铁路镇：修订间差异

求闻百科，共笔求闻
以互动方式浏览历史
添加的内容 删除的内容
可视化wikitext
（修改自此处；原许可：CC BY-SA 3.0［网站升级迁移］）
 
（我来啦, replaced: 東 → 东, 員 → 员, 參考文獻 → 参考文献, 國 → 国, 會 → 会, 農業 → 农业, 鐵 → 铁 (18), 興 → 兴 (2), 關 → 关, 歐 → 欧, 雲 → 云, 車 → 车, 見 → 见, 來 → 来 (2), 發 → 发 (4), 類 → 类 (3), 稱 → 称, 區 → 区, 為 → 为 (7), 亞 → 亚, 種 → 种, 頓 → 顿, 勵 → 励, 薩 → 萨, 維 → 维, 運 → 运, 鎮 → 镇 (14), 達 → 达, 並 → 并, 歷 → 历, 認 → 认, 較 → 较 (2), 現 → 现, 個 → 个 (2), 圍 → 围, 業 → 业 (2), 設 → 设, 輸 → 输, 時 → 时 (2), 磯 → 矶, 宮 → 宫, 滿 → 满, 這 → 这, 詩 → 诗）
第1行： 第1行：
{{about|一種城鎮類型|江西省的鎮|鐵路鎮 (江西省)|加拿大卑詩省本拿比一個市鎮中心|鐵道鎮}}
{{about|一种城镇类型|江西省的镇|铁路镇 (江西省)|加拿大卑诗省本拿比一个市镇中心|铁道镇}}
[[File:Bengbu Railway Station.jpg|thumb|1911年[[津浦铁路]][[蚌埠站]]建成后，[[蚌埠]]逐渐发展为繁荣的城市]]
[[File:Bengbu Railway Station.jpg|thumb|1911年[[津浦铁路]][[蚌埠站]]建成后，[[蚌埠]]逐渐发展为繁荣的城市]]
'''鐵路鎮'''（{{lang-en|Railway town / Railroad town}}）指的是很大程度上依靠[[鐵路車站]]或[[铁路枢纽]]建立起來的[[城鎮]]。鐵路鎮在英國和北美較為常見，[[維多利亞時代]]因為鐵路的延伸和鐵路公司大量僱員而使得[[彼得伯勒]]、[[史雲頓]]等鐵路鎮興起<ref name=victorian>{{cite book|last1=Dyos|first1=H. J.|last2=Wolff|first2=Michael|title=The Victorian City|url=http://books.google.co.uk/books?id=MCiyGu3VBYQC&pg=PA292|year=1999|publisher=Routledge|isbn=0-415-19323-0|page=292|access-date=2014-09-27|archive-date=2015-01-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20150110004609/http://books.google.co.uk/books?id=MCiyGu3VBYQC&pg=PA292|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.thenorthernecho.co.uk/history/railway/stockton/3166692.Complex_birth_of_first_railway_town/|title=Complex birth of first railway town|date=16 June 2008|work=The Northern Echo|accessdate=3 July 2010|archive-date=2015-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20150109234713/http://www.thenorthernecho.co.uk/history/railway/stockton/3166692.Complex_birth_of_first_railway_town/|dead-url=no}}</ref>。
'''铁路镇'''（{{lang-en|Railway town / Railroad town}}）指的是很大程度上依靠[[铁路车站]]或[[铁路枢纽]]建立起来的[[城镇]]。铁路镇在英国和北美较为常见，[[维多利亚时代]]因为铁路的延伸和铁路公司大量僱员而使得[[彼得伯勒]]、[[史云顿]]等铁路镇兴起<ref name=victorian>{{cite book|last1=Dyos|first1=H. J.|last2=Wolff|first2=Michael|title=The Victorian City|url=http://books.google.co.uk/books?id=MCiyGu3VBYQC&pg=PA292|year=1999|publisher=Routledge|isbn=0-415-19323-0|page=292|access-date=2014-09-27|archive-date=2015-01-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20150110004609/http://books.google.co.uk/books?id=MCiyGu3VBYQC&pg=PA292|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.thenorthernecho.co.uk/history/railway/stockton/3166692.Complex_birth_of_first_railway_town/|title=Complex birth of first railway town|date=16 June 2008|work=The Northern Echo|accessdate=3 July 2010|archive-date=2015-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20150109234713/http://www.thenorthernecho.co.uk/history/railway/stockton/3166692.Complex_birth_of_first_railway_town/|dead-url=no}}</ref>。


1870年代的美国[[堪薩斯州]]也出現了大量新興鐵路鎮，[[芝加哥]]和[[洛杉磯]]等城市也是因為鐵路而發展起來的。[[加拿大]]西部的鐵路鎮一度充滿[[妓院]]，使得相關鐵道公司不得不鼓勵設置[[基督教青年會]]以遏制[[色情業]]發展。<ref>{{cite book|last=Brown|first=Ron|title=The Train Doesn't Stop Here Anymore: An Illustrated History of Railway Stations in Canada|url=http://books.google.co.uk/books?id=z35PdcMobIYC&pg=PA131|edition=3|year=2008|publisher=Dundurn Press|isbn=1-55002-794-8|page=131|authorlink=Ron Brown (writer)|access-date=2014-09-27|archive-date=2012-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20121112072754/http://books.google.co.uk/books?id=z35PdcMobIYC&pg=PA131|dead-url=no}}</ref>
1870年代的美国[[堪萨斯州]]也出现了大量新兴铁路镇，[[芝加哥]]和[[洛杉矶]]等城市也是因为铁路而发展起来的。[[加拿大]]西部的铁路镇一度充满[[妓院]]，使得相关铁道公司不得不鼓励设置[[基督教青年会]]以遏制[[色情业]]发展。<ref>{{cite book|last=Brown|first=Ron|title=The Train Doesn't Stop Here Anymore: An Illustrated History of Railway Stations in Canada|url=http://books.google.co.uk/books?id=z35PdcMobIYC&pg=PA131|edition=3|year=2008|publisher=Dundurn Press|isbn=1-55002-794-8|page=131|authorlink=Ron Brown (writer)|access-date=2014-09-27|archive-date=2012-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20121112072754/http://books.google.co.uk/books?id=z35PdcMobIYC&pg=PA131|dead-url=no}}</ref>


