球海運公司前三名依序為埃彼穆勒-快桅（APM–Maersk），地中海航運（MSC）及中遠海運集團（COSCO Group）。而台灣的海運公司長榮海運和陽明海運位居第七名和第九名。
以下為全球十大海運公司及其資訊：
| 航運公司 | 世界排名 | 創立時間 | 國家 | 總部 | 船隻數量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 快桅 APM-Maersk | 1 | 1904年 | 丹麥 | 哥本哈根 | 667 |
| 地中海航運 MSC | 2 | 1970年 | 瑞士 | 日內瓦 | 569 |
| 中國遠洋海運 COSCO | 3 | 1997年 | 中國 | 上海 | 482 |
| 法國達飛海運集團 CMA CGM | 4 | 1978年 | 法國 | 馬賽 | 522 |
| 赫伯羅特 Hapag-Lloyd | 5 | 1970年 | 德國 | 漢堡 | 235 |
| 海洋網聯船務 ONE | 6 | 2017年 | 日本 | 新加坡 | 211 |
| 長榮海運 EVERGREEN Marine | 7 | 1968年 | 台灣 | 桃園 | 194 |
| 現代商船 Hyundai M.M. | 8 | 1976年 | 韓國 | 首爾 | 68 |
| 陽明海運 YANG NING Marine | 9 | 1972年 | 台灣 | 基隆 | 91 |
| 太平船務 PIL | 10 | 1967年 | 新加坡 | 新加坡 | 108 |
參考文獻
- ↑ Walker TR, Adebambo O, Del Aguila Feijoo MC, Elhaimer E, Hossain T, Edwards SJ, Morrison CE, Romo J, Sharma N, Taylor S, Zomorodi S. "Environmental Effects of Marine Transportation". World Seas: An Environmental Evaluation.: 505–530. 2019. ISBN 978-0-12-805052-1. 請檢查
|isbn=值 (幫助). doi:10.1016/B978-0-12-805052-1.00030-9. 請檢查|doi=值 (幫助). - ↑ Third IMO GHG Study 2014, International Maritime Organization (PDF).