| 曼港桥（2012年） | |
|---|---|
| Port Mann Bridge (2012) | |
 | |
| 承载 | 不列颠哥伦比亚省1号公路（10条行车线） |
| 跨越 | 菲沙河 |
| 地点 | 加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区 南端：素里 北端：高贵林 |
| 维护单位 | 不列颠哥伦比亚省运输及基础建设厅 |
| 下游桥梁 | 第一代曼港桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 2,020米（6,630英尺）[1] |
| 宽度 | 65米（213英尺）[1] |
| 高度 | 163米（535英尺）[1] |
| 最大跨度 | 470米（1,540英尺）[1] |
| 历史 | |
| 开工日 | 2009年 |
| 开通日 | 2012年9月18日 |
| 曼港桥（1964年） | |
|---|---|
| Port Mann Bridge (1964) | |
 | |
| 承载 | 不列颠哥伦比亚省1号公路（5条行车线） |
| 跨越 | 菲沙河 |
| 地点 | 加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区 南端：素里 北端：高贵林 |
| 维护单位 | 不列颠哥伦比亚省运输及基础建设厅 |
| 下游桥梁 | 第二代曼港桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 系杆拱桥 |
| 全长 | 2,093米（6,867英尺）[2] |
| 最大跨度 | 366米（1,201英尺）[2] |
| 历史 | |
| 设计师 | CBA Engineering |
| 开工日 | 1957年 |
| 开通日 | 1964年6月12日 |
| 关闭日 | 2012年11月17日 |
曼港桥（英语：Port Mann Bridge）是加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区一条斜拉桥，横跨菲沙河连接南岸的素里和北岸的高贵林，载有不列颠哥伦比亚省1号公路（横加公路）来回方向合共十条行车线，于2012年开通并取代原址另一条同名的系杆拱桥。大桥全长2,020米（6,630英尺），主桥跨则为470米（1,540英尺）[1]，桥面阔度达65米，开通时取代悉尼港湾大桥成为吉尼斯世界纪录中全球最宽阔的长跨距桥梁[3]，直到2013年9月被旧金山-奥克兰海湾大桥的新建东段取代为止。
历史
第一代曼港桥
第一代曼港桥于1964年6月12日开通[4]，当时是四线行车，造价为2千5百万加元（1964年计算）[5]，以大桥的南端落脚点，素里市的曼港社区为名。大桥全长2,093米（6,867英尺），主桥跨则为366米（1,201英尺）[2]。
不列颠哥伦比亚省政府于2001年为大桥进行抗震加固工程，同时将桥面扩阔，为南行方向增添一条高承载车辆专用线[2]。大桥于2003年的每天车辆流量达12万7千架次，当中约8%为货柜车交通[6]。大桥是北美首条铺设正交异性桥面（orthotropic deck）的系杆拱桥[5]。
随着第二代曼港桥六条行车线于2012年11月17日开通，第一代曼港桥亦于同日关闭[7]，当局亦随之展开旧桥的拆卸程序[8]。旧桥于2015年10月全面拆除，但菲沙河中两座桥墩则获保留，以巩固河岸并为河里生物提供栖息场所。
第二代曼港桥
有见曼港桥的交通挤塞情况不断恶化，不列颠哥伦比亚省政府于2006年1月31日公布的《大温哥华门廊计划》（Gateway Program）中亦包括提升曼港桥的承载量[9]。当局本来计划保留原有的曼港桥，并在其侧边兴建新桥[9]；后来则改为在原有的曼港桥侧兴建一条十线行车的新斜拉桥，并于新桥通车后拆卸旧桥[10]。新曼港桥主跨长470米，连南北两岸引道则长2020米，两座桥塔的高度达163米[1]。新桥连同1号公路扩阔工程合共耗资约33亿加元[11]，于2009年动工。
2012年2月10日，新曼港桥工地发生工业意外，一座巨型吊臂在运载组件时塌下，而该件重达90公吨的组件亦跌进菲沙河，事件中无人伤亡[12]。当局于同年3月表示意外没有影响工程进度，新桥将如期完工[13]。同年6月21日，随着最后一块水泥板安装妥当，新桥亦告结合[14]。
新桥十条行车线中的三条东行线率先在2012年9月18日开通；两条西行线于同年11月17日通车，旧桥亦随即关闭。新桥另外一条东行线和两条西行线于同年12月1日开通，令对外开放的来回行车线增至八条[15]。新桥余下的两条行车线则于2015年夏季投入服务[16]。
2012年12月19日，在冰雪降临大温地区下，曼港桥的的钢缆开始结冰，冰柱后从钢缆堕下并击中近250部车辆，造成两人受伤，警方更需封闭桥梁近四个半小时以策安全。
收费
