| B20蒸汽机车 | |
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| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽 |
| 生产商 | 立山重工业 郡山工场 |
| 生产年份 | 1944年－1947年 |
| 产量 | 15辆 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-0 |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 动轮轮径 | 860 mm |
| 机车长度 | 7,000 mm |
| 整备重量 | 20.3t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸径 × 行程 | 300 mm x 400mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 锅炉压力 | 13.0 kg/cm² |
| 炉箆面积 | 0.81 m² |
| 总传热面积 | 35.86 m² |
| 汽缸数量 | 2个 |
B20型蒸汽机车是日本国有铁道前身运输通信省及后来的运输省在第二次世界大战末期以及战争结束后制造的一种水柜式蒸汽机车，亦是日本国铁最小功率的蒸汽机车。[1]
设计
由于此款机车大量采用旨在尽可能节省材料的战时设计，使得机车外观棱角分明[2]，且因为没有安装空气压缩机，机车无法使用压缩空气制动，因此只能依靠蒸汽制动来控制机车制动，而这也决定此款机车只能在车库内调车。
保存
- B20 1
此车从日本国铁退役时，配属于小樽筑港机务段，退役后一度封存于小樽筑港内[3]，后送往北海道岩见泽市朝日町万字线铁道公园（朝日站旧址）静态展示[4]
- B20 10
此车从日本国铁退役时，配属于鹿儿岛机务段。1972年此车被当时的梅小路蒸汽火车博物馆（京都铁道博物馆前身）收藏，曾一度动态展示，1979年后转为静态展示。2002年，为庆祝开馆30周年及西日本旅客铁道成立15周年而将此车整修至动态保存。[5]