在[[北歐]]也有類似的概念，有時稱為“stationsby”，這類鎮也是聚集在鐵路周圍的，但是並不主要依靠鐵路運輸，而是依靠[[農業]]和[[手工業]]發展。<ref>{{cite book|last1=Auer|first1=Peter|last2=Hinskens|first2=Frans|last3=Kerswill|first3=Paul|title=Dialect change: convergence and divergence in European languages|url=http://books.google.co.uk/books?id=B__lYElP_14C&pg=PA189|year=2005|publisher=Cambridge University Press|isbn=0-521-80687-9|page=189|chapter=Process of standardisation in Scandinavia}}{{dead link|date=2018年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite journal|last=Kristensen|first=Peer Hull|date=July 1989|title=Denmark: an experimental laboratory for new industrial models|journal=Entrepreneurship & Regional Development,|publisher=Routledge|volume=1|issue=3|pages=245–55|doi=10.1080/08985628900000021|url=http://www.informaworld.com/smpp/content~db=all~content=a739466243|access-date=2014-09-27|archive-date=2019-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20190701184047/https://taylorandfrancis.com/|dead-url=no}}</ref>
在[[北欧]]也有类似的概念，有时称为“stationsby”，这类镇也是聚集在铁路周围的，但是并不主要依靠铁路运输，而是依靠[[农业]]和[[手工业]]发展。<ref>{{cite book|last1=Auer|first1=Peter|last2=Hinskens|first2=Frans|last3=Kerswill|first3=Paul|title=Dialect change: convergence and divergence in European languages|url=http://books.google.co.uk/books?id=B__lYElP_14C&pg=PA189|year=2005|publisher=Cambridge University Press|isbn=0-521-80687-9|page=189|chapter=Process of standardisation in Scandinavia}}{{dead link|date=2018年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite journal|last=Kristensen|first=Peer Hull|date=July 1989|title=Denmark: an experimental laboratory for new industrial models|journal=Entrepreneurship & Regional Development,|publisher=Routledge|volume=1|issue=3|pages=245–55|doi=10.1080/08985628900000021|url=http://www.informaworld.com/smpp/content~db=all~content=a739466243|access-date=2014-09-27|archive-date=2019-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20190701184047/https://taylorandfrancis.com/|dead-url=no}}</ref>


鐵路較為發達的[[日本]]也有至少12個城市或[[市町村|町]]被認定為是鐵路城鎮（{{lang-ja|鉄道の町}}），其中以[[埼玉市]][[大宮區]]、[[大阪府]][[吹田市]]、[[新潟市]][[新津市|新津]]、[[北海道]][[追分町|追分]]等地最為有名。<ref>青木栄一，《鉄道の地理学》，東京；WAVE出版，2008年，pp.329 - 330。ISBN 978-4-87290-376-8。</ref>
铁路较为发达的[[日本]]也有至少12个城市或[[市町村|町]]被认定为是铁路城镇（{{lang-ja|鉄道の町}}），其中以[[埼玉市]][[大宫区]]、[[大阪府]][[吹田市]]、[[新潟市]][[新津市|新津]]、[[北海道]][[追分町|追分]]等地最为有名。<ref>青木栄一，《鉄道の地理学》，东京；WAVE出版，2008年，pp.329 - 330。ISBN 978-4-87290-376-8。</ref>


[[中国大陆]]不少城市也因铁路而兴起,，被称为“火车拉来的城市”，例如[[石家庄市]]、[[郑州市]]、[[哈尔滨市]]、[[长春市]]、[[鹰潭市]]、[[蚌埠市]]、[[株洲市]]、[[怀化市]]等。<ref>{{cite web |title=细数中国八大“火车拉来的城市”，你知道它们是“谁”吗？ |url=https://www.sohu.com/a/277928073_225576 |access-date=2021-10-27 |archive-date=2021-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211029015037/https://www.sohu.com/a/277928073_225576 |dead-url=no }}</ref>
[[中国大陆]]不少城市也因铁路而兴起,，被称为“火车拉来的城市”，例如[[石家庄市]]、[[郑州市]]、[[哈尔滨市]]、[[长春市]]、[[鹰潭市]]、[[蚌埠市]]、[[株洲市]]、[[怀化市]]等。<ref>{{cite web |title=细数中国八大“火车拉来的城市”，你知道它们是“谁”吗？ |url=https://www.sohu.com/a/277928073_225576 |access-date=2021-10-27 |archive-date=2021-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211029015037/https://www.sohu.com/a/277928073_225576 |dead-url=no }}</ref>


==參考文獻==
==参考文献==
{{reflist|2}}
{{reflist|2}}


[[Category:鐵路鎮| ]]
[[Category:铁路镇| ]]
[[Category:鐵道歷史]]
[[Category:铁道历史]]
[[Category:城镇类型]]
[[Category:城镇类型]]
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/铁路镇”