 内子线 | |
|---|---|
| 日文原名 | 内子线 |
| 假名拼音 | うちこせん |
| 罗马拼音 | Uchiko sen |
| 概览 | |
| 营运地区 |  日本爱媛县 |
| 起点站 | 新谷站 |
| 终点站 | 内子站 |
| 路线代号 | U |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 5.3公里 |
| 最高速度 | 最高110公里/小时 |
| 正线数目 | 单线 |
| 车站数目 | 4个 |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 电气化方式 | 非电气化 |
| 使用车辆 | 参见予赞线使用车辆 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1920年5月1日 |
| 拥有者 | 爱媛铁道→铁道省→ 运输通信省→运输省→  日本国有铁道→.svg){kind=logo} 四国旅客铁道 |
| 营运者 | 四国旅客铁道 |
| 路线图 | |
内子线（日语：内子线／うちこせん Uchiko sen ）是一条由四国旅客铁道（JR四国）营运的铁道路线。全路段皆位于爱媛县境内，是连接大洲市的新谷站至喜多郡内子町的内子站为止的铁道路线。根据日本国有铁道年代时的制定，本线定位为地方交通线，且为JR集团营运中最短的地方交通线。路线代码为“U”。
狭义上和官方正式的定义上，内子线只应包涵上述所指定的区间，但广义上，例如平常的一般使用，以及JR四国于2008年为车站编排车站编号时，“内子线”已经涵盖了两边接驳的予赞线支线。也就是现时特急列车“宇和海”由向井原站至伊予大洲站所行驶的路段。
路线概要
内子线本为予赞本线中的一条盲肠线，路轨当下行至五郎站后，另向东面伸延一条支线至内子。后来国铁打算将路线变为能供特急列车使用的短距离替代路线，称为“内山线”，它既能节省时间，又能缩短营业距程，间接令票价有下调的空间。及后选定以向井原站为起点，接驳至内子站，沿原有路线至新谷站后，改接驳至伊予大洲站。
不过工程开展后，遇上了国铁陷入了财政危机，要靠国铁再建法受保护，很多已动工的工程都因为被评为客量不足而要停工。幸而经计算后，推断内山线完工后的预计运输密度为每公里6500人，符合国铁再建法中有关兴建新线的运输密度指标，因而成为少数能获准复建的地方路线之一。
路线资料
- 管辖（事业类别）：四国旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：5.3公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：4个（包括起终点站）
- 包括起终点站的所有车站都属于内子线[1]。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：单线自动闭塞式
- 最高速度：110公里/小时
运行状态
每天共开出上行13班、下行12班普通列车班次，平均约1-1½小时开出一班。上行总站主要为松山站和伊予市站；下行总站方面，早上及中午班次以八幡滨站为主，下午及晚上则以伊予大洲站为主。每晚有1个班次是延伸至宇和岛站。行经内子线的列车，目的地显示牌上会标示“内子经由”，以白底黑字标示。
另外内子站为特急列车停车站，每天上下行共有30班“宇和海”及3班“潮风”列车停站。
车站列表
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U13 | 新谷 | 新谷 | Niiya | - | 0.0 | 四国旅客铁道：予赞线（直通运行） | 大洲市 |
| U12 | 喜多山 | 喜多山 | Kitayama | 1.2 | 1.2 | ||
| U11 | 五十崎 | 五十崎 | Ikazaki | 2.5 | 3.7 | 喜多郡内子町 | |
| U10 | 内子 | 内子 | Uchiko | 1.6 | 5.3 | 四国旅客铁道：予赞线（直通运行） |
- 废除路段（路线改道后的旧线，1986年3月3日废除）
- 五郎站－新谷站
参考资料
- ↑ 所有车站都属于同一路线的情况，除孤立路线外只有此路线、函馆本线与越美北线。