旧曼港桥不收取任何费用。新曼港桥八条行车线于2012年12月开通后首周免费通行，其后则采用电子道路收费系统。首三个月省政府提供高达五折优惠，而于2013年2月28日前开设账户的用户则可继续享用优惠至2013年11月30日。2015年8月15日起的收费架构如下[17]：
| 车种 | 每程收费（加元） |
|---|---|
| 普通汽车 | $3.15 |
| 小型货车 | $6.30 |
| 大型货车 | $9.45 |
| 电单车 | $1.60 |
为了减少交通挤塞，载有至少两位乘客的合乘车辆经注册后可于繁忙时段享用25%折扣，而大型货车则可于深夜时段享用50%折扣。
2017年不列颠哥伦比亚省大选后出现政党轮替，不列颠哥伦比亚新民主党取代不列颠哥伦比亚自由党上台执政，新任省长贺谨于2017年8月宣布兑现竞选承诺，取消曼港桥收费，同年9月1日生效[18]。
参见
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Facts & Trivia. Transportation Investment Corporation. [2012-12-04].
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 COWI - Port Mann Bridge. Buckland & Taylor Ltd. [2012-05-13].
- ↑ Port Mann Bridge sets Guinness record. CTV News. 2012-09-13 [2016-01-14].
- ↑ Davis, Chuck. 1964 Chronology. The History of Metropolitan Vancouver. [2007-02-10].
- ↑ 5.0 5.1 Frontier to Freeway: A short illustrated history of the roads in British Columbia (PDF). Ministry of Transportation of British Columbia. [2012-05-12].
- ↑ Travel Characteristics of Traffic on the Highway 1 Corridor (PDF). Greater Vancouver Transportation Authority. 2004-07-02 [2008-01-01].
- ↑ 引证错误：
<ref>标签无效；未给name（名称）为世界121118的ref（参考）提供文本 - ↑ Eliot, Michelle. Original Port Mann bridge iconic arches coming down. CBC News. 2014-06-24 [2016-01-14].
- ↑ 9.0 9.1 Gateway Program Definition Report (PDF). Ministry of Transportation of British Columbia. 2005-01-31 [2007-02-11].
- ↑ Single 10-lane bridge to replace Port Mann. CBC. 2009-02-04 [2009-02-04].
- ↑ Project Cost & Timing. Transportation Investment Corporation. [2012-12-04].
- ↑ 建新曼港橋塌巨型吊臂. 《明报》加西版. 2012-02-11 [2012-05-13].[永久失效链接]
- ↑ Gantry repairs will not affect Port Mann Bridge schedule (PDF). Transportation Investment Corporation. 2012-03-12 [2012-05-13].
- ↑ 新曼港橋 成功接龙 預计12月如期通车. 《明报》加西版. 2012-06-22 [2012-08-16].
- ↑ 简蕙芝主持曼港橋8线通车 乘坐首部巴士过橋 旧橋拆卸闢车道. 《明报》加西版. 2012-12-02 [2012-12-04].[永久失效链接]
- ↑ Nagel, Jeff. Surrey-Coquitlam lane to open over Port Mann Bridge. The Leader. 2015-03-04 [2016-01-14].
- ↑ TReO: Tolls and Fees. Transportation Investment Corporation. [2016-01-14].
- ↑ Lindsay, Bethany. Tolls to be eliminated on Port Mann and Golden Ears bridges. CBC News. 2017-08-25 [2018-09-20].